通過國內上千座橋梁應用工程質量驗收表明，采用焊接網明顯提高橋面鋪裝層質量，保護層厚度合格率達97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價約10%。橋面鋪裝層的鋼筋網應使用焊接網或預制冷軋帶肋鋼筋網，不宜使用綁扎鋼筋網。橋面鋪裝用鋼筋網的直徑及間距應依據(jù)橋梁結構形式及荷載等級確定。鋼筋網間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。鋼筋網縱、橫向宜采用相等間距，焊接網距頂面的保護層厚度不應小于20mm。鋼筋的伸出長度應不小于25mm。電焊鋼筋焊接網廠家

焊接鋼筋網的噴射混凝土保護層的厚度不得小于20mm，當采用雙層焊接鋼筋網時，兩層焊接鋼筋網之間的間隔距離不應小于60mm。焊接鋼筋網國內發(fā)展概況：焊接鋼筋網的生產能力，冷軋帶肋鋼筋80年代末在國內開始生產，10年多來，特別是近幾年，得到迅速發(fā)展，成為建設部重點推廣的新鋼種。冷軋帶肋鋼筋的迅速發(fā)展，為焊接網的發(fā)展提供良好條件。我國焊接網產品標準已于1995年12月起實施，對于指導生產、保證產品質量具有重要的意義。使用規(guī)程也于1998年2月正式施行，對于加速推廣應用起積極促進作用。江西路面防裂鋼筋焊接網焊接鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用較常見。

鋼筋網制造：1 鋼筋網應采用機械制造，縱、橫向鋼筋交叉點采用電阻焊焊接。2 鋼筋交叉點開焊數(shù)量不得超過整個網片交叉點總數(shù)的1%。并且任一根鋼筋上開焊點數(shù)不得超過該根鋼筋上交叉點總數(shù)的一半。鋼筋網較外邊鋼筋上的交叉點不得開焊。力學、工藝性能：1 鋼筋網的力學、彎曲性能應分別符合GB/T13788對LL550級冷軋帶肋鋼筋的規(guī)定和表a對LG550級冷軋光面鋼筋的規(guī)定。2 鋼筋網焊點的抗剪力（單位為N）應不小于150與較粗鋼筋公稱橫截面積（單位為mm）的乘積。包裝：鋼筋網應捆扎整齊、牢固，捆重不應超過2t，必要時應加剛性支撐或支架，以防止運輸?shù)跹b過程中鋼筋網產生影響使用的變形。

鋼筋網在隧道襯砌的應用根據(jù)國標《公路隧道設計規(guī)范》JTGD70-2004規(guī)定。在噴射混凝土內應設帶肋鋼筋網，有利于提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強度，提高混凝土的抗沖切能力，抗彎曲能力，提高噴混凝土的整體性，減少噴混凝土的收縮裂紋，防止局部掉塊。鋼筋網網格應按矩形布置，鋼筋網的鋼筋間距為150～300mm?？刹捎?50mm×150mm，200mm×200mm，200mm×250mm，250mm×300mm，300mm×300mm的組合方式。鋼筋網的搭接長度不應小于30d（d為鋼筋直徑）。鋼筋網的力學、彎曲性能應分別符合GB/T13788對LL550級冷軋帶肋鋼筋的規(guī)定。

①熱軋鋼筋、冷拔低碳鋼絲、冷軋帶 肋鋼筋焊點應作抗剪試驗?？辜粼嚰赝粰M向鋼筋隨機切取，其受拉鋼筋為縱向鋼筋。對于雙根鋼筋，非受拉鋼筋應在交叉焊點外切斷，且不應損傷受拉鋼筋焊點;②鋼筋數(shù)量：3個; ③抗剪試驗時應采用能懸掛于試驗機上專門使用的焊剪試驗夾具。那么上述就是鋼筋焊接網的相關規(guī)則以及標準，相信看過的朋友會有所了解，無論對以后的工程驗收或者是施工方案，都是有很好的借鑒的，當然，我們知道，基礎設施的建設與現(xiàn)實中的環(huán)境，原材料的質量，以及施工人員的技術操作問題密不可分，理論上的標準是與現(xiàn)實操作有誤差的，這一點是很正常的，希望各位朋友能夠明白這個道理，那么這里的相關知識就介紹到這里了，希望可以幫助有需要的朋友。橋面鋪裝層的焊接鋼筋網應使用焊接網或預制冷軋帶肋焊接鋼筋網，不宜使用綁扎焊接鋼筋網。電焊鋼筋焊接網廠家

冷軋帶肋鋼筋焊接網這種新型配筋形式，特別適用于大面積混凝土工程。電焊鋼筋焊接網廠家

鋼筋焊接網的平搭法，鋼筋焊接網的3種搭接方式須滿足以下四個條件：1、需要進行搭接的兩張鋼筋網片的所有鋼筋要在同一搭接處完成。2、鋼筋焊接網要搭接的區(qū)域須用鐵絲或鋼絲進行綁扎。3、鋼筋焊接網鋪裝后搭接區(qū)域的保護層及保護層的厚度須符合相關要求和規(guī)范。 4、鋼筋焊接網搭接區(qū)域設置要相同，搭接接頭應設置在較小彎矩處。鋼筋網的噴射混凝土保護層的厚度不得小于20mm，當采用雙層鋼筋網時，兩層鋼筋網之間的間隔距離不應小于60mm。電焊鋼筋焊接網廠家