接下來我們從政策支持、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)認(rèn)知和競(jìng)爭(zhēng)格局四個(gè)方面來分析線控底盤技術(shù)到底有沒有發(fā)展的沃土。政策支持：國(guó)家出臺(tái)了一系列政策以引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更健康的方向發(fā)展，包括財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等，同時(shí)大力推進(jìn)“雙碳”工作，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展起到重要**性作用。技術(shù)進(jìn)步：三電技術(shù)逐步成熟化，充電便利性大幅提升，且安全性、可靠性問題基本解決。消費(fèi)認(rèn)知：消費(fèi)者對(duì)新能源趨勢(shì)認(rèn)同度大幅提升，部分用戶開始從更優(yōu)異的動(dòng)力性能、智能化水平等角度出發(fā)，傾向于選擇新能源汽車而非傳統(tǒng)燃油車型。競(jìng)爭(zhēng)格局：自主品牌進(jìn)入產(chǎn)品迭代升級(jí)周期，造車新勢(shì)力產(chǎn)品加速量產(chǎn)落地，老牌合資品牌開始集中發(fā)力電動(dòng)化。能量回收強(qiáng)、成本更低，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ω蟆３Ｖ萘信e線控底盤定制答疑解惑

總體而言，線控底盤市場(chǎng)正在爆發(fā)前夕的寧靜中。經(jīng)過上面的介紹，我們已經(jīng)知道線控底盤系統(tǒng)構(gòu)成包括線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控制動(dòng)系統(tǒng)、線控?fù)Q擋系統(tǒng)、線控油門系統(tǒng)和線控懸架系統(tǒng)。根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止至2020年線控油門由于技術(shù)成熟且技術(shù)壁壘相對(duì)較低，滲透率已接近100%；線控?fù)Q擋滲透率約25%，正處于快速發(fā)展階段；而線控底盤的**技術(shù)——線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)及線控懸架，其滲透率不及10%，正處于大規(guī)模商業(yè)化前夜。發(fā)展基礎(chǔ)如何？常州列舉線控底盤定制哪里好控制器分析信號(hào)、并將指令發(fā)送給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，**終由功能裝置實(shí)現(xiàn)目標(biāo)指令。

線控技術(shù)是指由“電線”或者電信號(hào)來傳遞控制，取代傳統(tǒng)機(jī)械連接裝置的“硬”連接來實(shí)現(xiàn)操控的一種技術(shù)。線控底盤由轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、換擋、油門、懸架五大系統(tǒng)構(gòu)成。線控系統(tǒng)取消了部分笨重且精度較低的氣動(dòng)、液壓及機(jī)械連接，取而代之以電信號(hào)驅(qū)動(dòng)的傳感器、控制單元及電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因此具有結(jié)構(gòu)緊湊、可控性好、響應(yīng)速度快等優(yōu)勢(shì)。線控技術(shù)實(shí)現(xiàn)過程：傳感器將駕駛員的操縱指令轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳送給控制器，控制器分析信號(hào)、并將指令發(fā)送給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，**終由功能裝置實(shí)現(xiàn)目標(biāo)指令。

線控底盤技術(shù)到底是什么？線控技術(shù)是指由“電線”或者電信號(hào)來傳遞控制，取代傳統(tǒng)機(jī)械連接裝置的“硬”連接來實(shí)現(xiàn)操控的一種技術(shù)。線控底盤由轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、換擋、油門、懸架五大系統(tǒng)構(gòu)成。線控系統(tǒng)取消了部分笨重且精度較低的氣動(dòng)、液壓及機(jī)械連接，取而代之以電信號(hào)驅(qū)動(dòng)的傳感器、控制單元及電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因此具有結(jié)構(gòu)緊湊、可控性好、響應(yīng)速度快等優(yōu)勢(shì)。線控技術(shù)實(shí)現(xiàn)過程：傳感器將駕駛員的操縱指令轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳送給控制器，控制器分析信號(hào)、并將指令發(fā)送給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，**終由功能裝置實(shí)現(xiàn)目標(biāo)指令。因此具有結(jié)構(gòu)緊湊、可控性好、響應(yīng)速度快等優(yōu)勢(shì)。

換擋：目前電子換擋及線控?fù)Q擋已較為普及，相比傳統(tǒng)機(jī)械換擋，線控?fù)Q擋沒有拉線束縛，整個(gè)系統(tǒng)更輕、更小、更智能，突破傳統(tǒng)換擋桿必須放在中控與變速箱硬鏈接的限制，使得換擋形式更多樣，換擋更高效簡(jiǎn)潔。油門：油門系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了電子油門階段，電子油門即線控油門，通過電子結(jié)構(gòu)替代機(jī)械結(jié)構(gòu)來控制汽車加速，具有控制精確、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，已基本實(shí)現(xiàn)100%普及。懸架：懸架系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)歷從被動(dòng)調(diào)節(jié)到主動(dòng)調(diào)節(jié)，螺旋彈簧+減震器組合向空氣彈簧+CDC 型減震器組合升級(jí)，空氣懸架已逐步成為中**智能電動(dòng)汽車標(biāo)配。成本更低，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ω蟆?a href="http://www.lnrunda.com/zdcbsx/2l0bbw6mmu/17947643.html" target="_blank">常州列舉線控底盤定制答疑解惑

One-Box 方案相比Two-box方案的集成度更高、能量回收強(qiáng)、成本更低，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ω?。常州列舉線控底盤定制答疑解惑

制動(dòng)：線控制動(dòng)系統(tǒng)可分為EHB（半線控制動(dòng)）和EMB（全線控制動(dòng)），EMB由于冗余備份等問題短期內(nèi)較難商業(yè)化，所以EHB將是未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)主流方案。EHB中，One-Box方案相比Two-box方案的集成度更高、能量回收強(qiáng)、成本更低，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ω?。換擋：目前電子換擋及線控?fù)Q擋已較為普及，相比傳統(tǒng)機(jī)械換擋，線控?fù)Q擋沒有拉線束縛，整個(gè)系統(tǒng)更輕、更小、更智能，突破傳統(tǒng)換擋桿必須放在中控與變速箱硬鏈接的限制，使得換擋形式更多樣，換擋更高效簡(jiǎn)潔。油門：油門系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了電子油門階段，電子油門即線控油門，通過電子結(jié)構(gòu)替代機(jī)械結(jié)構(gòu)來控制汽車加速，具有控制精確、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，已基本實(shí)現(xiàn)100%普及。常州列舉線控底盤定制答疑解惑

上海濟(jì)馭科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，上海濟(jì)馭供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！