溫度傳感器是較早開發(fā)，應(yīng)用較廣的一類傳感器。溫度傳感器的市場(chǎng)份額大幅度超過了其他的傳感器。從17世紀(jì)初人們開始利用溫度進(jìn)行測(cè)量。在半導(dǎo)體技術(shù)的支持下，本世紀(jì)相繼開發(fā)了半導(dǎo)體熱電偶傳感器、PN結(jié)溫度傳感器和集成溫度傳感器。兩種不同材質(zhì)的導(dǎo)體，如在某點(diǎn)互相連接在一起，對(duì)這個(gè)連接點(diǎn)加熱，在它們不加熱的部位就會(huì)出現(xiàn)電位差。這個(gè)電位差的數(shù)值與不加熱部位測(cè)量點(diǎn)的溫度有關(guān)，和這兩種導(dǎo)體的材質(zhì)有關(guān)。這種現(xiàn)象可以在很寬的溫度范圍內(nèi)出現(xiàn)，如果精確測(cè)量這個(gè)電位差，再測(cè)出不加熱部位的環(huán)境溫度，就可以準(zhǔn)確知道加熱點(diǎn)的溫度。由于它必須有兩種不同材質(zhì)的導(dǎo)體，所以稱之為“熱電偶”。不同材質(zhì)做出的熱電偶使用于不同的溫度范圍，它們的靈敏度也各不相同。熱電偶傳感器有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺陷，它靈敏度比較低，容易受到環(huán)境干擾信號(hào)的影響，也容易受到前置放大器溫度漂移的影響，因此不適合測(cè)量微小的溫度變化。由于熱電偶溫度傳感器的靈敏度與材料的粗細(xì)無關(guān).對(duì)于汽車，溫度傳感器的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，冷卻水，燃油等的溫度。浙江溫度傳感器電子汽車

一般情況下，大部分手機(jī)內(nèi)部是沒有溫度傳感器的，那么疑問就來了：像魯大師、安兔兔等一些跑分軟件是如何測(cè)得手機(jī)電池溫度的呢？溫控調(diào)節(jié)的必要性又表現(xiàn)在哪里？帶著疑問，我們往下看。手機(jī)在充放電、運(yùn)行各類大型軟件時(shí)，發(fā)熱都很嚴(yán)重，而手機(jī)內(nèi)部的元器件對(duì)溫度又特別敏感，同時(shí)高溫對(duì)鋰電池壽命的影響更為致命。為防止溫度過載對(duì)內(nèi)部各組件的損壞，手機(jī)都需要實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)溫度，而溫度的監(jiān)測(cè)自然離不開硬件的支持。手機(jī)鋰電池一般都是3個(gè)及以上的觸點(diǎn)。一個(gè)觸點(diǎn)是電池正極，一個(gè)觸點(diǎn)是電池負(fù)極，而其他的觸點(diǎn)就是軟件監(jiān)測(cè)手機(jī)溫度的關(guān)鍵。這類觸點(diǎn)就是NTC負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻觸點(diǎn)，它一般集成在手機(jī)電池上面，隨著溫度升高它的電阻值會(huì)變小。浙江溫度傳感器電子汽車數(shù)字式溫度傳感器其采用PTAT結(jié)構(gòu)，這種半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)具有精確的，與溫度相關(guān)的良好輸出特性。

度傳感器主要在汽車上用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度傳感器的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，冷卻水，燃油等的溫度，并把測(cè)量結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送給ECU。對(duì)于所有的汽油機(jī)電控系統(tǒng)，進(jìn)氣溫度和冷卻水溫度是ECU進(jìn)行控制所必須的兩個(gè)溫度參數(shù)，而其他的溫度參數(shù)則隨電控系統(tǒng)的類型及控制需要而不盡相同。進(jìn)氣溫度傳感器通常安裝在空氣流量計(jì)或從空氣濾清器到節(jié)氣門體之間的進(jìn)氣道或空氣流量計(jì)中，水溫傳感器則布置在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路，汽缸蓋或機(jī)體上上的適當(dāng)位置?？梢杂脕頊y(cè)量溫度的傳感器有繞線電阻式，擴(kuò)散電阻式，半導(dǎo)體晶體管式，金屬芯式，熱電偶式和半導(dǎo)體熱敏電阻式等多種類型，目前用在進(jìn)氣溫度和冷卻水溫度測(cè)量中應(yīng)用較廣的是熱敏電阻式溫度傳感器。

