冷軋帶肋鋼筋焊接網在橋梁工程的應用，主要應用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過國內上千座橋梁應用工程質量驗收表明，采用焊接網明顯提高橋面鋪裝層質量，保護層厚度合格率達97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價約10%。橋面鋪裝層的冷軋帶肋鋼筋焊接網應使用焊接網或預制冷軋帶肋冷軋帶肋鋼筋焊接網，不宜使用綁扎冷軋帶肋鋼筋焊接網。橋面鋪裝用冷軋帶肋鋼筋焊接網的直徑及間距應依據(jù)橋梁結構形式及荷載等級確定。冷軋帶肋鋼筋焊接網間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。冷軋帶肋鋼筋焊接網縱、橫向宜采用相等間距，焊接網距頂面的保護層厚度不應小于20mm。鋼筋網實際質量與公稱質量的允許偏差為±4.5%。上海鋼筋焊接網批發(fā)價格

鋼筋網在橋梁工程的應用，主要應用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過國內上千座橋梁應用工程質量驗收表明，采用焊接網明顯提高橋面鋪裝層質量，保護層厚度合格率達97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價約10%。橋面鋪裝層的鋼筋網應使用焊接網或預制冷軋帶肋鋼筋網，不宜使用綁扎鋼筋網。橋面鋪裝用鋼筋網的直徑及間距應依據(jù)橋梁結構形式及荷載等級確定。鋼筋網間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。鋼筋網縱、橫向宜采用相等間距，焊接網距頂面的保護層厚度不應小于20mm。電焊鋼筋焊接網批發(fā)焊接網制作方向的鋼筋（或稱縱筋）間距宜為100、150、200mm。

鋼筋焊接網應用：鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用，鋼筋混凝土路面用鋼筋網的小直徑及大間距應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當采用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。焊接網的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網可按鋼筋混凝土路面用焊接網的有關規(guī)定執(zhí)行。冷軋光面鋼筋焊接網縱、橫向宜采用相等間距，焊接網距頂面的保護層厚度不應小于20mm。

冷軋光面鋼筋焊接網的技術規(guī)定，技術規(guī)程規(guī)定，焊接網宜采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋制作，也可采用CRB510級冷拔光面鋼筋制作。一片焊接網宜采用同一類型的鋼筋焊成。焊接網按形狀、規(guī)格分為定型和定制兩種。定型焊接網在兩個方向上的鋼筋間距和直徑可以不同，但在同一個方向上的鋼筋應具有相同的直徑、間距和長度，已在有關標準、規(guī)程中作了規(guī)定。定制焊接網的形狀、尺寸應根據(jù)設計和施工要求，結合具體工程情況，由供需雙方協(xié)商確定。10年多來，特別是近幾年，冷軋帶肋鋼筋得到迅速發(fā)展，成為建設部重點推廣的新鋼種。

冷拔低碳鋼絲、冷軋帶肋鋼筋 焊點應作拉伸試驗。試件應至少有1個交叉點，試件長度應足夠，以保證夾具之間的距離不小于20倍受拉鋼筋直徑，同時也不短于180mm。對于雙根鋼筋，非受拉鋼筋應在離交焊點約20mm處切斷;冷軋帶肋鋼筋焊點應作彎曲試驗。彎曲試件，在單根鋼筋焊接網中，取自直徑較大的1根;在雙根鋼筋焊接網中，應取雙根中的1根。試件的長度至少為200mm。彎曲試件的受彎曲部 位離開交叉點至少25mm;抗拉、抗彎試件數(shù)量：縱向鋼筋1個，橫向鋼筋1個。焊接鋼筋網在橋梁工程的應用，主要應用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。浙江國標鋼筋焊接網制造

鋼筋網較外邊鋼筋上的交叉點不得開焊。上海鋼筋焊接網批發(fā)價格

取樣數(shù)量及方法：1.拉伸試驗和彎曲試驗的取樣數(shù)量分別為2個，取樣方法是兩個方向各截取一個試樣；2.抗剪力試驗取樣數(shù)量為3個，兩個方向任意截取三個試樣；3.重量偏差應截取5個試樣，每個試樣至少有1個交叉點，縱向并筋與橫筋的每一交叉處只算一個交叉點，試樣長度應不小于拉伸試樣的長度；4.焊點開焊數(shù)、網片尺寸和網片表面要逐片進行檢測。檢測標準：JGJ 114-2014《鋼筋焊接網混凝土結構技術規(guī)程(附條文說明)》；GB/T 1499.3-2022《鋼筋混凝土用鋼 第 3 部分：鋼筋焊接網》；GB/T 33365-2016《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網 試驗方法》等。上海鋼筋焊接網批發(fā)價格