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廣州充電樁英文

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-08-26

國外的充電樁的認(rèn)證有哪些?萬城萬充就為大家介紹下現(xiàn)行的國外充電樁認(rèn)證,國際認(rèn)證一般為CQC認(rèn)證,標(biāo)準(zhǔn)是:CQC1103-2015;CQC1104-2015;CQC1105-2015。歐標(biāo)CE認(rèn)證,在歐盟市場(歐盟成員國/土耳其)CE認(rèn)證屬于強(qiáng)制性認(rèn)證,被視為制造商打開并進(jìn)入歐洲市場的護(hù)照。例如萬城萬充的MQC4100系列7kW/11kW/22kW智能交流充電樁就采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)(CCS2)設(shè)計(jì),滿足CE安全標(biāo)準(zhǔn)和電磁兼容性要求,同時(shí)支持V2G交互,可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間雙向能量的交互,實(shí)現(xiàn)能量的共享和優(yōu)化使用。美標(biāo)UL認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是:UL62;英國為UKCA標(biāo)志認(rèn)證;在東南亞國家,新加坡是SAC認(rèn)證,需要符合標(biāo)準(zhǔn)TR25;馬來西亞是MyHIJAU認(rèn)證。萬城萬充提供了充電樁的安裝、維護(hù)和售后服務(wù)。廣州充電樁英文

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汽車充電樁發(fā)展可分為4個(gè)階段:之前的萌芽期:此時(shí)汽車充電樁行業(yè)還處于探索階段,建立了電動(dòng)車充電站;為了滿足綠色奧運(yùn),建設(shè)了滿足50輛電動(dòng)大巴需求的集中式充電站;上海先行建成商業(yè)運(yùn)營管理的充電站。總的來說,以前都是小打小鬧,以形式為主。初步發(fā)展期:這期間汽車充電樁市場由國家主導(dǎo),且以公共汽車或相關(guān)部門內(nèi)部用車為主,年新增汽車充電樁不足只幾千臺(tái),市場規(guī)模還很小,以行業(yè)摸索為主?!蛾P(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》出臺(tái),將新能源汽車購置環(huán)節(jié)與充電設(shè)施補(bǔ)貼掛鉤,民間資本加入市場;發(fā)改委、工信部等的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》提出到前年車樁比達(dá)到1:1的發(fā)展目標(biāo),大規(guī)模的投資建設(shè)開啟,行業(yè)爆發(fā),各企業(yè)跑馬圈地,促使汽車充電樁增速分別達(dá)到743%、233%。珠海充電樁運(yùn)營模式充電樁可以根據(jù)電動(dòng)車輛的充電需求進(jìn)行智能配電。

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近些年國家對(duì)新能源電動(dòng)汽車的大力支持有目共睹,隨著電動(dòng)汽車充電樁的增加,新能源汽車充電樁的檢測與認(rèn)證需求日益迫切。萬城萬充就為大家介紹下現(xiàn)行的國內(nèi)充電樁認(rèn)證,國內(nèi)充電樁認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)采用GB/T2015充電國標(biāo),今年9月7日,GB/T2015充電國標(biāo)升級(jí)為ChaoJi充電標(biāo)準(zhǔn),將蕞大充電電流提高至800A。新標(biāo)準(zhǔn)在沿用我國現(xiàn)行(2015年版國標(biāo))直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時(shí),將蕞大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦,增加了主動(dòng)冷卻、溫度監(jiān)測等相關(guān)技術(shù)要求,優(yōu)化完善了機(jī)械性能、鎖止裝置、使用壽命等試驗(yàn)方法,有利于進(jìn)一步提升傳導(dǎo)充電連接裝置的環(huán)境適應(yīng)性、安全性和可靠性,并同時(shí)滿足直流小功率、大功率充電等實(shí)際需要。

萬城萬充作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁(栓),其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),因此,電動(dòng)汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題:(1)通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),并保持通信的暢通。(2)建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。(3)雙向通信——不能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。(4)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。(5)通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁(栓)具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn),要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長,需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。充電樁可以根據(jù)電動(dòng)車輛的電池類型提供不同的充電模式。

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大家知道,充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施,學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁,那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁?充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,交流樁充電速度一般較慢,故一般安裝在小區(qū)停車場等地。直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電,功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高),充電速度較快。那么從樁的外觀怎么判斷一個(gè)樁是直流樁還是交流樁呢?一般來說,直流充電樁體型比較粗獷(由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊,功率越高,模塊數(shù)量越多,樁體越大),交流充電樁比較嬌小。更明顯的一點(diǎn)差別是:其充電頭(充電線路)不一樣,直流充電樁是9線插頭,而交流充電樁是7線插頭。萬城萬充的充電樁設(shè)備具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。上海特斯拉充電樁多少錢

萬城萬充的充電樁服務(wù)受到了用戶的好評(píng)。廣州充電樁英文

讓汽車充電樁市場火熱的原因主要有以下幾個(gè)方面。首先是汽車充電樁已經(jīng)成為新時(shí)代的剛需。加油站對(duì)于燃油車來說是必需品,而汽車充電樁對(duì)于電動(dòng)汽車來說同樣也是剛需,隨著電動(dòng)汽車越來越普及,電動(dòng)車主對(duì)于汽車充電樁的需求也將持續(xù)釋放。但在超級(jí)快充和超大容量電池的技術(shù)還未廣應(yīng)用之前,電動(dòng)車的續(xù)航能力將會(huì)一直是整個(gè)行業(yè)的老大難問題,而汽車充電樁作為現(xiàn)階段緩解車主續(xù)航焦慮的主要手段,不但是消費(fèi)者的選擇對(duì)象,也同樣成為眾多企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。其次是國家政策不斷推進(jìn)所釋放出來的紅利。在國內(nèi),汽車充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景,但是直到近幾年投入力度才逐漸加大。另外,加上今年國家將汽車充電樁納入新基建的范圍之內(nèi),更是讓這個(gè)行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石。廣州充電樁英文