動(dòng)力控制系統(tǒng)：控制執(zhí)行系統(tǒng)采用移相接觸器控制。同時(shí)配備自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)和快熔器作二級(jí)保護(hù),可靠地保證交流接觸器的正常運(yùn)行。各組電熱元件設(shè)置電流表、電壓表及電熱元件的通斷指示。具有通電聯(lián)鎖保護(hù)和安全接地措施，保證使用安全。動(dòng)作控制系統(tǒng):臺(tái)車出入、爐門的升降、等動(dòng)作全在控制柜上完成，各動(dòng)作之間都有可靠的電氣連鎖。儀表室設(shè)有主控系統(tǒng)，主控系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)換鈕可將控制程序授權(quán)與爐前操作箱，以便操作人員現(xiàn)場(chǎng)控制。臺(tái)車出入、爐門的升降，將與電加熱系統(tǒng)通電聯(lián)鎖保護(hù)。怎樣樣選擇臺(tái)車爐呢？徐州使用臺(tái)車爐工藝

臺(tái)車式回火爐作業(yè)的加熱元件選用高溫電阻合金絲繞制成帶狀和螺旋狀，別離吊掛在爐側(cè)及放置臺(tái)車鉻絲磚上，并用高鋁瓷釘和鉻絲磚固定，避免脫出。 臺(tái)車上裝置有耐壓抗高溫的鑄鋼爐底板，以承載工件之用。為了避免工件加熱后發(fā)生的氧化皮經(jīng)過(guò)爐底板間的縫隙落入加熱元件周圍而造成加熱元件損壞，因此爐底板與爐體觸摸處選用刺進(jìn)式觸摸。本系列回火爐外殼有鋼板和型鋼焊接而成，臺(tái)車由型鋼及鋼板焊接，臺(tái)車經(jīng)過(guò)與爐襯的軟觸摸和沙封組織來(lái)減少熱輻射及對(duì)流損失，有效確保爐體密封性。 通風(fēng)機(jī)由鼓風(fēng)機(jī)和導(dǎo)風(fēng)板組成，鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)與加熱元件有電氣連鎖，只有當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)接通后加熱元件才干通電，這樣可確保加熱元件能在通風(fēng)循環(huán)的情況下工作。唐山比較好臺(tái)車爐推薦臺(tái)車爐在進(jìn)行裝卸工件時(shí)，必須先切斷加熱元件電源。

鍛造用的臺(tái)車式加熱爐是一種間斷式變爐溫加熱設(shè)備，加熱前臺(tái)車在爐外裝料，加熱件需放在專門的墊鐵上，加熱時(shí)臺(tái)車行走至爐內(nèi)，將鋼錠加熱到鍛造始鍛溫度（比較高料溫1250℃），由臺(tái)車將工件送出爐?？戾憴C(jī)組和水壓機(jī)組進(jìn)行鍛造。如果鍛件未達(dá)到比較終尺寸還需再加熱，對(duì)于大型鍛件需進(jìn)行多次再加熱。鍛造后的鍛材由臺(tái)車式退火爐進(jìn)行鍛后退火處理（比較高料溫950℃），稱為熱處理。臺(tái)車式熱處理爐同樣適用于機(jī)械零件切削加工后的比較終熱處理，例如：調(diào)質(zhì)、正火、淬火等工藝。

臺(tái)車爐爐溫多支熱電偶測(cè)量法。是將多支熱電偶同時(shí)放入爐內(nèi)對(duì)某一空間進(jìn)行測(cè)量。由子測(cè)量的是一個(gè)完整的空間，又能同時(shí)讀數(shù)，可以測(cè)量各種不同形狀的爐膛，生產(chǎn)上也比較適用。其具體程序如下：按常規(guī)程序?qū)t溫升到檢查所要求的溫度并保溫2一3小時(shí)，然后打開(kāi)爐門，把足夠數(shù)量的測(cè)量熱電偶按規(guī)定的位置放入爐內(nèi)。把熱電偶連同框架一起放入爐內(nèi)，關(guān)閉爐門后即開(kāi)始讀數(shù)。讀數(shù)應(yīng)持續(xù)足夠的時(shí)間，以便確定溫度的時(shí)分布特性。在溫度穩(wěn)定后，讀數(shù)應(yīng)再持續(xù)至少30分鐘。臺(tái)車爐襯里整體結(jié)構(gòu)均勻，表面平整緊湊；施工方便、易檢修。

