為什么，這幾年招標(biāo)的時(shí)候，更多的提SIS的概念？從理論上說，只有ESD，“未必”會(huì)是個(gè)完整的SIS控制系統(tǒng)。ESD是SIS中的一環(huán)，而且是在實(shí)體硬件中，是重要的一環(huán)。所以，很多人認(rèn)為，SIS就是ESD。。。ESD就是SIS。有了ESD，再有了很多周邊的配套設(shè)備。就可以組成一個(gè)SIS控制系統(tǒng)。用戶想要的是一個(gè)完整的安全性控制系統(tǒng)，所以這幾年招投標(biāo)規(guī)范書都叫SIS了。老實(shí)說，確實(shí)換湯不換藥，但是，至少說明了，我們的用戶，在安全概念的整體性上有所進(jìn)步，不管是被忽悠的進(jìn)步了，還是自己提升進(jìn)步了，總是進(jìn)步了。類似的，（我曾親口聽某DCS的銷售部說，西門子DCS，pcs7就是S7-400PLC，S7-400PLC就是PCS7DCS）很多東西并不是簡(jiǎn)單的等同！ITCC。高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備的控制，如汽輪機(jī)組控制，空壓機(jī)控制，高爐鼓風(fēng)機(jī)控制。甚至渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制，燃?xì)廨啓C(jī)控制是另外的概念。例如Triconex的控制器，除了能做ESD，F(xiàn)&GS外，還能做ITCC。做ESD，F(xiàn)&GS等SIS概念下的系統(tǒng)，是要認(rèn)證的，是必須有TUV的SIL等級(jí)證書的。而做ITCC的，則不是必需要，TUV的認(rèn)證。同一家的同一個(gè)東西，用在不同的場(chǎng)合，有不同的用途，所以有不同的叫法。同樣的道理，你的銀子極其的多，你可以用Triconex的系統(tǒng)來做PLC。上海的震動(dòng)儀表多少錢？原裝震動(dòng)儀表報(bào)價(jià)

    溫度變送器工作原理：溫度電流變送器是把溫度傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏餍盘?hào)，連接到二次儀表上，從而顯示出對(duì)應(yīng)的溫度。溫度變送器采用熱電偶、熱電阻作為測(cè)溫元件，從測(cè)溫元件輸出信號(hào)送到變送器模塊，經(jīng)過穩(wěn)壓濾波、運(yùn)算放大、非線性校正、V/I轉(zhuǎn)換、恒流及反向保護(hù)等電路處理后，轉(zhuǎn)換成與溫度成線性關(guān)系的4～20mA電流信號(hào)輸出。安裝要求：安裝前，檢查配件是否齊全，緊固件有無松動(dòng),將天線擰緊。安裝時(shí)，注意輕拿輕放，切勿敲、摔。將天線擰緊后即可正常工作安裝后，加電后，禁止非操作人員打開前蓋，如操作人員誤操作后，嚴(yán)禁保存，斷電后重新開啟即可。主要產(chǎn)生誤差的原因：被測(cè)介質(zhì)溫度升高或者降低時(shí)變送器輸出沒有變化，這種情況大多是溫度變送器密封的問題，可能是由于溫度變送器沒有密封好或者是在焊接的時(shí)候不小心將傳感器焊了個(gè)小洞，這種情況一般需要更換變送器外殼才能解決。輸出信號(hào)不穩(wěn)定，這種原因是溫度源本事的原因，溫度源本事就是一個(gè)不穩(wěn)定的溫度，如果是儀表顯示不穩(wěn)定，那就是儀表的抗干擾能力不強(qiáng)的原因。變送器輸出誤差大，這種情況原因就比較多，可能是選用的溫度變送器的電阻絲不對(duì)導(dǎo)致量程錯(cuò)誤，也有可以能是變送器出廠的時(shí)候沒有標(biāo)定好。甘肅官方震動(dòng)儀表哪家好江蘇震動(dòng)儀表多少錢？

