摘要：伸縮縫的施工對于工程的影響非常大，其會直接影響整體工程的質量以及使用壽命，還會影響到公路在投入使用之后的穩(wěn)定性和安全性。因此結合實際情況對公路橋梁施工中的伸縮縫施工技術進行了分析，分別從路橋質量控制要點、公路橋梁伸縮縫施工技術應用對其進行分析，以期通過分析能夠給我國公路橋梁發(fā)展提供一些參考。關鍵詞：公路橋梁；伸縮縫施工；質量控制0引言伸縮縫對于橋梁質量的影響比較大，其會直接影響橋梁使用壽命以及強度。伸縮縫的施工通常會影響整個公路與工程運行的安全性以及穩(wěn)定性，如果伸縮縫設計不合理或者施工質量控制不合理，那么極易出現(xiàn)漏水、跳車等現(xiàn)象，導致了車輛行駛穩(wěn)定性下降，同時對于整體結構的質量影響也非常大。因此深入分析和了解伸縮施工技術，能夠提高公路工程的質量，促進我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。1控制公路橋梁質量的要點公路橋梁伸縮縫質量的控制還需要做好如下幾點：（1）確保施工縫的位置合理準確，同時保證施工開始前其裂縫無雜物和碎片，同時保證鑿毛的質量，確保其黏結性良好。（2）保證預埋鋼筋與伸縮縫兩者完美的焊接。（3）盡量的選擇速凝混凝土，這樣可以減少裂縫，同時提高抗震強度以及混凝土的密實度。（4）混凝土澆筑時。作用：是施加在結構上的一組集中力或分布力或引起結構外加變形或約束變形的原因。蘇州實心橋梁

橋面鋪裝加固法（1）局部修復鑿補法。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，深度以使骨科露出為準；用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕，涂刷上同標號的水泥砂漿（或其他粘結材料），在橋梁承載能力容許范圍內，鋪裝一層1-5cm厚的水泥混凝土鋪裝層。（2）重新澆筑混凝土面板。橋面板的破裂和其他損壞特別嚴重，混凝土質量或施工狀況特別不良，且無適用的修補方法時，就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施，施工時，將原有的行車道鋪裝全部拆除，再將行車道表面清掃干凈，必要時鋪入適量短鋼筋，配置上1~2層鋼筋網(wǎng)，澆筑整體化混凝土。（3）橋面補強層加固法。既有舊有橋面上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層，此方法既修補已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸潔梁板的荷載橫向發(fā)布，從而提高橋梁的承載能力。（4）其他方法。如加鋪一層瀝青混凝土，采用混凝土粘潔劑或環(huán)氧樹脂材料修補法，鋼纖維混土修補法，聚合物混凝土罩面法。浙江異型橋梁工程橋長即橋梁全長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或耳墻后端點之間的距離。

橋梁維修于加固的目的主要是：確保橋梁工程的安全、完整、使用耐久；掌握橋梁結構狀況，完善基礎資料，為維修加固提供必要的條件；提高原有橋梁的通過能力和承載能力。橋梁加固和維修養(yǎng)護所起的作用是不同的，維修養(yǎng)護是橋梁保持正常運營狀態(tài)的保護性和預防性工作，而加固卻是從承載受力的角度來處理的?；炷翗蛄航Y構表層修補常用方法1、混凝土的修補法。該方法適用于修補混凝土橋梁結構中出現(xiàn)的蜂窩、空洞以及較大范圍的破損等缺陷。用于修補的混凝土，要級配良好，必須特別注意保證具有良好的和易性，以減少振搗工作的難度?；炷列扪a法一般有直接澆筑、噴射及壓漿等幾種方法。2、水泥砂漿的修補法。（a）水泥砂漿人工涂抹法。對于小面積缺陷，特別是當損壞深度較淺時，采用水泥砂漿涂抹修補常常是一種實際和令人滿意的解決方法。（b）噴漿修補法。主要適用于重要混凝土結構物或大面積混凝土表面缺陷和破損修補方法，該法是將水泥、砂和水的混合物經(jīng)高壓通過噴嘴射到修補部位的一種修補方法，它可以采用較小的水灰比、較多的水泥，從而獲得較高的強度和密實度，且噴射砂漿層于受噴面具有較高的粘結強度，耐久性較好。

