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徐州隨車吊平衡閥開(kāi)啟壓力

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-12-19

懸臂不能抬升或抬升油缸爬行原因4:

系統(tǒng)內(nèi)泄和外泄嚴(yán)重。由于斗輪堆取料機(jī)是室外工作,特別是在夏季,室外溫度達(dá)到40℃以上,造成油溫高,密封件性能下降,油管接頭、液壓缸等液壓油內(nèi)泄和外泄的機(jī)會(huì)增多,造成油缸的輸出力達(dá)不到負(fù)載的需求,造成懸臂不能正常工作。

懸臂不能抬升或抬升油缸爬行原因5:

軸承卡死。由于室外工作,加之可能軸承的潤(rùn)滑不到位,往往造成軸承卡塞或損壞,從而造成油缸的負(fù)載加大,一旦油缸輸出力小于負(fù)載力時(shí),懸臂將不能正常升降或爬行。


梯臂架下降,平衡閥中的液控滋流閥工作,產(chǎn)生向下的作用力。徐州隨車吊平衡閥開(kāi)啟壓力

平衡閥

平衡閥主要是用于實(shí)現(xiàn)負(fù)載平穩(wěn)下降。實(shí)際上就是安裝在油缸背壓腔出口(圖示C2口),受驅(qū)動(dòng)腔壓力(C1-V1口)控制的液阻,驅(qū)動(dòng)腔壓力(C1-V1口)壓力并非我們通過(guò)泵、溢流閥控制,它是由系統(tǒng)輸入流量決定的。因此用平衡閥不能直接控制活塞的移動(dòng)速度,活塞移動(dòng)速度主要取決于系統(tǒng)能調(diào)節(jié)流量的泵/閥決定。平衡閥根據(jù)功能、使用條件、使用位置、可分為若干類。使用條件:當(dāng)油缸是雙向負(fù)載時(shí)是雙向平衡閥。性能:0泄露平衡閥、使用位置:用在支腿上的叫做支腿平衡閥蘇州原裝進(jìn)口平衡閥怎么調(diào)試Oilcomp平衡閥能夠零泄漏對(duì)負(fù)載進(jìn)行保持,工作壓力高達(dá)500bar,最大流量500L/min,先導(dǎo)控制方式靈活能。

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懸臂不能抬升或抬升油缸爬行分析原因2、液壓系統(tǒng)壓力不夠。由于堆取料機(jī)長(zhǎng)期在室外工作,且工作場(chǎng)地都是粉塵較大的場(chǎng)所,造成液壓系統(tǒng)污染嚴(yán)重。污染物造成柱塞泵的磨損,使恒壓變量泵的壓力輸出值達(dá)不到系統(tǒng)設(shè)定值,造成執(zhí)行元件—液壓油缸的輸出力小于負(fù)載的要求,這種情況下,懸臂便不能正常抬升。

懸臂不能抬升或抬升油缸爬行分析原因3、單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)不當(dāng)。當(dāng)單項(xiàng)節(jié)流閥調(diào)節(jié)不當(dāng),造成升降的速度過(guò)小,甚至于系統(tǒng)壓力在節(jié)流閥損失過(guò)大,以致油缸的輸出力小于負(fù)載力時(shí),仰俯油缸不能動(dòng)作從而懸臂不能正常升降或爬行。

在缸體相應(yīng)位置的孔中依次裝入墊片、隔套、彈簧和柱塞,柱塞和隔套部分均裝有密封圈,構(gòu)成梭式平衡閥啟動(dòng)缸裝置,其左、右兩油口分別與電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的左、右兩油腔相連。當(dāng)左腔為高壓油時(shí),油壓推動(dòng)柱塞向右側(cè)移動(dòng)之后,克服右側(cè)彈簧的阻力,在柱塞密封圈的作用下,使柱塞與隔套密封。由于隔套與缸體間裝有密封圈,這樣就將左、右腔完全隔開(kāi),不影響電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常轉(zhuǎn)換,當(dāng)油泵停止工作,左側(cè)壓力降低,由于右側(cè)彈簧力的作用,柱塞會(huì)被頂開(kāi),兩側(cè)處于微泄漏狀態(tài),消除油路系統(tǒng)壓差。由于柱塞與缸體之間為間隙配合,兩側(cè)微導(dǎo)通,因此能夠達(dá)到平衡兩腔的目的。當(dāng)柱塞在油路系統(tǒng)控制電機(jī)啟動(dòng)時(shí),動(dòng)作壓力低、易于啟動(dòng),而油路系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí),缸體中柱塞與密封圈壓合,使左、右腔之間密封。柱塞在缸體內(nèi)留有空動(dòng)距離,液壓系統(tǒng)在開(kāi)始工作時(shí)不帶載啟動(dòng),從而達(dá)到改善電機(jī)啟動(dòng)特性的目的。通過(guò)控制柱塞與缸體之間的間隙,或在柱塞上增設(shè)微孔,從而達(dá)到平衡兩側(cè)壓力的目的。由于柱塞與缸體處于微導(dǎo)通狀態(tài),即使密封圈失效,也較小影響系統(tǒng)效率,不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)失效。柱塞為耐磨材料,具有耐磨性能好、壽命長(zhǎng)、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。平衡閥選不好就會(huì)到達(dá)之液壓精度差,開(kāi)挖時(shí)梁外插角無(wú)法控制,隧道超欠挖難以控制,施工精度無(wú)法保證。

