一、電子線束的加工材料：要知道電子線束加工材料的好壞，會(huì)在一定的程度上直接影響到線束的質(zhì)量，同時(shí)線束材料的選擇會(huì)在一定程度上關(guān)系到線束的使用期限，一般情況下線束都是有絕緣護(hù)套、導(dǎo)線以及包扎材料等部件組成。二、電子線束的護(hù)套材料：電子線束護(hù)套材料的材質(zhì)一般情況下會(huì)有PBT、PA66、ABS、PA6等等，在進(jìn)行設(shè)計(jì)插件的過程中，可以有效的根據(jù)其不同的需求來進(jìn)行選擇其不同的材質(zhì)，線束制造商也可以根據(jù)具體的實(shí)際情況在塑料里面添加增強(qiáng)類的材料，從而達(dá)到增強(qiáng)的目的。三、電子線束的包扎材料：電子線束進(jìn)行包扎可以在一定程度上有效的起到其阻燃的作用，在使用時(shí)可以防止其干擾、耐磨以及降低其噪音的作用，一般可以有效的根據(jù)其工作的具體環(huán)境以及空間的大小來選擇其合適的包扎材料。 高壓電纜的線經(jīng)選擇和接插件選擇要合適，既不應(yīng)過分冗余，同時(shí)的保證安全。常州護(hù)套線束

    一、線束線路故障的原因分析，常見的汽車線束故障有：插接件接觸不良，線纜之間發(fā)生短路、斷路、搭鐵等。原因主要有以下幾方面。1、自然因素。線束經(jīng)過長時(shí)間在特殊環(huán)境的使用、催化，導(dǎo)致線纜老化、絕緣層破損和機(jī)械強(qiáng)度下降，從而產(chǎn)生電氣線纜短路、斷路和搭鐵等故障，引起線纜或者電器件燒損。另外，經(jīng)過長時(shí)間使用的端子發(fā)生氧化變形，引起接觸故障，也能使電器件無法正常工作。2、電器件故障。電器件由于長時(shí)間使用或者其他原因?qū)е鹿收希赡芤l(fā)汽車線束的短路或搭鐵等故障。3、人為因素。在進(jìn)行線束安裝或者檢修時(shí)，由人為因素導(dǎo)致線束線纜絕緣層的破損，或者線束安裝的位置錯(cuò)誤，或者沒有嚴(yán)格按照安裝圖進(jìn)行接線，都可能導(dǎo)致汽車線束的損壞。另外，在對汽車線束故障進(jìn)行檢修時(shí)，沒有按照線路圖恢復(fù)，或者造成亂接、亂剪、糊弄的問題，都容易導(dǎo)致電器件和汽車線束發(fā)生故障。 常州線束廠好做嗎其次，能夠?qū)€束的接口進(jìn)行判斷，看是否連接牢固或者是鏈接錯(cuò)誤。

    連接器的破損或不良。連接器大范圍分為三種：無鎖緊、自帶鎖緊、有二次鎖緊。生產(chǎn)過程中遇到個(gè)別不良的，應(yīng)貼好紅標(biāo)簽放在不良品紅盒子中，進(jìn)行報(bào)廢。如是批量問題，應(yīng)退回供應(yīng)商處篩選，先從倉庫挑選良好的批次優(yōu)先使用。返工完好的連接器應(yīng)無明顯劃痕，鎖緊可正常鎖上。注意的是氣囊外殼等安全件不能返工。線扎用錯(cuò)或錯(cuò)位。線扎分兩端固定和尾巴收緊兩種。測試線扎的有無以及是否用錯(cuò)可以用電測試或者OGC，可以利用OGC模塊和測試模塊進(jìn)行防錯(cuò)。返工線扎時(shí)要注意不能劃傷電線和包膠，重新固定線扎時(shí)包膠不能覆蓋功能區(qū)，有尾巴的應(yīng)用相對應(yīng)的線扎***進(jìn)行收緊。一般OGC模塊是可以保證定位的，如是線扎測試則用全檢來比對，特殊有滑動(dòng)的可用點(diǎn)包打底。

    隨著人們對電子電器的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，電子電器上的電器配置、功能也越來越多，所以連接各個(gè)電器件的線束也越來越復(fù)雜，成為當(dāng)代電子電器故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，也因此在電子電器設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造中受到越來越多的關(guān)注。如果說人的心臟好比家電引擎，那么人的血管就是家電線束了；血管不好，影響心臟功能。家電線束線路不通，自然也會(huì)影響引擎性能；所以，的質(zhì)量在一定程度上決定了家電的運(yùn)行穩(wěn)定，而家電線束的質(zhì)量也多由家電線束生產(chǎn)的工藝所決定。線束生產(chǎn)的***步工藝是開線，開線工藝應(yīng)該力求準(zhǔn)確無誤，不能出現(xiàn)任何錯(cuò)誤，例如：開線尺寸偏短，從而影響到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度。所以，在進(jìn)行開線工藝之前，必須仔細(xì)研究線束圖紙，根據(jù)圖紙的要求，合理確定導(dǎo)線的開線尺寸，剝頭尺寸，接著制作開線操作說明書，制作流程**卡。 這種鋼絲束容易造成短路，使用壽命短，并識別鋼絲束是否由純銅制成。

汽車電線束與汽車同步誕生的。汽車的初始狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)械控制占主導(dǎo)地位，在很長的一段時(shí)期內(nèi)，人們更著重汽車機(jī)械性能方面的研究，汽車電線束*作為整車的一個(gè)部件，始終沒有得到過重視，對其技術(shù)質(zhì)量的評價(jià)也只是電路的導(dǎo)通與否，汽車電線束的加工工藝為手工的鉸接、焊接、栓接等落后工藝，其連接器等零件的可靠性、互換性和缺點(diǎn)的可維修性就更差了。 80年代初，隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了壓接工藝的進(jìn)步和成熟，尤其是全自動(dòng)壓接機(jī)的問世，使汽車電線束的制造技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)和量的飛躍，汽車電線束的單線抗拉強(qiáng)度**提高，機(jī)械性能趨于穩(wěn)定，壓接點(diǎn)的電壓降可得到有效控制，信號在傳輸過程中的損耗降低，整車的可靠性成倍提高，同時(shí)汽車電線束的功能由單一的供電回路擴(kuò)大到信號傳遞。 進(jìn)入90年代后，除原有的儀表系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等日益完善外，相繼出現(xiàn)了安全氣囊系統(tǒng)、剎車防抱死系統(tǒng)、中控鎖電動(dòng)門窗系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、電動(dòng)座椅系統(tǒng)以及汽車音響系統(tǒng)和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等等，**提高了汽車的智能和可靠性。動(dòng)彈時(shí)，將向下存放盤邊滾翻朝上，以免底面受潮腐爛。常州護(hù)套線束

各連接導(dǎo)線與電氣設(shè)備連接后，要留有一定的余量，尋線不可拉得太緊。常州護(hù)套線束

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