事實上，按照時間劃分，私人充電樁安裝主要分為四步驟。第一步提交申請、審核材料，這往往成為車主購買電動汽車、安裝充電樁的攔路虎。、“安充電樁需要協(xié)調(diào)多方”充電樁不是以為在地面打幾個孔固定充電樁，再拉一個電線就可以的，實際上面，協(xié)調(diào)的工作量相當(dāng)大，主要有四個部門的，使用者自己、汽車企業(yè)、電力公司和物業(yè)產(chǎn)權(quán)方。申請方面直接像你所在市的店里公司申請，然后轉(zhuǎn)給供電局，之后就會技術(shù)工程師看現(xiàn)場，提供施工方案，如果你是在小區(qū)安裝，還需要取的開發(fā)商的同意?！熬用駬?dān)心380伏電壓會否觸電”因為充電樁的充電電壓是380伏、電流為36安培比居民用電的電壓高、電流強(qiáng)，所以需要物業(yè)管理公司和消防部門協(xié)調(diào)，因為很多朋友只有聽過電動汽車，對于其并不真正的了解，而對于連接充電樁的電纜采取高處走線，所以需要消防部門出具的安全說明。充電樁產(chǎn)品可以滿足不同場所和需求的充電需求。中山小區(qū)電動車充電樁

汽車充電樁可分為公共汽車充電樁和汽車充電樁。公共汽車充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的汽車充電樁。汽車充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的汽車充電樁。自用汽車充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的汽車充電樁。普通充電，即常規(guī)充電或慢速充電。此種方式多為交流充電方式，主要由汽車充電樁來完成，外部提供220V或380V交流電源連接車載充電機(jī)，由車載充電機(jī)給動力電池充電。一般小型純電動汽車、混合動力車多采用此種方式。大電流快速充電，即快充。需要建設(shè)快速充電機(jī)，這種方式主要由充電站的地面充電機(jī)來實現(xiàn)，不經(jīng)過車載充電機(jī)，直接給車載電池充電。電動汽車只需提供充電及相關(guān)通信接口，在20-30分鐘內(nèi)可充電至50%至80%，無需完全充滿，滿足續(xù)航需要即可。江蘇充電樁誠信合作廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有快速充電的功能。

廣州萬城萬充新能源科技有限公司提供一站式充電服務(wù)解決方案：設(shè)備研發(fā)、建站方案、充電網(wǎng)絡(luò)管理運營、站場接入運營、樁站運維等格式充電服務(wù)。充電樁是給電動汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?什么是充電樁？充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。

目前一些上市車型快充時間在1小時以內(nèi)的，對應(yīng)充電速度為1C-7C，因而會加劇降低電池續(xù)航和保值率。如何解決這一問題，技術(shù)方向上主要依靠負(fù)極材料的變化。汽車充電樁運營商盈利能力弱已成為行業(yè)共識，很多企業(yè)宣稱跨過盈虧平衡線開始盈利。原因在于商業(yè)模式單一，服務(wù)費是主要的收入渠道因而公共汽車充電樁的盈利能力也就取決于單樁利用率和服務(wù)費價格兩大因素。在行業(yè)激烈的競爭和用戶對充電費用極為敏感的當(dāng)前，充電服務(wù)價格短時間內(nèi)是難以提升的。不少城市在制定汽車充電樁管理條例時，會規(guī)定充電服務(wù)費上限，全國平均充電服務(wù)費上限為0.8元/kWh。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有高效的充電速度。

如何提高汽車充電樁利用率，除了說的加大直流樁的投建，更加合理的選址布局、運營商更智能細(xì)致的引導(dǎo)、政策的設(shè)計等都很重要，所以我們可以沿著提高利用率、增強(qiáng)行業(yè)盈利能力這個目標(biāo)研究未來的趨勢。另外，其實運營商的商業(yè)模式也還有很大的改善空間，只靠收取服務(wù)費太浪費資源，食之無味，想象空間也乏善可陳，后文也來探討下商業(yè)模式該如何轉(zhuǎn)變。高速公路是車主對于快充樁硬性需求的地點，國家電網(wǎng)則是國內(nèi)在高速路建設(shè)汽車充電樁的主要參與者，經(jīng)營區(qū)范圍內(nèi)汽車充電樁密度達(dá)到16臺/100km，而歐洲高速公路平均建有汽車充電樁33臺/100km，其中挪威甚至達(dá)到780臺/100km，這也是其新能源車占比超過50%的必要原因。所以在交通干道布局直流快充樁會成為一大趨勢。類似，其他地點如商場、景區(qū)等重點場所如何合理布局快充樁，運營商可以通過對平臺中電動車的監(jiān)測，利用區(qū)域內(nèi)電動車保有量、日均充電、行駛里程等數(shù)據(jù)信息做好智能規(guī)劃，更有效率的投建。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品可以自動檢測和維護(hù)充電設(shè)備。海南充電樁廠家報價

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直流樁和交流樁比例上，私人汽車充電樁主要是成本較低的交流樁，單個投資額約為0.3萬元；公共汽車充電樁直流與交流之比維持為4：6，隨著充電效率的需求提高，直流汽車充電樁的比重會持續(xù)攀升，這點后面還會詳細(xì)說，因此到以后二者比例會朝著1：1發(fā)展，單個樁投資額約為8萬和0.8萬。所以，根據(jù)敏感性分析，假定車樁比的范圍在2到3之間，直流汽車充電樁比例在45%~60%，那么我們預(yù)計五年內(nèi)國內(nèi)汽車充電樁市場規(guī)模超過一千億元，在1186-2365億之間。中山小區(qū)電動車充電樁