爐體外殼的框架采用型鋼焊接成型，外壁及內(nèi)壁均采用質(zhì)量冷軋鋼板制作，受熱變形系數(shù)小，內(nèi)襯采用硅酸鋁耐火纖維針刺棉作隔熱和保溫材料，降低爐壁溫升，屬度復(fù)合爐襯。爐門采用單爐門，爐殼用鋼材焊接作框架，外壁亦用冷軋鋼板制作，內(nèi)襯也用新型輕質(zhì)耐火材料砌筑而成，上下升降用電動(dòng)操作，設(shè)有爐門控制裝置。爐口四周嵌有硅膠密封條，爐門關(guān)閉后與爐口的硅膠密封條貼緊，減少熱量散失。為確保爐穩(wěn)均勻性，爐體設(shè)有攪拌風(fēng)機(jī)裝置和導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)，采用壹套攪拌風(fēng)機(jī)裝置安放在爐體頂部，風(fēng)扇采用1Cr18Ni9Ti耐熱鋼制作成離心式風(fēng)葉。導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)由導(dǎo)風(fēng)板和擋風(fēng)板組成，導(dǎo)風(fēng)板裝在爐膛頂部及兩側(cè)，上有導(dǎo)風(fēng)槽。當(dāng)開(kāi)啟風(fēng)扇后，風(fēng)從風(fēng)扇甩出，經(jīng)導(dǎo)風(fēng)槽均勻吹到爐膛兩側(cè)的燃燒室，經(jīng)過(guò)擋風(fēng)板下部的導(dǎo)風(fēng)口吹到爐膛內(nèi)，再?gòu)娘L(fēng)扇下部的導(dǎo)風(fēng)口吸入風(fēng)扇內(nèi)，再甩出······，如此往復(fù)循環(huán)，將燃燒器產(chǎn)生的熱量帶入爐膛內(nèi)，使工件均勻受熱。如果臺(tái)車爐的溫度不均勻要怎么辦呢？南寧生產(chǎn)臺(tái)車爐結(jié)構(gòu)

臺(tái)車爐的結(jié)構(gòu)：爐底為一可移動(dòng)的臺(tái)車。徐州使用臺(tái)車爐工藝

臺(tái)車爐燒嘴的布置選擇有下排布置、上下排布置和中上部布置幾種形式。燒嘴的布置主要是燒嘴高度方向位置及上下排能力的分配。除坑道式蓄熱式燒嘴外各種形式的燒嘴都可以上下排布置。從實(shí)踐來(lái)看，對(duì)大型燃?xì)馀_(tái)車加熱爐來(lái)說(shuō)，無(wú)論是后排煙還是下排煙，上下排布置較為合理。有關(guān)工具書(shū)中規(guī)定的上下排能力比例為下排80%~90%，上排10%~20%。對(duì)日益發(fā)展的大型臺(tái)車加熱爐來(lái)講，實(shí)踐證明是不合適的，上下排布置能力應(yīng)為上排30%~50%，下排50%~70%。國(guó)外同等規(guī)模的加熱爐實(shí)際應(yīng)用也是這種分配，否則就會(huì)引起上下溫差加大，造成局部過(guò)熱現(xiàn)象。這是在大型臺(tái)車加熱爐設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)注意的重要問(wèn)題。在燒嘴選型上確認(rèn)選用高速燒嘴后，下排燒嘴應(yīng)在墊鐵通道內(nèi)燃燒。上排燒嘴應(yīng)向上傾斜7.5°~15°，以避免火焰沖刷加熱工件。徐州使用臺(tái)車爐工藝

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