關(guān)于線束的分段設(shè)計(jì)，各汽車廠和設(shè)計(jì)公司均沒有形成一個(gè)固定的格式，一般都是工程師依據(jù)車型的相關(guān)情況，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將整車線束劃分，然后再分析當(dāng)前分法的優(yōu)缺點(diǎn)，及時(shí)改進(jìn)。下面按照整車線束的布置位置大致介紹一下目前較為流行的分段設(shè)計(jì)方式（適用于國內(nèi)目前大多數(shù)的緊湊型三廂轎車）：前艙部分：發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束直接隨發(fā)動(dòng)機(jī)總成分裝，一般發(fā)動(dòng)機(jī)線束不與其他線束相連，部分車型將起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)導(dǎo)線合并在發(fā)動(dòng)機(jī)控制線中，有些**出來制作一條蓄電池正極線束。蓄電池負(fù)極線束（包括車身搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵）**設(shè)計(jì)。機(jī)艙線束一般設(shè)計(jì)為繞機(jī)艙一周緊貼車體布置，將前艙保險(xiǎn)盒和蓄電池正極以及電源保險(xiǎn)盒布置在同一側(cè)。行李箱部分：行李箱部分按照各自區(qū)域可分為行李箱線束和倒車?yán)走_(dá)線束，他們均在后排座椅處與車身線束對(duì)接，行李箱線束一般包括尾燈、行李箱燈、行李箱鎖等。而倒車?yán)走_(dá)線束一般包括牌照燈、倒車?yán)走_(dá)、倒車攝像頭等。 再根據(jù)子系統(tǒng)的分布確定汽車線束的布線形式，策劃子線束的電器件、線材、線束保護(hù)膠套、過孔保護(hù)等。常州汽車線束可行性

    汽車線束生產(chǎn)有幾道工序？一套汽車線束總成生產(chǎn)要經(jīng)過多少工序？對(duì)于這些問題，下面小編就帶大家了解下。1.剝線，若是要讓汽車線束總成廠家選擇一個(gè)在線束生產(chǎn)中的關(guān)鍵點(diǎn)，那么電氣就會(huì)選擇剝線這個(gè)流程。為什么那么說呢？剝線的精細(xì)性關(guān)系到整個(gè)汽車線束總成生產(chǎn)的進(jìn)度和合格率。舉個(gè)例子，若是剝線時(shí)開線尺寸出了錯(cuò)，那么所有工位都要返工重做，浪費(fèi)資源、時(shí)間和人力。2.壓接，汽車線束總成廠家表示，在線束壓接的時(shí)候，需要按照端子的類型和參數(shù)來制作。舉個(gè)例子來說，有一些導(dǎo)線的壓接需要先穿過護(hù)套，這就需要在前期預(yù)裝導(dǎo)線，再繼續(xù)壓接的過程。3.預(yù)裝，為了提高整個(gè)汽車線束總成生產(chǎn)的效率，汽車線束總成生產(chǎn)廠家總是會(huì)對(duì)復(fù)雜的線束先做一個(gè)預(yù)裝工位，并編制預(yù)裝操作說明書。 常州汽車線束可行性**終設(shè)計(jì)圖核準(zhǔn)后，進(jìn)行樣板制作及線束驗(yàn)證。樣線驗(yàn)證準(zhǔn)確無誤后。

    隨著現(xiàn)代汽車對(duì)安全性、舒適性和環(huán)保性要求的不斷提高，汽車上的電路數(shù)量和耗電量顯著增加，因此如何在有限的汽車空間內(nèi)更有效、更合理地布置大量線束成為汽車制造業(yè)面臨的問題。本文以汽車線束的布局為重點(diǎn)，簡(jiǎn)要介紹了汽車線束布局中的注意事項(xiàng)。首先，線束固定點(diǎn)布置合理，固定可靠(1)根據(jù)線管束在整車上的實(shí)際安裝位置。為了避免線束下垂和移位，考慮到線束的重量、固定方法和固定位置的方便性，必須用足夠的、合理的固定點(diǎn)和固定方法來固定線束。(2)據(jù)線束的方向和車體的具體形狀都有固定點(diǎn)，兩個(gè)固定點(diǎn)之間的距離一般不超過300毫米；直線距離上沒有支撐點(diǎn)；鈍角拐點(diǎn)位置可以設(shè)置一個(gè)固定點(diǎn)；直角拐點(diǎn)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)固定點(diǎn)，線束中應(yīng)避免銳角拐點(diǎn)。(3)據(jù)線管束的形狀和外徑應(yīng)選擇為固定扣的類型和尺寸，以滿足承受管束重量的需要。(4)在連接器與其他線束和電器連接的位置，固定點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在連接器前方不超過120毫米的適當(dāng)位置。

