懸臂不能抬升或抬升油缸爬行原因4:
系統(tǒng)內(nèi)泄和外泄嚴重。由于斗輪堆取料機是室外工作,特別是在夏季,室外溫度達到40℃以上,造成油溫高,密封件性能下降,油管接頭、液壓缸等液壓油內(nèi)泄和外泄的機會增多,造成油缸的輸出力達不到負載的需求,造成懸臂不能正常工作。
懸臂不能抬升或抬升油缸爬行原因5:
軸承卡死。由于室外工作,加之可能軸承的潤滑不到位,往往造成軸承卡塞或損壞,從而造成油缸的負載加大,一旦油缸輸出力小于負載力時,懸臂將不能正常升降或爬行。
上海福滴的平衡閥都是意大利原裝進口。無錫管式平衡閥會不會爬行
隨車起重機回轉系統(tǒng)液壓原理如下:操作回轉換向控制閥時,當A口供給壓力油時,經(jīng)過左側平衡閥的單向閥到達回轉馬達的左腔,同時壓力油打開右側的平衡閥,使馬達右腔通回油。梭閥取出的高壓油,經(jīng)減壓閥進入單向節(jié)流閥的單向閥后到達制動器,解除馬達制動。當回轉機構在啟動、制動或者突然換向時,平衡閥可以吸收壓力沖擊,當回轉換向控制閥在中位時,平衡閥可鎖緊回路,防止隨車起重機由于外界作用力相對底盤回轉而失去控制。單向節(jié)流閥可實現(xiàn)快速打開制動及制動延時關閉,即實現(xiàn)制動的“快開慢關”,保證可靠制動,延長制動器壽命。當回轉換向控制閥突然換向時,馬達高壓腔壓力油通過過載溢流閥(軟溢流閥)進入低壓腔,起到緩沖沖擊負載作用。無錫鉆機平衡閥性能怎么樣液壓馬達反向運動時,導通液壓控制閥向另一油路通油,同時平衡閥控制順序閥打開油路接通,實現(xiàn)其反向運動。
混凝土泵車結構比較復雜,部分液壓元件對油液品質要求高,而工程機械的施工環(huán)境較為惡劣,液壓油容易受到污染,致使液壓元件不能正常的工作,并表現(xiàn)出不同的故障現(xiàn)象。因此,正確選擇液壓油并注意定期檢查維護液壓系統(tǒng),有利于提高泵車的工作效率。而且在裝配系統(tǒng)元件的過程中,應按照企業(yè)或行業(yè)標準進行規(guī)范操作,同時要對元件進行日常的檢查和維護,減少發(fā)生故障的幾率。在液壓系統(tǒng)產(chǎn)品的使用原則上,盡量使用意大利原裝進口的平衡閥。上海福滴Oilcomp的平衡閥就是一個不錯的選擇。
平衡閥在起重機的液壓機械聯(lián)合制動回路中(如:耙頭和彎管絞車收放),在換向閥處于中位時兩個油口一般都要連接油箱,這樣才能保證馬達回路中沒有壓力,靠彈簧力制動液壓馬達。當馬達起升重物時,換向閥的交叉回路進入工作,液壓油在推動馬達的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油,解除馬達的制動,實現(xiàn)起重機的提升。在下放重物時,換向閥的平行回路進入工作,同樣液壓油在推動馬達的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油,解除馬達的制動,進行下放動作。下放速度由平衡閥的開口面積、開啟壓力和開口壓差決定了液壓閥的反向流量,從而防止馬達失控。這時如果在方向閥與平衡閥之間發(fā)生管子破裂,不會影響負載的下放操作,起到安全作用。在提梁機中的液壓系統(tǒng)中,為避免吊具快速下降,通常在操縱提梁機下降的液壓管路中安置平衡閥。
液壓油缸故障檢修首先要將液壓缸前軸卸下,并將液壓缸放置在吊臂的下方,使用吊帶固定。使用手拉葫蘆對活塞桿進行固定,避免在拆卸過程中造成活塞損壞。然后進行液壓缸端蓋的拆卸,采用手動泵為下腔打壓,使活塞桿伸出來并帶出導向套,采用銅棒對導向套進行拆卸。測量導向套的環(huán)槽內(nèi)徑,如果尺寸過小,需要對其進行加工,使其滿足公差配合標準。加工完成后裝會支撐環(huán),連接系統(tǒng)進行空載測試,測試成功后再進行10噸載荷測試,逐步排除系統(tǒng)故障,恢復起重機的正常工作。掘進機是隧道施工機械設備,搖臂液壓缸主要控制截割頭截割軌 跡,搖臂升降系統(tǒng)是掘進機系統(tǒng)的關鍵部分。常州原裝進口平衡閥直接安裝在馬達上
平衡閥閥體、閥芯的制造精度不夠高或者過濾精度不合適,導致油液中混入塵粒等都可能造成卡死。無錫管式平衡閥會不會爬行
變幅系統(tǒng)故障是由于平衡閥失去平衡點導致的,在進行故障檢修時,必須更換新的平衡閥,并選擇開啟壓力和流量相對較小的平衡閥。應保證平衡閥的開啟壓力符合1:10的標準,其最小流量應控制在換向閥比較低流量的4倍以內(nèi)。在海上平臺起重機的設計制造過程中,也要注意折現(xiàn)關鍵參數(shù)的選擇,保證平衡閥能夠正常發(fā)揮作用。完成平衡閥的更換后,要對其中進行試驗操作,確認故障排除。所以在海上起重機平臺的液壓系統(tǒng)中我們使用平衡閥的原則盡量選擇意大利原裝進口的平衡閥。上海福滴Oilcomp平衡閥也是一個不錯的選擇。無錫管式平衡閥會不會爬行
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