金屬或合金基體相與高度彌散的、基本上不溶于基體的金屬或非金屬相所組成的粉末冶金材料。其主要特征是高溫強(qiáng)度高和抗蠕變性能好。強(qiáng)化機(jī)理與沉淀強(qiáng)化類似。但沉淀強(qiáng)化合金在高于沉淀相生成溫度加熱時(shí)，沉淀相會發(fā)生粗化和重溶，因此使用溫度受到限制。而彌散強(qiáng)化合金，彌散相可以穩(wěn)定到基體固相線溫度。彌散質(zhì)點(diǎn)的存在改變了合金的屈服強(qiáng)度、加工硬化、蠕變和斷裂行為。高溫強(qiáng)度，特別是蠕變速率受彌散相幾何參數(shù)(即基體中質(zhì)點(diǎn)間的間距、質(zhì)點(diǎn)的直徑、形狀(長寬比))的影響。粉末冶金可以制造出各種金屬涂層材料。高密度粉末冶金廠家哪家好

粉末冶金強(qiáng)化材料：其機(jī)制既受位錯(cuò)繞過第二相的影響，也受晶界滑移的影響，還沒有一個(gè)被普遍接受的蠕變模型。彌散相選擇的一般原則是：生成自由能高，熔點(diǎn)高，與基體不互溶，相界能低(即界面結(jié)合良好)等。彌散相通常是氧化物，也可以是穩(wěn)定的金屬間化合物，甚至是純金屬。典型材料：燒結(jié)鋁粉：用表面氧化法制造。SAP有很高的高溫強(qiáng)度和抗蠕變性能，使用溫度達(dá)500℃，遠(yuǎn)優(yōu)于一般鋁合金。它主要用于：反應(yīng)堆中的核燃料包套，飛機(jī)機(jī)翼和機(jī)身，壓氣機(jī)葉輪，高溫活塞等。上海軸承粉末冶金廠家哪家好粉末冶金可以制造出各種復(fù)雜形狀的零部件。

粉末冶金研究先進(jìn)設(shè)備-放電等離子燒結(jié)系統(tǒng)（SPS）。SPS是利用放電等離子體進(jìn)行燒結(jié)的。等離子體是物質(zhì)在高溫或特定激勵(lì)下的一種物質(zhì)狀態(tài)，是除固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)以外，物質(zhì)的第四種狀態(tài)。等離子體是電離氣體，由大量正負(fù)帶電粒子和中性粒子組成，并表現(xiàn)出集體行為的一種準(zhǔn)中性氣體。等離子體是解離的高溫導(dǎo)電氣體，可提供反應(yīng)活性高的狀態(tài)。等離子體溫度4000～10999℃，其氣態(tài)分子和原子處在高度活化狀態(tài)，而且等離子氣體內(nèi)離子化程度很高，這些性質(zhì)使得等離子體成為一種非常重要的材料制備和加工技術(shù)。

粉末冶金研究先進(jìn)設(shè)備-放電等離子燒結(jié)系統(tǒng)（SPS）。在非晶合金的制備中，要選擇合金成分以保證合金具有極低的非晶形成臨界冷卻速度，從而獲得極高的非晶形成能力。在制備工藝方面主要有金屬澆鑄法和水淬法，其關(guān)鍵是快速冷卻和控制非均勻形核。由于制備非晶合金粉末的技術(shù)相對成熟，因此多年來，采用非晶粉末在低于其晶化溫度下進(jìn)行溫?cái)D壓、溫軋、沖擊（爆破）固化和等靜壓燒結(jié)等方法來制備大塊非晶合金，但存在不少技術(shù)難題，如非晶粉末的硬度總高于靜態(tài)粉末，因而壓制性能欠佳，其綜合性能與旋淬法制備的非晶薄帶相近，難以作為強(qiáng)度高結(jié)構(gòu)材料使用。可見用普通粉末冶金法制備大塊非晶材料存在不少技術(shù)難題。粉末冶金可以制造出各種金屬粉末冶金鋼管。

粉末冶金制備方法：（1）生產(chǎn)粉末。粉末的生產(chǎn)過程包括粉末的制取、粉料的混合等步驟。為改善粉末的成型性和可塑性通常加入機(jī)油、橡膠或石蠟等增塑劑。（2）壓制成型。粉末在15-600MPa壓力下，壓成所需形狀。（3）燒結(jié)。在保護(hù)氣氛的高溫爐或真空爐中進(jìn)行。燒結(jié)不同于金屬熔化，燒結(jié)時(shí)至少有一種元素仍處于固態(tài)。燒結(jié)過程中粉末顆粒間通過擴(kuò)散、再結(jié)晶、熔焊、化合、溶解等一系列的物理化學(xué)過程，成為具有一定孔隙度的冶金產(chǎn)品。（4）后處理。一般情況下，燒結(jié)好的制件可直接使用。但對于某些尺寸要求精度高并且有高的硬度、耐磨性的制件還要進(jìn)行燒結(jié)后處理。后處理包括精壓、滾壓、擠壓、淬火、表面淬火、浸油、及熔滲等。粉末冶金可以制造出各種金屬粉末冶金切削工具。山東粉末冶金聯(lián)系電話

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而加工由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前，發(fā)達(dá)地區(qū)汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展?？傮w來看，國外發(fā)達(dá)地區(qū)汽車領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長，塑料模具占汽車模具總量的比例已經(jīng)超過了60%，占到了車身總質(zhì)量的10-15%左右。因此，適合新能源車的高效率空調(diào)對占領(lǐng)市場至關(guān)重要。汽摩及配件的發(fā)展引發(fā)空調(diào)技術(shù)新變革。能源車尤其是電動車的發(fā)展，對于空調(diào)的設(shè)計(jì)提出較大挑戰(zhàn)，因采暖方式不同，空調(diào)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、理念亦發(fā)生較大變化，迫使企業(yè)不得不采取新的解決方案。針對電動車開空調(diào)情況下所導(dǎo)致的熱量損失，家用空調(diào)中的熱泵技術(shù)被引用到了汽車空調(diào)上。汽摩及配件將是汽車空調(diào)的一個(gè)大的趨勢，但是目前有很多技術(shù)難題還在攻克中，需要一定的時(shí)間。高密度粉末冶金廠家哪家好

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