    車道保持輔助系統(tǒng)主控模塊A40/11（平面探測(cè)多功能攝像頭）還監(jiān)測(cè)位于駕駛員附近以及在操作時(shí)會(huì)影響駕駛員注意力的控制器或開關(guān)，如果檢測(cè)到控制干預(yù)時(shí)，車道保持輔助系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為駕駛員精力分散，車道保持輔助系統(tǒng)會(huì)更快更頻繁地發(fā)出警告，車輛位于車道標(biāo)記附近或跨越車道標(biāo)記時(shí)，會(huì)立即輸出主動(dòng)警告，比如：音頻系統(tǒng)控制，駕駛員側(cè)電動(dòng)車窗和外部后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)組，多功能方向盤左側(cè)按鈕組或多功能方向盤右側(cè)按鈕組等。系統(tǒng)發(fā)出警告的具體條件包括：①平面探測(cè)多功能攝像頭的車道識(shí)別；②車速在60～200km/h；③彎道半徑大于150m;④識(shí)別到車道偏離。系統(tǒng)發(fā)出警告工作順序如下：平面探測(cè)多功能攝像頭A40/11將促動(dòng)方向盤震動(dòng)電機(jī)的請(qǐng)求通過設(shè)備控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN），電子點(diǎn)火開關(guān)控制單元和底盤FlexRay傳送至轉(zhuǎn)向柱管模塊控制單元N80，轉(zhuǎn)向柱管模塊控制單元將該請(qǐng)求通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）傳送至方向盤電子裝置N135，后者隨后促動(dòng)方向盤震動(dòng)電機(jī)M99，方向盤震動(dòng)電機(jī)被持續(xù)促動(dòng)，以避免高速行駛時(shí)來自懸架的可察覺影響。方向盤電子裝置N135位于多功能方向盤（MFL）的正后方（如圖4、圖5所示），轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向柱管上。

    SIS和DCS的比較DCS與由PES構(gòu)成的SIS的主要區(qū)別有：系統(tǒng)的組成：DCS一般是由人機(jī)界面操作站、通信總線及現(xiàn)場(chǎng)控制站組成；而SIS系統(tǒng)是由傳感器、邏輯解算器和終元件三部分組成。及DCS不含檢測(cè)執(zhí)行部分。實(shí)現(xiàn)功能：DCS用于過程連續(xù)測(cè)量、常規(guī)控制（連續(xù)、順序、間歇等）操作控制管理使生產(chǎn)過程在正常情況下運(yùn)行至佳工況；而SIS是超越極限安全即將工藝、設(shè)備轉(zhuǎn)至安全狀態(tài)。工作狀態(tài)：DCS是主動(dòng)的、動(dòng)態(tài)的，它始終對(duì)過程變量連續(xù)進(jìn)行檢測(cè)、運(yùn)算和控制，對(duì)生產(chǎn)過程動(dòng)態(tài)控制確保產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。而SIS系統(tǒng)是被動(dòng)的、休眠的。安全級(jí)別：DCS安全級(jí)別低，不需要安全認(rèn)證；而SIS系統(tǒng)級(jí)別高，需要安全認(rèn)證。應(yīng)對(duì)失效方式：DCS系統(tǒng)大部分失效都是顯而易見的，其失效會(huì)在生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)過程中自行顯現(xiàn)，很少存在隱性失效；SIS失效就沒那么明顯了，因此確定這種休眠系統(tǒng)是否還能正常工作的方法，就是對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行周期性的診斷或測(cè)試。因此安全儀表系統(tǒng)需要人為的進(jìn)行周期性的離線或在線檢驗(yàn)測(cè)試，而有些安全系統(tǒng)則帶有內(nèi)部自診斷。無錫震動(dòng)儀表的報(bào)價(jià)。

    為了做好儀表選型工作，需要設(shè)計(jì)人員深入理解工藝要求和儀表的使用環(huán)境，重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)因素：自控設(shè)計(jì)人員接受工藝專業(yè)提出的條件后，深入理解工藝專業(yè)對(duì)自控專業(yè)要求，與工藝流程圖核對(duì)儀表所在位置，確定檢測(cè)控制方案及檢測(cè)或控制對(duì)象，如溫度、壓力、流量、液位等，才可決定采用什么類型的儀表。我們用一個(gè)簡(jiǎn)單的例子說明，比如工藝提出要求壓力指示，那么我們要確認(rèn)這點(diǎn)壓力指示是在現(xiàn)場(chǎng)，還是在控制室？這點(diǎn)很重要，關(guān)系到選擇什么儀表，及由哪些儀表組成。如果是現(xiàn)場(chǎng)壓力指示，就選壓力表，至于選什么類型的壓力表應(yīng)由工藝參數(shù)的特性決定，如果工藝要求在控制室的控制盤上指示或DCS系統(tǒng)上顯示這點(diǎn)壓力，那么就應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)儀表選擇為帶遠(yuǎn)傳信號(hào)的壓力變送器，安裝在控制室儀表應(yīng)選盤裝的指示儀（或數(shù)顯儀等），或?qū)毫ψ兯推鞯男盘?hào)接到DCS系統(tǒng)。檢測(cè)或控制參數(shù)的特性及成分，如被測(cè)參數(shù)的溫度、壓力、密度、粘度、是否腐蝕、是否有粉塵等等，這些都是儀表選型關(guān)鍵要素。以壓力表為例：如果被測(cè)量介質(zhì)為空氣，水等清潔介質(zhì)，選用彈簧管壓力表即可；如果被測(cè)量介質(zhì)是高粘稠度，有結(jié)痂的。無錫震動(dòng)儀表品質(zhì)推薦。廣東銷售震動(dòng)儀表省錢

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