橋梁檢測完成后,將根據(jù)檢測問題開展橋梁維修加固工作。一是對橋梁結(jié)構(gòu)上部進行加固維修。在對該部位進行加固維修前,要對橋梁周邊區(qū)域環(huán)境和條件進行調(diào)查和排查,從各方面綜合考慮和評估需要加固維修的部位,然后有針對性地對故障橋梁部位進行加固維修。還應(yīng)看到,一些建成時間較長的老橋,由于結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工的落后以及使用時間帶來的各種不可估量的因素,即使在檢測時沒有發(fā)現(xiàn)故障問題,但從根本上要認識到,這座老橋在過去的設(shè)計和規(guī)劃中缺乏嚴格準確的運輸限位要求,因此在使用過程中可能存在一些安全隱患。因此,應(yīng)該對這些老橋進行加寬,以保證它們能夠?qū)Τ^其運輸荷載的量有一定的運輸能力和保障。橋梁伸縮分類:①對接式②鋼制支承式③橡膠組合剪切式④模數(shù)支承式⑤無縫式。無錫組合橋梁品牌
一、橋梁切割拆除前,首先要熟悉被拆建筑物的設(shè)計圖紙,摸清建筑物的施工、結(jié)構(gòu)、水電及設(shè)備管線等情況。對建設(shè)者進行安全技術(shù)交底,強化安全意識。為工人制定安全,組織工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程。混凝土拆除要看施工現(xiàn)場,熟悉周圍場地、環(huán)境、道路、水電設(shè)備管線和建筑物。二、工程拆除前,施工單位應(yīng)檢查墻體及各類排水管道,確認全部截斷后方可施工。使用水鉆、風(fēng)鎬等工具人工拆除墻體、樓板時,樓板施工順序應(yīng)自上而下,各拆除作業(yè)隊不得在相鄰樓板安排作業(yè),避免因結(jié)構(gòu)問題造成安全事故。操作人員應(yīng)站在腳手架或穩(wěn)固的構(gòu)筑物上操作。拆除的部件應(yīng)有安全的放置位置。拆除后的建筑垃圾不得在樓板內(nèi)過于集中堆放,確保樓板結(jié)構(gòu)安全。三、橋梁切割拆除施工應(yīng)分段進行,嚴禁交叉作業(yè)。水平作業(yè)時,各工位之間應(yīng)有一定的安全距離。拆除水泥墻時,采用水鉆開孔,分塊拆除水泥墻。但要注意砌塊不宜過大,過多的混凝土砌塊要用風(fēng)鎬碾壓運輸。人工拆除建筑墻體時,不得采用挖土或推倒的方法。拆除混凝土樓板時,應(yīng)采用水鉆孔將樓板分隔開然后一塊塊地拆除。人員不得站在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)樓板上作業(yè)。必要時可鋪設(shè)或搭設(shè)臨時腳手架,以保證作業(yè)人員的施工安全。 無錫組合橋梁品牌橋面橫坡一般采用1.5%~3%。
橋梁承載力評定方法目前對于橋梁承載力的評定可分為4類:基于病害調(diào)查的經(jīng)驗評定方法,分析計算法,綜合分析法,荷載試驗法。1基于病害調(diào)查的經(jīng)驗評定方法此方法的主要依據(jù)是《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTJ073--96)。在橋梁檢查的基礎(chǔ)上,通過對橋梁的技術(shù)狀況及缺陷和損傷的性質(zhì)、部位、嚴重程度和發(fā)展趨勢的調(diào)查,弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因,分析和評價既存缺陷及損傷對橋梁質(zhì)量和使用承載能力的影響,并為橋梁維修和加固設(shè)計提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。這種方法要求現(xiàn)場檢查人員必須具有豐富的工程經(jīng)驗和專業(yè)知識。2分析計算法這一方法主要根據(jù)實測的材料性能、結(jié)構(gòu)幾何尺寸、支撐條件、外觀缺陷及通行荷載,按照橋梁結(jié)構(gòu)的計算理論來評定承蔽力,是一種定量了解暇橋承載力的方法,國內(nèi)外學(xué)者作了大量研究工作,許多國家都趨向于以”鑒定系數(shù)”來評價承載力。隨著計算機技術(shù)特別是鋼筋混凝土有限元理論的發(fā)展。有限元計算法引起了各國學(xué)者的重視。編制有限元計算程序或采用通用的有限元分析軟件,用計算機模擬實際橋梁的荷載試驗,計算橋梁的實際承載力,評定步驟如下:①橋梁調(diào)查;②確定加載形式并劃分單元;③分級加載計算;④評定承載力。
溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大,這種影響隨溫度的改變而改變,在不同時刻對結(jié)構(gòu)狀態(tài)(應(yīng)力、變形狀態(tài))進行量測,其結(jié)果是不一樣的,如果橋梁安裝施工控制中忽略了該項因素,就必然難以得到結(jié)構(gòu)的真實狀態(tài)數(shù)據(jù)(與控制理想狀態(tài)比較),從而也難以保證控制的有效性,所以,必須考慮溫度變化的影響。溫度變化相當(dāng)復(fù)雜,包括季節(jié)溫差、日照溫差、驟變溫差、殘余溫度、不同溫度場等,而在原定控制狀態(tài)中又無法預(yù)先知道溫度實際變化情況,所以在控制中是難以考慮的(要考慮也將是非常復(fù)雜的)。通常都是將控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度下,從而將溫度變化對結(jié)構(gòu)的影響相對排除(過濾)。一般是將中溫度變化較小的早晨作為控制所需實測數(shù)據(jù)的采集時間。但對季節(jié)性溫差和橋體內(nèi)溫度殘余影響要予以重視。 拱橋上部結(jié)構(gòu)包括:主拱、拱上建筑、橋面系組成。
通過走訪調(diào)查反饋,客戶在使用橋梁監(jiān)測的過程中,或多或少總會遇到一些難以解決的問題。本著方便客戶,服務(wù)客戶的原則,我們將不定期的開展一些關(guān)于橋梁監(jiān)測產(chǎn)品的知識講解活動,將客戶經(jīng)常遇到或難以解決的問題拿出來與大家討論,并找到解決方法,希望能夠給客戶帶來幫助,更好的使用本公司的產(chǎn)品。那么,這一期的講解活動我們將就橋梁監(jiān)測這一問題進行講解,接下來請大家來看下面的文章:橋梁監(jiān)測系統(tǒng)不只是傳統(tǒng)的橋梁檢測加結(jié)構(gòu)評估技術(shù),而是被賦予了新的意義。一般來說,橋梁監(jiān)測需要達到如下三個目的:1.設(shè)計驗證:通過健康監(jiān)測所獲得的實際結(jié)構(gòu)的動靜力響應(yīng)驗證設(shè)計計算理論與結(jié)果;2.支持養(yǎng)護管理決策:結(jié)合結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估和損傷識別理論對健康監(jiān)測所獲得的實際結(jié)構(gòu)的動靜力響應(yīng)做出技術(shù)判斷,并考慮工程經(jīng)濟等多方面因素,得到合理的養(yǎng)護決策;3.研究發(fā)展:通過健康監(jiān)測所獲得的實際結(jié)構(gòu)的動靜力響應(yīng)還可為橋梁工程中的未知問題的研究提供契機,如力學(xué)理論、環(huán)境荷載的建模和控制與評估技術(shù)等。為了實現(xiàn)上述監(jiān)測目的,健康監(jiān)測系統(tǒng)需要具備如下功能:及時監(jiān)測,自動實時監(jiān)測環(huán)境條件和橋梁響應(yīng)并直觀顯示結(jié)果;自動預(yù)警。 板式截面:其特點是建筑高度小、構(gòu)造簡單、施工方便,采用預(yù)制裝配施工時,預(yù)?制構(gòu)件重量小,架設(shè)方便。南京橋梁施工方案
常用的伸縮主要有U型鋅鐵皮伸縮裝置、鋼制伸縮裝置、橡膠伸縮裝置、無風(fēng)時伸縮裝置等。無錫組合橋梁品牌
橋梁的另一種病害就是由于受到多種復(fù)雜因素的影響,而形成橋梁的結(jié)構(gòu)裂縫。橋梁的結(jié)構(gòu)裂縫具體的種類有:網(wǎng)狀裂縫、下緣受拉區(qū)的裂縫、腹板豎向裂縫、腹板斜向裂縫、梁側(cè)水平裂縫、梁底縱向裂縫。于混凝土公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件形成的缺陷問題,例如蜂窩、麻面空洞、剝落等,在進行維修的時候,應(yīng)該要先把松散的部分清理,然后按照實際情況采用高標號砼或水泥砂漿填補。對于梁體出現(xiàn)的漏筋的現(xiàn)象,以及保護層出現(xiàn)剝落的問題,我們采取維修的辦法是鑿出松動的保護層,然后清理鋼筋上的誘發(fā)源,通過使用環(huán)氧砂漿的修補法,但這只是可以用來對付小面積的損壞,針對于大面積的損壞,可噴射高標號水泥砂漿修補。對于鋼筋砼簡支梁產(chǎn)生的裂縫,在進行維修時,,針對超出限值規(guī)定的裂縫,要運用灌注環(huán)氧樹脂膠的壓力灌漿法進行維修,第二,在裂縫發(fā)展極為嚴重下,要對其查明原因,然后按照不同的情況采取不同的維修、加固措施,并隨時對其進行觀察。 無錫組合橋梁品牌
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