鋰金屬電池生產(chǎn)線解析
米開羅那鋰金屬固態(tài)電池成套實驗線正式向客戶交付
?專為固態(tài)電池研發(fā)|米開羅那正式推出鋰金屬全固態(tài)電池實驗線
鋰銅復(fù)合帶負(fù)極制片機:鋰銅負(fù)極制片的好幫手
米開羅那出席第五屆中國固態(tài)電池技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研討會
米開羅那(東莞)工業(yè)智能科技有限公司在香港城市大學(xué)-復(fù)旦大學(xué)
新能源鋰電設(shè)備維護管理:延長設(shè)備使用壽命的技巧
新能源鋰電設(shè)備的技術(shù)前沿:探索未來電池制造的發(fā)展方向
鋰電池全套設(shè)備運行與維護:優(yōu)化設(shè)備性能的實用技巧-工業(yè)鋰電池
鋰電池自動組裝設(shè)備:實現(xiàn)高精度與高穩(wěn)定性生產(chǎn)的必備條件
微氣象在線監(jiān)測裝置主機會將采集的溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓等等微氣象數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)字化、壓縮編碼后,通過4G/3G/GPRS/CDMA無線網(wǎng)絡(luò)、電力專網(wǎng)發(fā)送到監(jiān)控中心,在監(jiān)控中心上對數(shù)據(jù)信號進行解碼,即可將微氣象數(shù)據(jù)通過數(shù)字和圖表形式直觀顯示在屏幕上。具體為,通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集器采集輸電線路周圍的溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓數(shù)據(jù),然后把數(shù)據(jù)進行數(shù)字化壓縮編碼,利用4G/3G/GPRS/CDMA無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊將現(xiàn)場數(shù)據(jù)以IP包的方式發(fā)送到數(shù)據(jù)監(jiān)控服務(wù)器。采集終端上電后自動撥號,無需人為的干預(yù),維護簡單,支持遠(yuǎn)程配置和維護;上海數(shù)據(jù)采集價目
地鐵、高鐵直流監(jiān)測終端(錄波)產(chǎn)品功能:本直流監(jiān)測終端,具備電流電壓信息的高頻次(≤1mS,具備0.1mS 的能力)、高對時精度(誤差<1ms)的采集功能,可實現(xiàn)對(地鐵、高鐵)直流電壓電流瞬態(tài)變化率、變化量及電壓紋波含量等的監(jiān)測,并對電壓、電流進行錄波。2.主要硬件功能:供電電源:單相交流或直流供電,電壓范圍85-265VAC,100V~350VDC,有過壓保護功能。功耗:采用**的單相電源供電,功耗不高于5W。直流采集功能:均采用間接方式接入,1路測量直流電壓(通過隔離放器后,標(biāo)稱±5VDC,實際輸入較大可達(dá)±25V),1路測量直流電流(通過隔離放器后,標(biāo)稱±5VDC,實際輸入比較大可達(dá)±25V)。廣東溫度數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集利用現(xiàn)有無線GPRS網(wǎng)絡(luò),無需架設(shè)通信通道,使用范圍廠。
關(guān)于智慧水務(wù),友先達(dá)做出普及。19世紀(jì)60年代,日本提出信息化,信息化是指:培育、發(fā)展以智能化工具為**的新的生產(chǎn)力并使之造福于社會的歷史過程。由此可見信息化強調(diào)信息的綜合利用,是生產(chǎn)自動化和管理自動化的總和。在水務(wù)行業(yè)中,信息化的提出,使企業(yè)在生產(chǎn)自動化的基礎(chǔ)上,朝管理自動化上邁進了一大步。辦公怎么化系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)、公司調(diào)度管理系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)、營業(yè)收費系統(tǒng)、管網(wǎng)地理信息系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)得到了較大的發(fā)展。
北斗衛(wèi)星精細(xì)同步時鐘源在城市軌道交通直流牽引系統(tǒng)及車站交流系統(tǒng):
1、基于北斗衛(wèi)星同步時鐘源開發(fā)地鐵直流、交流電信息采集終端
2、基于北斗衛(wèi)星時鐘源研究并開發(fā)子站(地鐵站)的電能信息功能、電能定額管理、電氣運行安全管理、列車優(yōu)化調(diào)度管理、成本管理和設(shè)備管理等功能
3、研究子站與主站(運營中心)通信方式,建立交直流數(shù)據(jù)通信協(xié)議,實現(xiàn)滿足主站對各子站電能統(tǒng)一管理與時鐘同步的通信平臺
4、并開發(fā)子站(地鐵站)的電能信息功能、電能定額管理、電氣運行安全管理、列車優(yōu)化調(diào)度管理、成本管理和設(shè)備管理等功能
5、列車電耗依賴關(guān)系的分析,研究在滿足行車約束條件下耗電量**小的列車操縱方案;
6、多列車啟停配合的分析,研究以總耗電量**小為目標(biāo)的停站時間優(yōu)化方案; 減少因輸電線路故障帶來的經(jīng)濟損失,而且能大量節(jié)省巡線的人力和物力,減輕巡線人員繁重的體力勞動。
智慧水務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)呼之欲出軟件與硬件都將有系列標(biāo)準(zhǔn)出臺,目前智慧水務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)已經(jīng)正式啟動,其標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將是一件非常具有長遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義的工作,它將為智慧水務(wù)的發(fā)展明確一個發(fā)展方向。7安全性將成為重中之重二個層面的安全性,一方面智慧化的及時性、正確性將從實踐中驗證,驗證手段得到加強。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)時代數(shù)據(jù)的開放性帶來價值時,其數(shù)據(jù)的隱蔽性反而成為一種難得的需求,于是數(shù)據(jù)的保密性也將成為一種業(yè)務(wù)現(xiàn)象。8水務(wù)企業(yè)、硬件供應(yīng)商、軟件公司的合作更為緊密智慧水務(wù)無論是大平臺,還基于某個水務(wù)企業(yè)具體的業(yè)務(wù),既有行業(yè)的普遍性,也在個性化的需求,這將導(dǎo)致更為密切的合作,共同搭建智慧平臺。這也是跨界合作的一個明顯特征。 基于生產(chǎn)管理的能效考核和對標(biāo)模塊:能效考核模塊、能效對標(biāo)模塊;上海數(shù)據(jù)采集價目
還能夠捕捉暫態(tài)故障行波波形,對故障是雷擊故障還是非雷擊故障、雷擊故障屬繞擊還是反擊進行智能辨識。上海數(shù)據(jù)采集價目
輸電線覆冰在線監(jiān)測裝置,可以通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集器采集圖像視頻、微氣象、導(dǎo)線拉力、傾角等等線路數(shù)據(jù),然后把數(shù)據(jù)進行數(shù)字化壓縮編碼,在利用4G/3G/GPRS/CDMA的無線傳輸模塊將現(xiàn)場數(shù)據(jù)以IP包的方式發(fā)送到數(shù)據(jù)監(jiān)控服務(wù)器。在監(jiān)控中心上對數(shù)據(jù)信號進行解碼。監(jiān)控服務(wù)器和監(jiān)控客戶端分別是裝有遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)端軟件和客戶端軟件的PC機,它們都連接在互連網(wǎng)絡(luò)上,由于遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集器沒有固定的IP地址,所以客戶端主動去瀏覽監(jiān)控設(shè)置監(jiān)控參數(shù)都是通過服務(wù)器來進行中轉(zhuǎn)的。 上海數(shù)據(jù)采集價目
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