四向穿梭車貨架的優(yōu)點：1、貨物數(shù)方面。穿梭車貨架每條軌道可以做到35個貨位深度，而其它貨架單向出庫時，一般控制在7個貨位深度，也只有雙向出庫時，可以做更多的貨位深度，但也有控制在14個貨位深度左右。2、空間利用率方面。穿梭車貨架軌道都是并排設計，可以做成很多排，且可以做到更多貨位深度，比其它貨架減少了叉車通道，空間利用率自然也高，普通重型貨架空間利用率30%~35%，駛入式貨架空間利用率60%~70%，而穿梭車貨架空間利用率可達80%左右。搬運機器人的出現(xiàn)，不只可以充分利用工作環(huán)境的空間，而且提高了物料的搬運能力。東莞集裝箱全自動叉車

四向穿梭車貨架的優(yōu)點：1、貨物管理方面。穿梭車可以根據盤點、整理等指令，對軌道上的托盤貨物進行整理和計數(shù)，較大程度上降低了管理成本，關鍵還保證了員工的安全，是托盤貨物存儲的新選擇。2、運營成本方面。穿梭車貨架成本雖高于一般貨架，但卻較大程度上低于自動化立體庫，性價比更高，在各行各業(yè)都能有效應用。并且從目前的使用情況來看，其成本投入還是超值了，畢竟，穿梭車貨架減少了一半以上員工，人力成本節(jié)省下來了，工作效率還提高了。另外，AGV小車的電池壽命很長（2年以上），并且每充電15分鐘可工作4h左右。夾抱式智能叉車廠家現(xiàn)貨目前，主流的搬運機器人還是以AGV為主。

現(xiàn)階段無人智能叉車的導航技術有激光導航、電磁導航、慣性導航、視覺導航等，其中激光導航和電磁導航是目前大多數(shù)在應用的，但從通用性、易用性和柔性來看，視覺導航均有優(yōu)勢，且其成本更低，目前前沿企業(yè)都在攻克視覺技術，已知未來機器人已經掌握了成熟的視覺技術并已經應用在無人智能叉車上了。隨著物流技術的革新，越來越多的智能化設備被用于存取貨物，如AGV智能無人叉車，將貨物存放到貨架上或從貨架上取出，再根據指令將貨物搬運到另一指定位置，整個過程不再需要人工操作，較大程度上減少了人力成本。

IGV是“智能引導車”的縮寫，與傳統(tǒng)的AGV相比，IGV不只只是讓搬運車動起來，并且要讓其像人類一樣帶有智慧的完成搬運工作。 但是目前在國內能實現(xiàn)的還很少。目前，主流的搬運機器人還是以AGV為主。斯坦德機器人（深圳）有限公司，專注于工業(yè)級移動機器人的研發(fā)與生產，實現(xiàn)了從機器人底層定位算法、操作系統(tǒng)、控制器等主要元素的自主研發(fā)全覆蓋，主要產品為激光導航AGV及其調度系統(tǒng)。AGV相信大家都比較了解了，AGV搬運車可以沿規(guī)定的導引路徑行駛，特點是輪式運動。“倉儲機器人”它不只造型美觀，而且功能強大。

AGV無人值守搬運車市場需求旺盛，前景廣闊。電子商務和快遞行業(yè)正成為拉動AGV市場快速增長的主要動力。近年來，快遞業(yè)務量越來越大，2020年雙十一期間快遞包裹量達到23.21億單，對企業(yè)物流系統(tǒng)的反應速度和精度提出了更高的要求。目前，各大電商物流等有巨大快遞處理需求的企業(yè)積極尋求智能物流布局，不斷增加AGV推車等智能物流裝備的投入。智能物流推動AGV無人駕駛汽車市場發(fā)展。智能物流的發(fā)展為AGV應用提供了廣闊的市場。物流行業(yè)整體屬于勞動密集型產業(yè)，自動化水平低，在人工費不斷上升的背景下，物流企業(yè)自身降低的需求越來越迫切。開發(fā)無人搬運車的目的只是為了應用于生產現(xiàn)場。夾抱式智能叉車廠家現(xiàn)貨

隨著全球工業(yè)4.0，以及智能科技時代的來臨，工廠智能化已成為不可逆的發(fā)展趨勢。東莞集裝箱全自動叉車

近些年來，受工廠智能化、人力資源成本增漲等外界環(huán)境因素分析影響，憑借人力運輸?shù)膫鹘y(tǒng)化物流管理工作將紛紛向自動化、智能化轉型，其中較主要的運行方式主要是通過內部的控制系統(tǒng)來運行，通過調度系統(tǒng)幫助物流倉儲提升效率，讓管理變得更加的柔性化。當中，智能無人叉車就是其中一種。在環(huán)境方面，AGV可以代替人在冷庫、暗室、高溫空間和危險區(qū)域使用。在這些繁重而危險的運輸任務面前，沒有任何東西適合AGV機器人。在工業(yè)生產中，它可以代替一些人做一些單調、頻繁、勞動密集型和重復的長期工作或危險、惡劣的環(huán)境。東莞集裝箱全自動叉車

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