充電樁運營商選址應(yīng)注意哪些?首先,車輛密集度。因為充電樁和加油站一樣,是供汽車補充“能量”的地方。所以在選址方面,一定要確保有足夠的車輛密集度,避免將地址選擇過于偏僻的地方。因為如果四周過于偏僻,車主駕車前往所需的時間就會較長,而且這對于一些本身電量不足的車型來講,更會產(chǎn)生不必要的麻煩。其次,所選地址應(yīng)當(dāng)有良好的排水系統(tǒng)。萬城萬充提醒您,因為充電樁是通電設(shè)備,如果排水不當(dāng),很可能發(fā)生漏電現(xiàn)象,這樣所造成的危害及其嚴重。充電樁所安裝的地方排水應(yīng)當(dāng)保持通暢,不應(yīng)設(shè)在地勢低洼和可能積水的場所,避免在后期使用過程中電路板等敏感元件接觸到水,導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障或者是人員觸電。同時需要滿足防火要求。在充電樁周圍不能堆放易燃易爆的雜物,要遠離火源,消除安全隱患。而且在建設(shè)充電樁時,應(yīng)設(shè)置電源應(yīng)急按鈕,并張貼急停按鈕標示。因為一旦發(fā)生火災(zāi),很可能發(fā)生連鎖反應(yīng)。而且充電樁或者充電站的建設(shè),需要符合丙類廠房的規(guī)定。萬城萬充建議您建設(shè)充電樁除了上述措施,四周還需要設(shè)置相應(yīng)的防撞設(shè)施,避免在充電過程中其他物品或車輛相撞,產(chǎn)生不必要的損失。同時,充電樁盡量由專人進行看管,這樣才能更加安全。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有智能化的充電調(diào)度功能。溫州新能源汽車充電樁推薦廠家
目前小型車多采用萬城萬充交流充電樁充電。萬城萬充直流充電樁主要安裝在大型充電站內(nèi),以三相四線制的方式連接電網(wǎng),能夠提供充足的電力,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,俗稱“快充”。電動大巴車主要通過直流充電樁充電。正在給電動大巴充電的直流充電樁傳導(dǎo)式直流充電樁通過接口與電動汽車相連,人們在充電樁上的人機交互界面處刷卡和進行相應(yīng)的操作后,即可給電動汽車充電。同時,在充電樁顯示屏上能夠顯示電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。這里就需要用到通信協(xié)議。直流充電樁主要涉及三類通信:直流充電樁與電動汽車通信、直流充電樁內(nèi)部設(shè)備的通信、直流充電樁與周圍其他設(shè)備(如控制中心)之間的通信。廈門裝充電樁廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有智能化的管理系統(tǒng)。
預(yù)計到車樁比會接近1:1的合理值,到時我國新能源汽車會達到5200萬輛,汽車充電樁10年內(nèi)增量空間在5000萬臺左右,是5年內(nèi)增量的5-9倍,建設(shè)規(guī)模就將超過5000億。并且附近運營模式完善、行業(yè)格局基本穩(wěn)定之后,汽車充電樁服務(wù)費也會高速增長,帶來新的空間,疊加起來可達到近萬億市場。綜合全球平均情況看,公共樁均價3萬/臺、私人汽車充電樁均價0.4萬/臺、電費0.5元/kWh、服務(wù)費0.7元/kWh,因此以后全球汽車充電樁規(guī)模0.81-1.58萬億元,充電費用規(guī)模0.66-1.13萬億元,共計約1.5-2.7萬億。國內(nèi)市場本就是全球較大的汽車市場,又因為國情不同,公共樁與私人樁比例遠高于歐美,因此汽車充電樁價值更高,預(yù)計可占全球汽車充電樁市場份額的40%,那么國內(nèi)汽車充電樁設(shè)備和服務(wù)市場規(guī)模將達到6000億-1.08萬億。
