動力換擋變速箱，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機(jī)的較佳的性能。動力換擋變速箱可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比。通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其較佳的動力性能狀態(tài)下。動力換擋變速箱的發(fā)展趨勢是越來越復(fù)雜，自動化程度也越來越高，動力換擋變速箱將是未來的主流。優(yōu)點(diǎn)：以降低油耗為目標(biāo)來換檔、所有的行駛狀況都有相應(yīng)的換檔點(diǎn)、換檔點(diǎn)任意發(fā)生變化、始終能利用發(fā)動機(jī)的較大功率。動力換擋變速箱滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的情況下，滿足行駛速度要求。55噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱經(jīng)銷商

為了提高發(fā)動機(jī)的利用功率，現(xiàn)代設(shè)備上，2～4擋的動力換擋變速箱與機(jī)械換擋變速箱組成部分動力換擋變速箱。其中，兩擋動力換擋由于結(jié)構(gòu)較簡單、造價較低，已獲得寬泛采用。由多個行星機(jī)構(gòu)串聯(lián)成全動力換擋變速箱，其操作方便，可獲得較高的生產(chǎn)率，只在部分大功率拖拉機(jī)上采用。兩擋動力換擋用于部分動力換擋的變速箱中，可實(shí)現(xiàn)高低擋間不停車換擋。當(dāng)負(fù)載增大時換入低擋，負(fù)載減小則換入高擋。這樣，能使有級變速箱增加一倍的排擋數(shù)。內(nèi)嚙合行星式動力換擋機(jī)構(gòu)如圖所示動力換擋就是通過濕式離合器控制變速箱換擋，通過液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)傳動器的不間斷換擋、換向操作。動力換擋技術(shù)是相對于傳統(tǒng)的機(jī)械換擋而言的。動力換擋拖拉機(jī)采用電子控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)不間斷換擋、換向，將復(fù)雜的操作過程簡化為簡單的按鈕操作，駕駛員可以在極其短暫的時間內(nèi)輕松完成復(fù)雜的各種作業(yè)過程，不只降低了操作難度和勞動強(qiáng)度，而且還提高了作業(yè)質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率的提升。北京3立方地下鏟運(yùn)車動力換擋變速箱動力換擋變速箱的功能是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。

變速箱的換擋原理：手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。動力換擋變速箱的概念：動力（負(fù)載）換擋變速箱就是可以在拖拉機(jī)帶著負(fù)載一邊工作，一邊變換檔位，換擋過程中動力不中斷的一種有級變速箱。其主要工作原理是采用摩擦離合器（多為濕式、多片結(jié)構(gòu)）作為動力換檔執(zhí)行元件的負(fù)載換檔機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。動力換擋變速箱由于換擋過程簡單，且動力不中斷，改善了拖拉機(jī)的操縱性能，提高了工作效率。自1959年Caterpillar公司在D9D拖拉機(jī)上初次成功地應(yīng)用動力換擋以來，由于這種機(jī)構(gòu)在換擋時表現(xiàn)出的明顯有點(diǎn)，引起了許多廠家紛紛效仿。從生產(chǎn)動力換擋增扭器、Hi-Lo動力換擋機(jī)構(gòu)和逆向機(jī)構(gòu)（動力換向），到部分排擋動力換擋，再到全部排擋動力換擋，發(fā)展到現(xiàn)在的多排擋全動力換擋（12個前進(jìn)擋以上），其技術(shù)已非常成熟，并被很多拖拉機(jī)生產(chǎn)廠家所應(yīng)用。

動力換擋變速箱的主要作用是：1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的情況下，滿足行駛速度要求。2、實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛。3、中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。4、實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時，變速箱不停止輸出動力。擴(kuò)展資料：簡單式動力換擋變速箱有效率高、構(gòu)造簡單使用方便的優(yōu)點(diǎn)，但檔數(shù)少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數(shù)不多的某些車工采用。若增加i的范圍，則使動力換擋變速箱尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度過大，可采用組成式動力換擋變速箱。動力換擋變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對變速箱強(qiáng)制潤滑外，還控制換擋離合器、主離合器。

動力換擋變速箱在工作過程中，各軸承受著變化的扭轉(zhuǎn)力矩，彎曲力矩作用，各軸的常見損傷有：(1)軸頸磨損，軸頸磨損過大，不但會使齒輪軸線偏移，而且會帶來齒輪嚙合間隙的改變，造成傳動時發(fā)出噪聲。同時也使軸頸與軸承配合關(guān)系受到破壞，運(yùn)轉(zhuǎn)可能引起燒蝕。因此要求滾子軸承所在過盈配合處軸頸磨損不大于0.02mm滾針軸承配合處軸頸磨損不大于0.07mm，否則景更換或鍍鉻修復(fù)。(2)健齒磨損健齒，磨損在受力一側(cè)較為嚴(yán)重?？膳c花鍵套配合檢查，當(dāng)健齒磨損超過0.25或與原鍵槽配合見習(xí)超過0.40mm時，齒輪的接合齒圈，結(jié)合套與健齒周配合見習(xí)大于0.30mm時，半圓鍵與軸頸鍵槽見習(xí)超過0.08mm時對健齒周或有鍵槽的軸應(yīng)修復(fù)或更換。(3)動力換擋變速箱軸彎曲檢修，用頂針頂住動力換擋變速箱軸兩端的孔，利用百分表檢查軸的徑向跳動，其偏差應(yīng)小于0.10mm，超過應(yīng)進(jìn)行壓力校正修復(fù)。動力換擋變速箱十二個月或兩萬公里更換一次動力換擋變速箱油。55噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱經(jīng)銷商

動力換擋變速箱油長時間不更換，也會引發(fā)動力換擋變速箱內(nèi)部油壓的不穩(wěn)定，油壓不穩(wěn)。55噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱經(jīng)銷商

動力換擋變速箱擁有斜齒輪磨齒工藝，承載能力大，齒輪軸系設(shè)計(jì)安全系數(shù)大，強(qiáng)度高，材料選用大廠材料，熱處理工藝到位，減少變形。輸出法蘭端密封采用進(jìn)口油封，安裝嚴(yán)格按油封安裝要求進(jìn)行檢驗(yàn)，大量多工況試驗(yàn)確認(rèn)密封可靠性高。油箱容量大，油位遠(yuǎn)低于油封唇口，不會因油位高而致密封失效而不致干摩。納污能力強(qiáng)：過濾精度為30μm，油箱底部磁鐵將齒輪磨屑等吸附在箱體底部。動力換擋變速箱則具有改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的作用，從而改變了柴油機(jī)和動輪之間的傳動速比。動力換擋變速箱滿足大型養(yǎng)路機(jī)械在運(yùn)行中對行駛速度和牽引力的需要。動力換擋變速箱的換向裝置，能夠方便地實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械的雙向行駛。55噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱經(jīng)銷商