目前動力電池行業(yè)主流技術為 CTP（Cell to Pack，電芯到電池包）技術，有向 CTC（Cell to Chassis，電芯到底盤）技術演進的趨勢，如圖 1 所示。下面具體介紹 CTP 技術和 CTC 技術。CTP 技術由寧德時代在 2016 年已有代商用車啟動應用，2019年下半年乘用車推出，指電芯跳過模組，直接集成在電池包中，在技術層面實現(xiàn)了兩個維度的升級。一是結構件集成效率提升，取消了模組結構件，采用電池包結構梁承載；二是功能融合提升，水冷板與底版共用，電池包上蓋自帶隔熱保溫功能。使得系統(tǒng)體積利用率提升、系統(tǒng)能量密度提高、零部件數(shù)量減少，進而降低了成本。上海歐宇是一家專業(yè)提供新能源電池集成設備-圍欄的公司，歡迎新老客戶來電！浙江專業(yè)新能源電池集成設備-圍欄定制

故在前期的設計環(huán)節(jié)，需要對電芯全生命周期的膨脹力及相對位移量進行計算，預留足夠的安全間隙，保障高壓連接巴片和電壓采樣線全生命周期的可靠性。手動維護開關（MSD）+ 熔斷器集成較非集成設計，可以節(jié)約大量的布置空間，有助于產(chǎn)品進一步提升體積利用率。熔斷器的溫升對其壽命的影響很大，在過流條件下會產(chǎn)生大量的熱，集成之存在熱量無法散發(fā)的問題。產(chǎn)品設計的時候，需要考慮熔斷器散熱。主要的散熱方式有：（1）熔斷器接線柱導電面積做大，加快散熱；（2）MSD 外殼選用鋁外殼，內部填充導熱材料加快熔斷器散。浙江專業(yè)新能源電池集成設備-圍欄定制上海歐宇是一家專業(yè)提供新能源電池集成設備-圍欄的公司，有想法的不要錯過哦！

隨著以特斯拉為的勢力“全的智能化電動車平臺”發(fā)布，匹配著一代電池技術，在全球范圍內快速掀起了一場全的綠色工業(yè)。在這種原生純電動車基礎上，電池組得以更高效、規(guī)整的安裝在理想的空間位置，三電系統(tǒng)可以更合理的布局，整車的電子電氣架構及熱管理設計實現(xiàn)了更高效的集成，使得車輛的能效、續(xù)航、智能化等維度產(chǎn)品力極大加強。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021 年我國能源汽車全年產(chǎn)銷兩旺，銷售完成 352.1 萬輛，同比增長 1.6 倍，連續(xù) 7 年位居全球，整個能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于技術變革驅動、生態(tài)重塑轉型的關鍵階段 。

通過上個步驟，初步篩選了電芯那么接著需要的是電芯配對，保持電池內阻電壓的一致性，需要用到鋰電池分選機。鋰電池分選機是一款用于圓柱電池的內阻、電壓等參數(shù)的測試分選設備，該設備分選采用伺服電機控制，測試機構采用五位掃描測試法，可同時測試多個電芯，提高了測試數(shù)據(jù)及測試數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。操作系統(tǒng)采用我司自主研發(fā)的windows上位機操作系統(tǒng)，可以查詢和統(tǒng)計歷史檢測數(shù)據(jù)，便于追溯。根據(jù)不同的需求，我們有不類型的電池分選機可供選擇，也可以根據(jù)您自身的具體要求量身定制解決方案。新能源電池集成設備-圍欄，就選上海歐宇，讓您滿意，歡迎您的來電哦！

CTC 技術目前處于快速發(fā)展階段，乘用車廠家發(fā)布的 CTC 不約而同的采用了電池上蓋與車身地板集成的方式，與真正意義上的 CTC 還有較大差距；商用車的CTC（MTV）技術，應用勢明顯，發(fā)展前景廣闊?！峁芾砑呻S著能源汽車不斷向高能量密度、高能量效率轉換和高集成度發(fā)展，三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）的熱管理需求與日俱增，已經(jīng)關系到能源汽車的整體安全和效率問題，同時能源車輛的冬季的里程焦慮與安全事故頻發(fā)一直是阻礙行業(yè)發(fā)展的痛點問題。在傳統(tǒng)燃油車中，由于冬季可以采用發(fā)動機余熱進行供暖，車載空調需考慮夏季制冷應用即可，但對于純電動汽車而言，發(fā)動機余熱的缺失導致車輛冬季供暖的需求尤為緊迫，另外環(huán)境溫度對電池的性能指標有影響，溫度過高或過低不但是驅動力電池的性能指標大幅度降低，對使用壽命和安全系數(shù)也是有較大危害上海歐宇是一家專業(yè)提供新能源電池集成設備-圍欄的公司，歡迎您的來電！重慶蓄電池新能源電池集成設備-圍欄加工

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因而如何更高效的熱管理系統(tǒng)至關重要，促進了一體化集成式熱管理系統(tǒng)的提出、升級和演化?，F(xiàn)階段能源汽車熱管理系統(tǒng)正經(jīng)歷從常規(guī)單冷空調技術到熱泵空調技術的系統(tǒng)架構轉變升級的過渡階段。熱泵空調可以簡單類比我們平時抽水的水泵，兩者概念意思相同，熱泵空調工作過程并不只會搬運熱量，夏天的冷氣同樣可以，不過相比單冷空調，其成本更高。能源汽車傳統(tǒng)的熱泵空調技術主要由乘員艙熱泵空調機組，電池熱管理機組及電機電控熱管理機組三套分布式系統(tǒng)共同構成；乘客艙的溫控主要依賴熱泵機組來源于空氣的熱量進行供暖 / 制冷，考慮到環(huán)境溫度對熱泵機組系統(tǒng)的效率影響，在較低溫度需要給乘客室升溫時，需配合 PTC 供暖；電池、電機電控則依賴于各自的熱管理機組供暖 / 制冷。浙江專業(yè)新能源電池集成設備-圍欄定制