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于國(guó)內(nèi)海上平臺(tái)起重機(jī)的廠商較少,許多液壓缸起重機(jī)都是從國(guó)外進(jìn)口的,制造和維修技術(shù)還不夠成熟,對(duì)其液壓系統(tǒng)的功能原理不夠了解。因此,有必要對(duì)海上平臺(tái)起重機(jī)的典型液壓系統(tǒng)進(jìn)行分析,詳細(xì)了解其功能原理,并對(duì)常見(jiàn)系統(tǒng)故障的表現(xiàn)和產(chǎn)生原因進(jìn)行探究,從而找到有效的解決措施。海上貨物運(yùn)輸是重要的運(yùn)輸渠道,在海上平臺(tái)進(jìn)行貨物裝卸需要使用海上平臺(tái)起重機(jī),一旦起重機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題,會(huì)導(dǎo)致貨物裝卸中斷,帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。其中,液壓系統(tǒng)故障是海上平臺(tái)起重機(jī)的主要故障類型之一,而且影響嚴(yán)重,會(huì)直接導(dǎo)致起重機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行。平衡閥就是液壓系統(tǒng)中重要的一個(gè)組成部分。因此,對(duì)海上平臺(tái)起重機(jī)的液壓系統(tǒng)功能原理進(jìn)行分析,并掌握故障排查檢修的方法十分重要。Oilcomp平衡閥先導(dǎo)控制方式靈活、控制壓力范圍實(shí)現(xiàn)多種控制,還可以疊加功能閥對(duì)其先導(dǎo)控制功能進(jìn)行調(diào)整。常州原裝進(jìn)口平衡閥性能怎么樣

液控單向閥為了保證制動(dòng)安全可靠,可以增加液壓閥(起液壓鎖的作用)保證液壓管路意外爆裂時(shí)能安全自鎖。徐州隨車吊平衡閥開(kāi)啟壓力

故障診斷(1)檢查操控信號(hào)。切換操作近/遙控轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān),將臂架控制由遙控狀態(tài)切換到近控狀態(tài),在柴油機(jī)升速的情況下,撥動(dòng)多路閥近控操縱手柄,觀察臂架動(dòng)作是否正常。經(jīng)檢查,近/遙控狀態(tài)均出現(xiàn)相同故障現(xiàn)象,確定遙控器及近控開(kāi)關(guān)之間不存在故障。(2)檢查臂架泵。啟動(dòng)臂架泵,觀察臂架泵出油管道振動(dòng)情況。經(jīng)觀察,出油管有較大振動(dòng)現(xiàn)象,推測(cè)濾芯可能堵塞。另外,對(duì)于臂架泵進(jìn)油管道設(shè)置有球閥的泵車,需要將球閥打開(kāi)至全開(kāi)位置,球閥的開(kāi)度影響著進(jìn)入臂架泵流量的大小,這可能是故障點(diǎn)。(3)檢查臂架多路閥組。臂架多路閥為負(fù)載敏感比例多路閥,如圖2所示。先檢查旁通閥得電狀況,經(jīng)檢查,旁通閥線圈電阻值正常,得電正常;經(jīng)檢查,多路閥各片閥芯比例電磁鐵得電正常,但閥芯移動(dòng)有卡滯現(xiàn)象;檢查多路閥中溢流閥,溢流閥調(diào)定值為34MPa,調(diào)定值正常;檢查三通流量閥,發(fā)現(xiàn)流量閥阻尼孔有堵塞現(xiàn)象徐州隨車吊平衡閥開(kāi)啟壓力

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