低壓真空滲碳的滲碳開端點(diǎn)是一起的，先加熱到溫，全部工件到溫并勻溫后，開端通乙炔滲碳，所以大小滲碳零件的滲碳層均勻性是一起的。真空滲碳對(duì)比普通滲碳滲碳層深度更均勻：工件加熱完畢勻溫之后，才通入滲碳?xì)怏w，保證了大小工件開端滲碳點(diǎn)的同步性，這是滲碳層均勻的基礎(chǔ)。而常規(guī)氣體滲碳和多用爐難以保證這一點(diǎn)。真空對(duì)工件表面有凈化效果，有利于碳原子被工件吸附。可處理形狀凌亂的零件，工件變形小：真空滲碳工件加熱時(shí)，加熱的速度接連可控，可減小工件的表里溫差，變形??；滲碳完畢后，淬火方法為真空淬火，大幅減小工件的淬火變形；減小后期的加工量，節(jié)約加工本錢。熱處理可以優(yōu)化材料的表面硬度和表面質(zhì)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量。南通碳氮共滲熱處理產(chǎn)線

而真空熱處理則是模具熱處理中較先進(jìn)的方式之一。真空熱處理是真空技術(shù)與熱處理技術(shù)相結(jié)合的新型熱處理技術(shù)，真空熱處理所處的真空環(huán)境指的是低于一個(gè)大氣壓的氣氛環(huán)境，包括低真空、中等真空、高真空和超高真空，真空熱處理實(shí)際也屬于氣氛控制熱處理。真空熱處理是指熱處理工藝的全部和部分在真空狀態(tài)下進(jìn)行的，熱處理質(zhì)量很大提高。與常規(guī)熱處理相比，真空熱處理的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)氧化、無(wú)脫碳、無(wú)滲碳，可去掉工件表面的磷屑，并有脫脂除氣等作用，從而達(dá)到表面光亮凈化的效果。真空熱處理是將金屬工件在1個(gè)大氣壓以下(即負(fù)壓下)加熱的金屬熱處理工藝。南通碳氮共滲熱處理產(chǎn)線熱處理鋼材是一種通過加熱和冷卻來(lái)改變鋼材性質(zhì)的工藝。

在與大氣壓只差0.1MPa范圍內(nèi)的真空下，固態(tài)相變熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)不產(chǎn)生什么變化。在制訂真空熱處理工藝規(guī)程時(shí)，完全可以依據(jù)在常壓下固態(tài)相變的原理。完全可以參考常壓下各種類型組織轉(zhuǎn)變的數(shù)據(jù)。真空熱處理的優(yōu)越性。真空熱處理是和可控氣氛并駕齊驅(qū)的應(yīng)用面很廣的無(wú)氧化熱處理技術(shù)，也是當(dāng)前熱處理生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)程度的主要標(biāo)志之一。真空熱處理不僅可實(shí)現(xiàn)鋼件的無(wú)氧化、無(wú)脫碳，而且還可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的無(wú)污染和工件的少畸變，因而它還屬于清潔和精密生產(chǎn)技術(shù)范疇。它已成為工模具生產(chǎn)中不可替代的先進(jìn)技術(shù)。

脈沖式滲碳擴(kuò)散工藝參數(shù)如滲碳擴(kuò)散溫度、滲碳脈沖時(shí)間和次數(shù)，以及氣體流量、淬火控制一般由設(shè)備內(nèi)置模擬軟件和人工實(shí)際生產(chǎn)操作經(jīng)驗(yàn)并依據(jù)零件材料、滲碳總表面積、層深等參數(shù)模擬運(yùn)算得出。零件經(jīng)滲碳擴(kuò)散過程完畢后，移動(dòng)至氣淬單元，瞬間通入大量高壓氮?dú)馐蛊湓诹慵砻婵焖倭鬓D(zhuǎn)冷卻降溫，實(shí)現(xiàn)氣體冷卻淬火。相對(duì)于傳統(tǒng)的可控氣氛滲碳熱處理，真空熱處理技術(shù)更具備“綠色、環(huán)保、節(jié)能、高效”的技術(shù)特點(diǎn)。在當(dāng)前歐州、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車工業(yè)中，低壓真空熱處理技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，伴隨汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)環(huán)保形勢(shì)日益嚴(yán)峻，汽車產(chǎn)品技術(shù)逐步提高，軸齒低壓真空滲碳熱處理技術(shù)將逐步替代常規(guī)可控氣氛滲碳熱處理技術(shù)成為主要的熱處理生產(chǎn)技術(shù)。什么是熱處理-它有什么作用？

滲碳：產(chǎn)品加熱至晶體轉(zhuǎn)變溫度以上，表面滲入碳&氮后通過急速冷卻得到堅(jiān)硬的表面滲碳層的熱處理工藝。碳氮共滲：一般在晶體轉(zhuǎn)變溫度以上進(jìn)行處理及滲碳溫度930℃，碳氮共滲860℃。碳氮共滲溫度比滲碳溫度低因此比滲碳產(chǎn)品的變形量減少，氮的滲入提高冷卻性能改善疲勞壽命等。碳氮共滲優(yōu)點(diǎn)：耐研磨性及耐沖擊性提高；易控制硬化深度及物理性；表面化學(xué)性質(zhì)(O,C,N)易控制。滲碳/碳氮共滲可適用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配件及汽車座椅調(diào)節(jié)器配件。氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質(zhì)中使氮原子滲入工件表層的化學(xué)熱處理工藝。真空滲碳熱處理價(jià)格。歡迎咨詢東宇東庵（無(wú)錫）科技有限公司。南通碳氮共滲熱處理產(chǎn)線

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傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用普及，但暴露出許多問題：工件內(nèi)氧化；非馬氏體組織難以避免；尾氣排放較大；滲碳周期較長(zhǎng)；工件易氧化脫碳等。真空滲碳與傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比，晶界內(nèi)無(wú)氧化、表面光亮、畸變更小、節(jié)能環(huán)保以及可對(duì)小孔、盲孔等零件實(shí)現(xiàn)均勻滲碳。另外不銹鋼、含硅鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件，真空滲碳可獲得良好的滲碳層。現(xiàn)采用乙炔（Ｃ２Ｈ２）作為滲碳介質(zhì)，在很大程度上解決了丙烷所導(dǎo)致的碳黑及焦油污染問題，為真空滲碳的發(fā)展應(yīng)用注入了新的活力。真空滲碳也稱低壓滲碳，是一種非平衡的強(qiáng)滲－擴(kuò)散型滲碳過程，即零件在真空中加熱、在負(fù)壓滲碳?xì)夥罩羞M(jìn)***體滲碳的工藝方法，其由分解、吸收和擴(kuò)散三個(gè)過程組成。目前已在工業(yè)上得到應(yīng)用和發(fā)展。真空滲碳一般過程是：零件清洗→零件裝料、進(jìn)爐→抽真空→升溫及均熱→滲碳、擴(kuò)散→淬火熱處理。零件入爐后抽真空至真空條件（或≤１０Ｐａ，基本達(dá)到無(wú)氧化條件）進(jìn)行加熱、升溫、預(yù)熱和均熱。在真空下可去除工件表面氧化物及油脂污物，使工件表面活化有利于滲碳。當(dāng)工件達(dá)到滲碳溫度并均勻一致后通入滲碳?xì)怏w（甲烷、丙烷或乙炔等）進(jìn)行滲碳。南通碳氮共滲熱處理產(chǎn)線