簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，動(dòng)力換擋變速箱就是一種有級(jí)變速箱，可以在拖拉機(jī)帶負(fù)荷工作時(shí)換擋，換擋過(guò)程中動(dòng)力不中斷。其主要工作原理是利用摩擦離合器(多為濕式多片結(jié)構(gòu))作為動(dòng)力換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)荷換擋機(jī)構(gòu)。動(dòng)力換擋變速箱的優(yōu)勢(shì)：動(dòng)力換擋變速箱由于換擋過(guò)程簡(jiǎn)單，動(dòng)力不間斷，提高了拖拉機(jī)的操控性能和工作效率。自1959年卡特彼勒公司初次將動(dòng)力換擋成功應(yīng)用于D9D拖拉機(jī)以來(lái)，由于其換擋優(yōu)勢(shì)明顯，許多廠家紛紛效仿。動(dòng)力換擋變速箱的結(jié)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋的主要控制元件是動(dòng)力換擋變速箱、拖拉機(jī)電液控制單元和液壓系統(tǒng)。變速箱液壓控制系統(tǒng)不只強(qiáng)制潤(rùn)滑變速箱，還控制換檔離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)器的分離和結(jié)合。動(dòng)力換擋變速箱是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定的情況下，輸出不同的轉(zhuǎn)速，并且可以控制轉(zhuǎn)向。烏魯木齊560KW 地鐵調(diào)車動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱的內(nèi)部控制機(jī)構(gòu)非常精密，配合間隙小，因此大多數(shù)動(dòng)力換擋變速箱的換油周期通常為兩年或4萬(wàn)~6萬(wàn)公里。在正常使用過(guò)程中，變速箱油的工作溫度一般在120攝氏度左右，所以油品質(zhì)量很高，必須保持清潔。其次，傳動(dòng)油長(zhǎng)期使用后會(huì)產(chǎn)生油垢，可能形成油泥，增加摩擦片和部件的磨損，還會(huì)影響系統(tǒng)的油壓，從而影響動(dòng)力傳遞。三是污油中的油泥會(huì)使各閥體內(nèi)的閥體運(yùn)動(dòng)不順暢，影響油壓控制，從而使動(dòng)力換擋變速箱出現(xiàn)異常。目前比較好的換油方法是動(dòng)態(tài)換油，使用專業(yè)的變速箱清洗設(shè)備，在變速箱運(yùn)行過(guò)程中充分循環(huán)舊油，待完全排干后再添加新的變速箱油，使換油率高達(dá)90%以上，保證良好的換油效果。石家莊3立方地下鏟運(yùn)車動(dòng)力換擋變速箱動(dòng)力換擋變速箱油箱容量大，油位遠(yuǎn)低于油封唇口，不會(huì)因油位高而致密封失效而不致干摩。

動(dòng)力換擋變速箱的保養(yǎng)：1、定期檢查動(dòng)力換擋變速箱油：動(dòng)力換擋變速箱中的潤(rùn)滑油不只可以潤(rùn)滑和冷卻，還可以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力。工作時(shí)潤(rùn)滑油的溫度比較高，對(duì)傳動(dòng)的要求也比較高，需要保持清潔。日常保養(yǎng)動(dòng)力換擋變速箱時(shí)，首先檢查動(dòng)力換擋變速箱的油位是否正常，動(dòng)力換擋變速箱油盡量位于高線和低線之間。如果潤(rùn)滑油不足，行駛時(shí)潤(rùn)滑效果不好，導(dǎo)致動(dòng)力換擋變速箱非正常磨損。2、正確更換動(dòng)力換擋變速箱油：一般更換變速箱油時(shí)，先拆下變速箱油底部的螺絲，將原來(lái)的潤(rùn)滑油排出，然后再添加新油。但是，一些舊的潤(rùn)滑油會(huì)殘留下來(lái)。目前比較好的方法是動(dòng)態(tài)換油。采用專業(yè)的變速箱清洗設(shè)備，先排出舊油，經(jīng)過(guò)充分循環(huán)和清潔排出后，再加入新油。這種方法換油率高。