總部位于比利時(shí)的Melexis邁來芯是世界有名的混合信號(hào)半導(dǎo)體、傳感器芯片和可編程傳感器系統(tǒng)的研發(fā)和制造企業(yè)，其產(chǎn)品熱賣全球，并以強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力持續(xù)引導(dǎo)著行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。MLX90614作為邁來芯新的遠(yuǎn)紅外溫度傳感器，其光學(xué)元器件、IR敏感型熱電堆檢測(cè)器芯片和信號(hào)調(diào)節(jié)ASIC均集成在同一TO-39罐封裝中，而且經(jīng)過了出廠校準(zhǔn)，能夠完全做到即插即用。同時(shí)，在極端溫度環(huán)境中依然能保持高精度和比較好噪聲性能，已在家用電器、消費(fèi)電子、工業(yè)設(shè)備、汽車、醫(yī)療等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用。硅二極管傳感器是一種專門為低溫范圍開發(fā)的器件。

溫度傳感器的工作過程都是分別和一個(gè)電阻串聯(lián)后，對(duì)+5V（部分空調(diào)使用的是+3.3V）電壓進(jìn)行分壓，分壓后的電壓送入CPU內(nèi)部。由于空調(diào)溫度傳感器采用的都是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，即在溫度升高時(shí)其阻值減小，溫度降低時(shí)阻值增大。所以CPU的輸入電壓規(guī)律就是：溫度升時(shí)，CPU的輸入電壓升高，溫度降低時(shí)，CPU的輸入電壓隨之降低。這一變化的電壓進(jìn)入CPU內(nèi)部電路進(jìn)行分析處理，來判斷當(dāng)前的管溫或室溫，并通過內(nèi)部程序和人為設(shè)定，來控制空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)。近日，深圳市科敏傳感器有限公司（以下簡(jiǎn)稱“科敏傳感”）完成B輪融資，由華強(qiáng)資本領(lǐng)投。浙江排管溫度傳感器工業(yè)應(yīng)用

排氣溫度傳感器（又名催化溫度傳感器）是一種常用的車用溫度傳感器。浙江溫度傳感器電子汽車

華強(qiáng)資本消息顯示，科敏傳感在電極芯片開發(fā)上取得突破，成為世界唯二的金電極NTC芯片供貨商之一，其方案解決了傳統(tǒng)方案在腐蝕、偏電壓、瞬時(shí)大電流場(chǎng)景下可靠性不足的問題，成為新能源場(chǎng)景溫度傳感器的理想解決方案。科敏傳感器產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用在新能源汽車、儲(chǔ)能電池、軌道交通、充電樁、網(wǎng)絡(luò)能源領(lǐng)、智慧公路、智能家電等行業(yè)，NTC半導(dǎo)體芯片通過了AEC-Q200、ISO10993等測(cè)試，擁有UL、CQC、ROHS,REACH等認(rèn)證，已成為比亞迪新能源、上汽集團(tuán)、福特汽車、寧德時(shí)代、小鵬汽車、廣汽新能源等新能源頭部客戶的重心供應(yīng)商，取得了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)高度認(rèn)可。浙江溫度傳感器電子汽車

深圳市美信美科技，2020-04-17正式啟動(dòng)，成立了半導(dǎo)體微芯等幾大市場(chǎng)布局，應(yīng)對(duì)行業(yè)變化，順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)發(fā)展，在創(chuàng)新中尋求突破，進(jìn)而提升亞德諾,凌特的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把握市場(chǎng)機(jī)遇，推動(dòng)電子元器件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。旗下亞德諾,凌特在電子元器件行業(yè)擁有一定的地位，品牌價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng)，有望成為行業(yè)中的佼佼者。隨著我們的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，從半導(dǎo)體微芯等到眾多其他領(lǐng)域，已經(jīng)逐步成長(zhǎng)為一個(gè)獨(dú)特，且具有活力與創(chuàng)新的企業(yè)。值得一提的是，深圳市美信美科技致力于為用戶帶去更為定向、專業(yè)的電子元器件一體化解決方案，在有效降低用戶成本的同時(shí)，更能憑借科學(xué)的技術(shù)讓用戶極大限度地挖掘亞德諾,凌特的應(yīng)用潛能。