動(dòng)力換擋變速箱到底是什么呢？動(dòng)力換擋變速箱是換擋環(huán)節(jié)中動(dòng)力不終斷的一種有級(jí)變速箱，其關(guān)鍵原理采用的是摩擦離合器（多見濕試、雙片構(gòu)造）做為動(dòng)力換擋液壓執(zhí)行元件的負(fù)載換擋組織來達(dá)到。動(dòng)力換擋變速箱因?yàn)閾Q擋全過程簡易，且動(dòng)力不終斷，優(yōu)化了拖拉機(jī)的控制使用性能，提升了工作效能。正因如此，動(dòng)力換擋變速箱是一種非常適宜于拖拉機(jī)上所使用的變速箱，而且解決了傳動(dòng)系統(tǒng)拖拉機(jī)變速箱的缺陷，完成了“動(dòng)力不終斷”的換擋方式，明顯提高了工作效能，是當(dāng)前很多拖拉機(jī)生產(chǎn)商的較好的選擇變速箱。完成動(dòng)力換擋的重要控制部件有動(dòng)力換擋變速箱、拖拉機(jī)電液控制模塊、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)三絕大多數(shù)；變速箱的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)除對(duì)變速箱強(qiáng)制潤滑外，還操縱換擋離合、主離合、PTO和前橋總成驅(qū)動(dòng)分離出來和融合，及其制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)。動(dòng)力換擋變速箱是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。昆明35噸地下運(yùn)礦車動(dòng)力換擋變速箱

國內(nèi)行星齒輪式動(dòng)力換擋變速箱的研發(fā)及制造要與全球號(hào)召的低碳經(jīng)濟(jì)、經(jīng)久耐用主題保持一致。加大行星齒輪式動(dòng)力換擋變速箱新型多樣化的研發(fā)及生產(chǎn)是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，同時(shí)也迎合了國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展的需求。行星齒輪式動(dòng)力換擋變速箱的發(fā)展與人類社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的水平密切相關(guān)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各學(xué)科間相互滲透，各行業(yè)間相互交流，寬泛使用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，目前變速箱自動(dòng)變速箱正向著大型、高效、可靠、節(jié)能、降耗和自動(dòng)化方向發(fā)展。昆明35噸地下運(yùn)礦車動(dòng)力換擋變速箱動(dòng)力換擋變速箱能利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速。

動(dòng)力換擋變速箱是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定的情況下，輸出不同的轉(zhuǎn)速，并且可以控制轉(zhuǎn)向。在低轉(zhuǎn)速時(shí)可以輸出較大的扭矩，在高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有比較好的效率，但扭矩較低。所以機(jī)器在啟動(dòng)的時(shí)候，要在低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，運(yùn)行起來后在切換的高轉(zhuǎn)速，保持效率。汽車動(dòng)力換擋變速箱這樣幾個(gè)作用：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在功率較高而油耗較低)的工況下工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速，并便于動(dòng)力換擋變速箱換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。動(dòng)力換擋變速箱是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。

動(dòng)力換擋變速器（PowershifttransmissionPST）綜合了機(jī)械傳動(dòng)與液壓控制的優(yōu)點(diǎn)，不但具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，而且在換擋過程中動(dòng)力不中斷，可提高拖拉機(jī)的動(dòng)力性和換擋品質(zhì)。PST借助于多組摩擦元件進(jìn)行換擋，不需要分離主離合器，且所要切換擋位齒輪組的圓周速度不必同步，因此可減少換擋時(shí)間和操縱力，消除傳統(tǒng)機(jī)械式變速器在換擋過程中所造成的主離合器急劇滑轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)超載、工況穩(wěn)定性被破壞、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上產(chǎn)生較大動(dòng)載荷等各種不足，在目前國外大中的功率拖拉機(jī)上得到寬泛應(yīng)用。動(dòng)力換擋變速器一般具有18～40個(gè)前進(jìn)擋，行駛速度可達(dá)到40～50km/h，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率以及變速器的速比范圍。動(dòng)力換擋變速箱可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比。

動(dòng)力換擋變速箱的檢查方法：1、檢查所有前進(jìn)擋及倒車擋。如果每次掛擋都磨齒輪，則可能是離合器的液壓系統(tǒng)或動(dòng)力換擋變速箱本身有故障。2、檢查是否能正常入擋。如果發(fā)現(xiàn)不能正常掛擋或有齒輪撞擊聲，又或是掛上后很難推回空擋等，說明動(dòng)力換擋變速箱換擋困難，在熄火后可用手握住變速桿，如果很松垮能任意擺動(dòng)，可能是定位失效造成的。如果不松垮時(shí)也出現(xiàn)換擋困難，很可能是同步器故障造成換擋時(shí)的撞擊。出現(xiàn)這類故障后需進(jìn)廠修理。3、如果在行駛中變速桿跳回空擋，可能是齒輪和齒套磨損嚴(yán)重，致使軸承松垮或軸向間隙過大，需要專業(yè)人員查看齒輪嚙合狀況。如果發(fā)現(xiàn)動(dòng)力換擋變速箱漏油，則有可能是密封墊密封不良或是動(dòng)力換擋變速箱輸出軸的油封損壞。潤滑油過多或通氣孔不暢也會(huì)引起漏油。動(dòng)力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)在載荷下?lián)Q擋的機(jī)構(gòu)。昆明35噸地下運(yùn)礦車動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱動(dòng)力換擋變速箱是汽車傳動(dòng)系中非常主要的部件之一。昆明35噸地下運(yùn)礦車動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱是通過電磁閥實(shí)現(xiàn)不同油路的接通和關(guān)閉實(shí)現(xiàn)不同的檔位切換，所以，一旦電磁閥線路故障，也會(huì)造成變速箱系統(tǒng)的嚴(yán)重故障。電磁若是線路有問題也會(huì)導(dǎo)致變速箱重大故障，但是根據(jù)我們多年現(xiàn)場服務(wù)經(jīng)歷來看比較容易出問題的電磁閥為主離合器比例電磁閥、PTO比例電磁閥和差速器電磁閥，尤其是差速器電磁閥和PTO比例電磁閥，兩個(gè)電磁閥的插頭一樣，如果主機(jī)廠在這兩個(gè)線束插頭上未作標(biāo)識(shí)，將很容易將兩者混插，導(dǎo)致變速箱報(bào)錯(cuò)。另外一個(gè)就是主離合器比例電磁閥的線束和比例電磁閥本身容易出問題。在這里需要說明一下，普通的電磁閥是可以通過直通電測試，但若是比例電磁閥則不能直接接電壓信號(hào)進(jìn)行測試，因?yàn)楸壤姶砰y接收的只能是電流信號(hào)，這點(diǎn)需要特別的注意。昆明35噸地下運(yùn)礦車動(dòng)力換擋變速箱