汽車電線束與汽車同步誕生的。汽車的初始狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械控制占主導(dǎo)地位，在很長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，人們更著重汽車機(jī)械性能方面的研究，汽車電線束*作為整車的一個(gè)部件，始終沒有得到過重視，對(duì)其技術(shù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)也只是電路的導(dǎo)通與否，汽車電線束的加工工藝為手工的鉸接、焊接、栓接等落后工藝，其連接器等零件的可靠性、互換性和缺點(diǎn)的可維修性就更差了。 80年代初，隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了壓接工藝的進(jìn)步和成熟，尤其是全自動(dòng)壓接機(jī)的問世，使汽車電線束的制造技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)和量的飛躍，汽車電線束的單線抗拉強(qiáng)度**提高，機(jī)械性能趨于穩(wěn)定，壓接點(diǎn)的電壓降可得到有效控制，信號(hào)在傳輸過程中的損耗降低，整車的可靠性成倍提高，同時(shí)汽車電線束的功能由單一的供電回路擴(kuò)大到信號(hào)傳遞。 進(jìn)入90年代后，除原有的儀表系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等日益完善外，相繼出現(xiàn)了安全氣囊系統(tǒng)、剎車防抱死系統(tǒng)、中控鎖電動(dòng)門窗系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、電動(dòng)座椅系統(tǒng)以及汽車音響系統(tǒng)和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等等，**提高了汽車的智能和可靠性。線束連接器檢測(cè)器是全自動(dòng)的，不是由眼睛手動(dòng)檢測(cè)到的，而是由計(jì)算機(jī)識(shí)別出線束顏色的。

    在汽車線束的設(shè)計(jì)中，連接器防錯(cuò)方式主要分為以下幾類：①結(jié)構(gòu)防錯(cuò)；②部件防錯(cuò)；③顏色防錯(cuò)；④尺寸防錯(cuò)；⑤對(duì)接防錯(cuò)；⑥其它防錯(cuò)。所謂輔材，是相對(duì)于主材(指直接和線束功能有關(guān)的材料，如插接器、保險(xiǎn)、繼電器、保險(xiǎn)盒、導(dǎo)線等)而言，也是構(gòu)成汽車電線束原材料的一部分，其主要功能是包扎、防護(hù)、固定、支撐以及和車體安裝配合。電線束輔材材料常用物料有線束固定材料、波紋管、PVC軟管、工業(yè)塑料布、膠帶等。線束固定材料包括卡扣、扎帶、線束支架等。波紋管有開口波紋管、閉口波紋管、耐溫波紋管等，PVC管有開口管、閉口管、耐溫管等。本小節(jié)主要介紹常用輔材如固定件和膠帶的分類和選型。汽車線束上常用的固定件，從材質(zhì)上劃分一般是塑料件、橡膠件和金屬件，其中塑料固定件種類比較繁多，形態(tài)各異，使用范圍較廣且價(jià)格較為便宜。而橡膠件一般用于不同空間的過孔固定和鉸鏈連接，不僅要連接牢固，同時(shí)還要有防水密封要求。本節(jié)介紹不同類型的固定件的使用范圍和選型要求。金屬固定件在汽車線束產(chǎn)品上用的比較少，主要用于車體上或發(fā)動(dòng)機(jī)上用于固定線束，由此本節(jié)不再介紹金屬固定件。 而且汽車是如今隨處可見的交通工具，汽車線束作為汽車的**組件，在定制加工汽車線束時(shí)就需要特別重視了。鹽城普通電線汽車搭電

與管道的間隙均勻，與周圍零件的間隙合理。常州汽車線束可行性

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