目前,約有31.2%的新能源汽車未能隨車配建汽車充電樁。這些用戶的充電需求怎么解決?老舊小區(qū)往往車位十分緊張,有的車位比甚至達到5∶1,車主很難享有固定車位。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),約有31.2%的新能源汽車未能隨車配建汽車充電樁,相比之前改善并不明顯,其中,老舊小區(qū)汽車充電樁建設(shè)是“老大難”。即使是新小區(qū),個人安汽車充電樁也不那么容易。一些小區(qū)擔(dān)心電動汽車充電有安全隱患,物業(yè)便以電容不足為由,拒絕了住戶的安裝申請。以公樁替代私樁。通過與物業(yè)合作經(jīng)營、服務(wù)費分成,一些老舊小區(qū)“見縫插針”,嘗試以公樁替代私樁,解決住戶充電需求。去年,上海某物業(yè)利用有限的空地,引入了6臺智能公共汽車充電樁,業(yè)主說,“只要登錄APP,就能查看電樁使用情況,閑置的時候去充電就行?!比f城萬充的充電樁具有20+中多維度安全防護體系,守護充電安全。西安安裝充電樁營業(yè)經(jīng)營怎么申請
充電樁成本構(gòu)成有哪些?一般包含充電模塊(30kW單個2000元)、充電*線(5米5000?元)、主控板(1500元)、觸摸屏+互聯(lián)網(wǎng)模塊+殼體+線束+繼電器(這些零部件整體成本300元/kW,銷售價格是400元/kW)?充電模塊可以說是充電樁的主要零部件了,主流30kW單個模塊,質(zhì)量好的情況,單個模塊成本2000元;?像萬城萬充充電樁的充電模塊是高效率充電模塊,充電效率可以達到96%,在業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的水平,可以有效降低運營損耗,不管是運營方還是車主,都更加高效。杭州充電樁套什么定額萬城萬充的充電樁采用功率動態(tài)智能分配,充電更加高效。
萬城萬充直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別:直流充電樁:直流電動汽車充電站,俗稱就是“快充”,它是固定安裝在電動汽車外,與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。由于直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,可以實現(xiàn)快充的要求。交流充電樁:交流電動汽車充電樁,俗稱就是“慢充”,固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接,為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,沒有充電功能,需連接車載充電機為電動汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。兩者的區(qū)別:簡單來說,交流充電樁需要借助車載充電機來充電,直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。
讓汽車充電樁市場火熱的原因主要有以下幾個方面。首先是汽車充電樁已經(jīng)成為新時代的剛需。加油站對于燃油車來說是必需品,而汽車充電樁對于電動汽車來說同樣也是剛需,隨著電動汽車越來越普及,電動車主對于汽車充電樁的需求也將持續(xù)釋放。但在超級快充和超大容量電池的技術(shù)還未廣應(yīng)用之前,電動車的續(xù)航能力將會一直是整個行業(yè)的老大難問題,而汽車充電樁作為現(xiàn)階段緩解車主續(xù)航焦慮的主要手段,不但是消費者的選擇對象,也同樣成為眾多企業(yè)關(guān)注的重點。其次是國家政策不斷推進所釋放出來的紅利。在國內(nèi),汽車充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景,但是直到近幾年投入力度才逐漸加大。另外,加上今年國家將汽車充電樁納入新基建的范圍之內(nèi),更是讓這個行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石。充電APP的遠程監(jiān)控功能可以讓用戶隨時了解充電樁的狀態(tài),避免到達充電樁時發(fā)現(xiàn)故障或占用情況。
萬城萬充充電樁分為直流充電樁和交流充電樁兩種。這兩種都是電動汽車傳導(dǎo)式充電的供電設(shè)備。直流充電樁輸入交流電,輸出是直流電,可以為電動汽車電池直接充電,充電速率快。交流充電樁輸入是交流電,輸出也是交流電,它接電動汽車的車載式充電機,通過車載式充電機為電池充電,受限于車載充電機的功率限制,充電速率慢?;揪褪沁@兩種充電方式,傳導(dǎo)式充電還有一種充電方式,就是叫控制與保護接口盒,在標(biāo)準(zhǔn)里適用于電動汽車充電模式2,它形態(tài)類似于我們現(xiàn)在常見的普通的電動自行車充電器,只是多了一些保護和控制功能。以上三種都是電動汽車充電的供電設(shè)備。只不過我們平時就只見直流充電樁和交流充電樁兩個,另外一種很少見,受限于本身特點,安全性差,功率小。測量充電樁的方式就是在交流側(cè)加電能表,計量電能,由這個表計算用戶所充電能。直流樁和交流樁都是在輸入側(cè)加裝電能表。充電樁可以根據(jù)電動車輛的充電需求進行智能優(yōu)化。廣東電動充電樁
萬城萬充提供了充電樁的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析功能。西安安裝充電樁營業(yè)經(jīng)營怎么申請
隨著蓄電池端電壓的逐漸升高,電流逐漸減少。與恒流充電法相比,其充電過程更接近于理想充電曲線。用恒定電壓快速充電,由于充電初期蓄電池電動勢較低,充電電流很大,隨著充電的進行,電流將逐漸減少,因此,只需簡易控制系統(tǒng)。3、直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別(1)交流充電樁:交流電動汽車充電樁,俗稱就是“慢充”,固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接,為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,沒有充電功能,需連接車載充電機為電動汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率),充電速度一般較慢,故一般安裝在小區(qū)停車場等地。(2)直流充電樁:直流電動汽車充電站,俗稱就是“快充”,它是固定安裝在電動汽車外,與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電,直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電。西安安裝充電樁營業(yè)經(jīng)營怎么申請