以萬城萬充為例,從國內(nèi)市場上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數(shù)量有限,用戶更談不上參與放電互動。另外在中國,用戶側(cè)利用峰谷價差套利空間有限,難以實現(xiàn)V2G的經(jīng)濟性。預(yù)計2030年,隨著電池成本的下降,V2G的經(jīng)濟性將逐漸顯現(xiàn)。特別是V2G可能提供的充放電電量比有序充電更多,V2G能夠提供更多的經(jīng)濟收益。2020-2025:智能有序充電為主電動汽車以有序充電方式參與用戶側(cè)的削峰填谷、改善電能質(zhì)量、消納電能等服務(wù)等應(yīng)用。2025-2030:V2G逐漸商業(yè)化隨著電力市場和電池成本下降,電動汽車發(fā)揮其分布式電源的作用以V2G方式提供調(diào)峰、調(diào)整用電負荷等。2030以后:V2G完全商業(yè)化隨著商業(yè)模式的逐步成熟,2030年之后V2G技術(shù)實現(xiàn)完全商業(yè)化,大量雙向充電樁和純電動車和為充電運營商和用戶帶來紅利。充電樁產(chǎn)品可以根據(jù)電動車的需求進行智能化的充電調(diào)節(jié)。
小區(qū)充電樁安裝后是如何進行收費的呢?1、按量計費模式這種計費方式主要是適用于功率大、充電時間較長電動四輪車。由于功率過大,合肥充電樁,市面上部分充電樁的功率不支持為四輪電動車充電;2、按時間計費模式車主通過掃碼或者刷i卡的方式根據(jù)自己電動車的充電需求自主選擇充電時間,充電樁廠家,充電完成后后自動扣除相應(yīng)充電費用。不管是投幣式充電樁還是智能充電樁都能實現(xiàn)這種計費模式。3、按功率計費模式市面上電動車種類較多、功率不同,一般的兩輪、三輪電動車平均功率在150W、大型電動三輪車功率在200W到300W左右。為了保證大功率電動車能充滿電同時實現(xiàn)收費公平按照充電功率不同實行階梯收費,目前只有智能充電樁能實現(xiàn)這種功能。萬城萬充充電樁由廣州萬城萬充新能源科技有限公司提供。廣州萬城萬充新能源科技有限公司擁有很好的服務(wù)和產(chǎn)品,不斷地受到新老用戶及業(yè)內(nèi)人士的肯定和信任。充電樁產(chǎn)品可以根據(jù)用戶的需求選擇不同的充電模式。泉州充電樁解決方案
充電樁產(chǎn)品可以實時監(jiān)控充電狀態(tài)和充電數(shù)據(jù)。溫州新能源汽車充電樁推薦廠家
雖然私人樁建設(shè)與預(yù)期差距很大,也與美國等歐美國家的比例大相徑庭,但是需求數(shù)量上依然旺盛,夜間新能源車主不需要充電速度多有快,更在意的是有充電場地、低成本安全的充電,快充直流樁更適合于日常補充應(yīng)急性的充電需求。所以未來隨著社區(qū)改造、私樁共享等措施的推進,以及新建小區(qū)將汽車充電樁設(shè)備納入建造規(guī)劃,私人樁配建率將會逐漸提升,在數(shù)量上將遠遠超過公共樁,成為提升我國車樁比的主力。私人樁基本都是適合夜間長時間充電的交流樁,因而對公共慢充交流樁有極強的擠出效應(yīng)。據(jù)《中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報告》披露,我國公共汽車充電樁從5.78萬臺增加到51.64萬臺,年復(fù)合增速72.89%,而私人汽車充電樁從0.80萬臺增加到70.30萬臺,年復(fù)合增速206.17%,三倍于公共樁,占比也從得12.16%大幅提升到的57.67%,超越公共樁。大多新能源車主購車時都會不收費獲得贈送附贈私人汽車充電樁,成本也就只有小幾千,并且還會贈送隨車充,可以直接連接家用220V插座進行充電,不會在很大程度上沖擊私人交流樁的建設(shè)。溫州新能源汽車充電樁推薦廠家