傳動系統(tǒng)是什么意思？實現(xiàn)降速增矩：發(fā)動機轉(zhuǎn)速高而相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩（牽引力）小，汽車驅(qū)動輪無法直接與發(fā)動機相連接，而要通過傳動系統(tǒng)降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩。保證汽車能倒車：行駛汽車在某些情況下需倒車，因發(fā)動機不能倒轉(zhuǎn)，就需要通過變速器的倒檔實現(xiàn)。在必要時中斷動力的傳遞：啟動發(fā)動機或汽車換檔、制動時都要暫時中斷動力的傳遞，此功能由離合器實現(xiàn)。在汽車長時間停車，或汽車雖停車但發(fā)動機還不熄火的情況下，都要求傳動系統(tǒng)較長時間保持中斷，這個功能由變速器的空檔實現(xiàn)。實現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動輪差速轉(zhuǎn)動：汽車轉(zhuǎn)彎時，兩側(cè)車輪通過的距離不相等，外側(cè)車輪應(yīng)比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)的快，由差速器來實現(xiàn)。地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)的過載力強,調(diào)速精度高,可實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩啟動、恒功運行。1000機車傳動系統(tǒng)價位

對于傳動系統(tǒng)的要求：1)考慮動力機與執(zhí)行系統(tǒng)的匹配，使它們的機械特性相適應(yīng)，并使兩者的工作點接近各自的比較好工況點且工作平穩(wěn)。2)滿足執(zhí)行機構(gòu)在起動、制動、調(diào)速、反向和空載等方面的要求。起動力矩一般大于正常穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的力矩。如起重機，起動力矩除要克服提升重物的阻力矩外，還應(yīng)使重物及一切運動構(gòu)件產(chǎn)生加速度。有些執(zhí)行系統(tǒng)運轉(zhuǎn)到一定位置后，要求馬上制動。如起重機，重物吊到一定高度后要制動。這就要求傳動系統(tǒng)中要有離合器和制動器。當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)要求隨著工作狀況的變化而發(fā)生變化時，如果選用的是不可調(diào)速的電動機，傳動系統(tǒng)就要設(shè)計成可調(diào)速的。如汽車、拖拉機、機床上都有調(diào)速裝置。當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)有正行程和反行程時，傳動系統(tǒng)要考慮反轉(zhuǎn)問題。如小型起重機反向是靠改變電動機轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)的，但汽車、拖拉機上的反向是靠傳動系統(tǒng)完成的，這時傳動系統(tǒng)中就要有可反向的裝置。西藏420機車傳動系統(tǒng)動力液傳動系統(tǒng)：利用液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。

傳動系統(tǒng)是將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上的裝置，它能實現(xiàn)動力的接通與切斷、起步、變速、倒車等功能。它由離合器、變速器、傳動軸以及安裝在驅(qū)動橋中的主減速器、差速器和半軸等組成。發(fā)動機與驅(qū)動輪設(shè)置在不同的位置，兩者相隔較遠，因此必須布置傳動系統(tǒng)。根據(jù)動力傳遞路徑的不同，汽車分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)勸兩種驅(qū)動形式。而兩輪驅(qū)動又分為前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動兩種。離合器位于發(fā)動機和手動變速器之間的離合器殼內(nèi)。離合器總成固定在飛輪的后平面上。在汽車行駛過程中，駕駛?cè)丝筛鶕?jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速器暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。

地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)普遍應(yīng)用于鐵路站、場和地鐵、鋼鐵、石化、煤炭、電廠、港口、碼頭等企業(yè),承擔(dān)調(diào)車作業(yè)或內(nèi)部鐵路運輸任務(wù)。由于工作的特殊性,機車柴油機極少滿負荷工作,常常處于空載且頻繁交變工作狀態(tài),工作期間柴油機的平均使用功率只為額定功率的1/3~1/2,動力潛能得不到充分發(fā)揮,燃油浪費嚴重且污染環(huán)境。圖1所示為調(diào)車機車不同功率比下工作時間百分比?？梢钥吹?傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車機車柴油機滿負荷工作時間只占5.5%,約35%的工作時間處于惰轉(zhuǎn)狀態(tài)?；旌蟿恿φ{(diào)車機車采取了低負荷時蓄電池組為動力,高負荷時柴油機/蓄電池組共為動力的模式,實現(xiàn)節(jié)省燃油、減少排放的目標(biāo),更適合地鐵調(diào)車對于排放和噪音的要求,極具開發(fā)的必要。電驅(qū)傳動系統(tǒng)的整備距離長、適合于長交路，提高了機車的利用率。

電驅(qū)傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)：良好的NVH性能：沒有發(fā)動機噪聲掩蓋齒輪噪音電機本身會產(chǎn)生激勵導(dǎo)致噪音；在反拖充電過程中,反齒面會完全受載；潛在的齒輪嘯叫風(fēng)險，這是在高轉(zhuǎn)速以及對應(yīng)的頻率范圍內(nèi),輪齒嚙合頻率激勵所導(dǎo)致的；高轉(zhuǎn)速導(dǎo)致高頻嘯叫，人耳對2-5kHz的聲音很敏感需對系統(tǒng)模態(tài)響應(yīng)進行精細地控制以避免共振。穩(wěn)健的設(shè)計：以便在不需要昂貴的制造技術(shù)的情況下，制造誤差不會影響系統(tǒng)性能；特別是軸承孔位置度誤差和齒輪修形公差。傳動系統(tǒng)的主要功能是把發(fā)動機的動力傳輸給驅(qū)動輪，因此它直接關(guān)系到火車能否安全地行駛。長沙55噸隧道機車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)是將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上的裝置。1000機車傳動系統(tǒng)價位

定軸式多檔位動力換檔變速器具有九個檔位，前進六個檔，后退三個檔，可以根據(jù)需要變?yōu)榍胺轿搴笕蚯八暮笕刃问健Ｔ撟兯傧渚哂幸韵聝?yōu)點：采用多片式摩擦離合器為換檔元件，電液先導(dǎo)控制換檔，換檔時不需切斷發(fā)動機動力，換檔快捷平順；與三元件液力變矩器配套，系統(tǒng)傳動效率高，能充分利用發(fā)動機功率；輸入軸與輸出軸的軸降可根據(jù)需要改變，輸出軸兩端可以直接輸出動力，不需要分動箱；可直接在箱體上設(shè)置取力口；易于實現(xiàn)系列化。該種變速箱可普遍應(yīng)用于裝載機、平地機、鏟運機、挖掘裝載機等工程機械。檔位：前六后三、前方五后三、前四后三。1000機車傳動系統(tǒng)價位