我國路橋建設發(fā)展非常迅速，以往常見的橋梁施工方式為工地現(xiàn)場澆筑。隨著城市的不斷發(fā)展，在城市區(qū)域采用現(xiàn)澆方式施工橋梁各構件已越來越受周邊環(huán)境要求及施工條件的限制。因此，橋梁構件工廠全預制化生產模式得到越來越的應用。不管是現(xiàn)場澆注還是全預制化生產模式，在蓋梁施工中，都需要對蓋梁鋼筋進行籠綁扎，在鋼筋籠綁扎過程中，需要對鋼筋進行定位和固定，保證鋼筋能夠形成需要的形狀，但是現(xiàn)有的蓋梁鋼筋籠綁扎平臺不可調節(jié)，一種蓋梁對應一種平臺，同一種可調節(jié)蓋梁鋼筋籠綁扎平臺不可適配不同的蓋梁，造成蓋梁制造成本提高。因此需要設計一種結構合理，可以適配不同尺寸蓋梁的蓋梁鋼筋籠綁扎平臺，且要保證結構的穩(wěn)定性和調整的便利性。橋梁高度，簡稱橋高是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。

提供一種結構牢靠的預制橋梁承載蓋梁，其與橋柱墩的連接位置在施工完成后具備較高的結構強度，且施工便捷，包括梁體，翼體，所述梁體為長條結構，所述翼體設置有兩道，翼體分別固定設置在梁體的兩側，且梁體與翼體固定為一體，即兩者為一體澆筑而成，一般采用混凝土進行澆筑制作，所述翼體的頂部凸出于梁體的兩側上端面以上，使得梁體的兩側形成阻攔結構，有利于橋梁架設的穩(wěn)定，所述梁體的下側位置設置有多道長方體狀凹口，所述凹口的橫向長度大于其高度，所述凹口的中間位置上部在梁體上設置有灌入孔，所述灌入孔的底部與凹口貫通，其頂部與梁體的上端面貫通，灌入孔的作用是便于向凹口內灌入混凝土，所述梁體的內部在凹口部位布置有橫向鋼筋，所述橫向鋼筋的兩側穿入固定在凹口兩側的梁體內部，從而橫向鋼筋貫穿整個凹口，且橫向鋼筋的中部位置處于凹口內，屬于裸露狀態(tài)，橫向鋼筋在預制澆筑梁體時進行埋入，而橫向鋼筋用于加強在凹口內后澆筑的混凝土結構與預制的梁體的結合性，保證安裝后的結構牢靠。常用的伸縮主要有U型鋅鐵皮伸縮裝置、鋼制伸縮裝置、橡膠伸縮裝置、無風時伸縮裝置等。蘇州混凝土橋梁哪里好

按橋梁全長和跨徑不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。蘇州實心橋梁

目前，在對橋面下進行施工時，由于橋面較高，往往需要借助爬梯、腳手架、升降平臺等等工具來進行輔助；對于一些快速施工的工程適宜用升降平臺來快速進行輔助施工；但對于耗時較長的工程，腳手架的使用還是較為普遍。現(xiàn)有的腳手架，一般都是層層拼裝式；高度無法實現(xiàn)自由的調節(jié)，不利于適應于各種高度的橋面，會使施工人員不能夠站在合適的高度來進行施工，同時多數(shù)的腳手架并沒有很好的防護措施，存在一定的危險性。技術實現(xiàn)要素：針對上述情況，為解決現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型之目的就是提供橋梁施工防落裝置，可有效解決使用腳手架施工，高度調節(jié)不便，防護不好的問題。其解決的技術方案是包括左右兩個對稱布置的支架，左右兩個支架之間經(jīng)多個能拆卸的橫桿連接在一起；每個支架均由前后兩個豎直的支腿組成，前后兩個支腿之間經(jīng)固定桿進行連接；前后兩個支架上有能沿支架上下移動的支撐桿，支撐桿的上方設有安裝在支架上的轉軸，轉軸上固定套裝有棘輪，支架上設有與棘輪配合的棘爪；轉軸上纏繞有多根繩索，繩索的自由端與支撐桿固定連接；左右兩個支架上的支撐桿之間可拆卸地安裝有支撐板，支撐板的四周設有防護桿。保證了操作人員的安全。蘇州實心橋梁