動(dòng)力換擋變速箱的動(dòng)力換擋部分主要是3個(gè)離合器轂和6組濕式離合器片組成，其工作模式主要是控制液壓來(lái)實(shí)現(xiàn)4個(gè)前進(jìn)擋和4個(gè)倒擋，通過(guò)不同的離合器片組合，實(shí)現(xiàn)不同的擋位。組離合器接合的同時(shí)，另外兩組離合器片分離，若是壓力控制點(diǎn)不合適，將會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力換擋變速箱部分掛上雙檔，導(dǎo)致變速箱打齒損壞。通俗一點(diǎn)將就是如果該分離的兩組離合器未完全分離，而結(jié)合的兩組離合器已經(jīng)結(jié)合，就將會(huì)導(dǎo)致掛雙檔的情況出現(xiàn)。若是該分離的兩組離合器已經(jīng)完全，而該結(jié)合的離合器還為結(jié)合，則將會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力換擋部分脫檔，在重載作業(yè)時(shí)，將會(huì)造成巨大的換擋沖擊。動(dòng)力換擋變速箱的功能是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。

動(dòng)力換擋變速箱的結(jié)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋的主要控制元件有動(dòng)力換擋變速箱、拖拉機(jī)電液控制單元、液壓系統(tǒng)三大部分。變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對(duì)變速箱強(qiáng)制潤(rùn)滑外，還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動(dòng)的分離和結(jié)合，以及制動(dòng)器的制動(dòng)。變速箱的主要性能參數(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)速、變速箱輸入轉(zhuǎn)速、液力變速箱輸出轉(zhuǎn)速、主離合器轉(zhuǎn)速、離合器踏板位置、離合器位置、主變速箱擋位、PTO轉(zhuǎn)速、變速箱溫度、潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓等，通過(guò)各類傳感器傳遞至變速箱電子控制單元（TCU），TCU根據(jù)駕駛員輸入指令，控制液壓系統(tǒng)中的電磁閥和對(duì)應(yīng)的換擋離合器實(shí)現(xiàn)換擋，同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、壓力、流量、溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。開(kāi)發(fā)動(dòng)力換擋變速箱，均需對(duì)（TCU）進(jìn)行開(kāi)發(fā)和參數(shù)設(shè)定，保證其控制的穩(wěn)定和一致性。動(dòng)力換擋變速箱以降低油耗為目標(biāo)來(lái)?yè)Q檔、所有的行駛狀況都有相應(yīng)的換檔點(diǎn)、換檔點(diǎn)任意發(fā)生變化。鄭州8立方 地下鏟運(yùn)車動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱有很多優(yōu)越性，可提高拖拉機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和勞動(dòng)生產(chǎn)率。烏魯木齊560KW 地鐵調(diào)車動(dòng)力換擋變速箱

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)動(dòng)力換擋變速箱就是換擋過(guò)程中動(dòng)力不中斷的技術(shù)，一般來(lái)說(shuō)通常我們所見(jiàn)到的變速箱在換擋的時(shí)候，首先需要完全踩下離合器，然后撥動(dòng)換擋桿，將變速箱切換到自己的目標(biāo)檔位，然后松開(kāi)離合器，加油，從而完成整個(gè)換擋過(guò)程。在這一過(guò)程中明顯可以看到動(dòng)力是中斷了的換擋，這種模式在公路用車上沒(méi)有什么問(wèn)題，但是對(duì)于重載的拖拉機(jī)，尤其是在耕地的過(guò)程中存在明顯的劣勢(shì)，動(dòng)力中斷之后再重新結(jié)合，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，巨大的負(fù)載變化嚴(yán)重影響到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平順性和使用壽命。所以自動(dòng)力換擋變速箱在大馬力拖拉機(jī)上應(yīng)用以來(lái)，在歐美等農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家得到了大范圍的應(yīng)用和推廣。動(dòng)力換擋變速箱（英文：Transmission），又稱變速箱，是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比。動(dòng)力換擋變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。烏魯木齊560KW 地鐵調(diào)車動(dòng)力換擋變速箱