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前移式智能叉車(chē)廠家供應(yīng)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-05-27

2014年開(kāi)始,傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)為求轉(zhuǎn)型,紛紛布局叉車(chē)AGV市場(chǎng),以林德、杭叉、合力、柳工等為例。同時(shí),隨著物料搬運(yùn)智能化、自動(dòng)化趨勢(shì)的進(jìn)一步顯現(xiàn),以及頻頻發(fā)生的叉車(chē)事故,勞動(dòng)力短缺、勞動(dòng)力成本持續(xù)上升和人口老年化趨勢(shì)日趨嚴(yán)重,企業(yè)降低成本并提高安全性和效率的要求,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等因素,都在推動(dòng)加快自動(dòng)化解決方案的持續(xù)替換速度。無(wú)人叉車(chē)替代人工叉車(chē)被業(yè)界普遍認(rèn)為是必然趨勢(shì)。在此背景下,2015年~2019年,新松、昆船、機(jī)科、國(guó)自、木牛流馬等專(zhuān)業(yè)AGV廠商的無(wú)人叉車(chē)業(yè)務(wù)迎來(lái)快速發(fā)展。無(wú)人叉車(chē)通過(guò)在叉車(chē)上加載各種導(dǎo)航技術(shù),構(gòu)建地圖算法,輔以避障安全技術(shù),實(shí)現(xiàn)叉車(chē)的無(wú)人化作業(yè)。前移式智能叉車(chē)廠家供應(yīng)

前移式智能叉車(chē)廠家供應(yīng),無(wú)人叉車(chē)

無(wú)人叉車(chē)與傳統(tǒng)叉車(chē)相比適用于特殊環(huán)境,無(wú)人叉車(chē)具有智能,低成本,高服從和安全運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)??梢詰?yīng)用在高危行業(yè)或特種行業(yè),在寒冷和炎熱氣候下,以及在光線很差甚至沒(méi)有光線的區(qū)域工作。2019年11月23日,智久和德邦聯(lián)合舉辦了無(wú)人叉車(chē)和叉車(chē)司機(jī)的對(duì)抗賽,結(jié)果證明,在速度方面二者不分伯仲,但無(wú)人叉車(chē)在多機(jī)調(diào)度、多車(chē)協(xié)同、行走路徑優(yōu)化等方面更具備優(yōu)勢(shì),而且一方面無(wú)人叉車(chē)的狀態(tài)不會(huì)像叉車(chē)司機(jī)那樣出現(xiàn)下滑;另一方面,叉車(chē)司機(jī)的精力體力有限,而在技術(shù)的加持下,無(wú)人叉車(chē)性能的上升空間非常巨大。前移式智能叉車(chē)制造對(duì)于現(xiàn)階段無(wú)人叉車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)狀況,有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng),和五年前相比,近兩年的無(wú)人叉車(chē)賽道有點(diǎn)“火”。

前移式智能叉車(chē)廠家供應(yīng),無(wú)人叉車(chē)

AGV智能小車(chē)具備自主感知、自主決策和自主執(zhí)行的能力,能夠?qū)崟r(shí)獲取環(huán)境信息并做出相應(yīng)的決策。同時(shí),它可以通過(guò)與主服務(wù)器的連接,實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)AGV智能小車(chē)的集中調(diào)度和協(xié)同工作。這樣的智能化和網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)使得AGV智能小車(chē)能夠更加高效地完成任務(wù)。隨著人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步,AGV智能小車(chē)也在不斷演進(jìn)和創(chuàng)新。未來(lái),我們可以預(yù)見(jiàn)AGV智能小車(chē)將具備更強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)性,能夠更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的工作環(huán)境。同時(shí),與機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等其他智能設(shè)備的聯(lián)動(dòng)將會(huì)成為一種趨勢(shì),較大程度上提升整體智能物流系統(tǒng)的效能。

對(duì)于無(wú)人叉車(chē)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),業(yè)界主流觀點(diǎn)有以下幾個(gè)方面:1.大型化和高速化,大型化是指設(shè)備的能力、規(guī)模等在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。高速化是指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)行、識(shí)別、運(yùn)算速度較大程度上加快。并且,在保證產(chǎn)品安全的前提下,載重和舉升和運(yùn)行速度方面也會(huì)有所升級(jí)。2.實(shí)用化和輕型化,考慮到無(wú)人叉車(chē)通常在復(fù)雜的場(chǎng)景運(yùn)用,工作也是按照生產(chǎn)線節(jié)拍來(lái)定的,應(yīng)該容易操作、維護(hù),具有無(wú)故障性、耐久性經(jīng)濟(jì)適用性,以及高安全性、環(huán)保性和可靠性。因此,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),未來(lái)的無(wú)人叉車(chē)結(jié)構(gòu)將會(huì)更加簡(jiǎn)化、性能和結(jié)構(gòu)方面也會(huì)得到優(yōu)化。目前國(guó)內(nèi)叉式移動(dòng)機(jī)器人廠商主要分為傳統(tǒng)叉車(chē)廠商、傳統(tǒng)AGV廠商、物流集成商及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等幾類(lèi)。

前移式智能叉車(chē)廠家供應(yīng),無(wú)人叉車(chē)

比如,某集團(tuán)明確提出將5G智能產(chǎn)品作為公司未來(lái)發(fā)展方向。林德在2020年5月與中國(guó)電信廈門(mén)分公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展,依托5G、MEC、云等技術(shù),助力叉車(chē)智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中,林德5G AGV系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛叉車(chē)打造,將自動(dòng)化物流與工業(yè)制造完美結(jié)合。通過(guò)智能物流搬運(yùn),降低了人力成本,提高了作業(yè)效率、縮短了物流周期,實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)整體商用、遠(yuǎn)程駕駛、無(wú)人物流搬運(yùn)裝卸的較佳解決方案。無(wú)人叉車(chē)實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)更高效、更可靠、更安全、更智能,優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的投資回報(bào)。前移式智能叉車(chē)廠家供應(yīng)

企業(yè)唯有注重技術(shù)創(chuàng)新,提高產(chǎn)品穩(wěn)定性,降低成本,才能建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),取得進(jìn)一步發(fā)展。前移式智能叉車(chē)廠家供應(yīng)

“很多人認(rèn)為無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用價(jià)值在于替代人工叉車(chē),這是一種認(rèn)識(shí)誤區(qū)。事實(shí)上,人工叉車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景只是叉式AGV的一部分市場(chǎng),在我們交付的項(xiàng)目中,50%的情況以前是沒(méi)有使用叉車(chē)的?!彼硎?,無(wú)人叉車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力絕不單純只為了替代人工,而是在于利用數(shù)字化的優(yōu)勢(shì)加持,實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)更高效、更可靠、更安全、更智能,優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的投資回報(bào)。同時(shí),市場(chǎng)參與者的不斷增加和產(chǎn)品的日益豐富推動(dòng)了無(wú)人叉車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的拓展和延伸,自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備的應(yīng)用正在融入整個(gè)大制造的工藝當(dāng)中,一些企業(yè)開(kāi)始在細(xì)分市場(chǎng)取得突破。前移式智能叉車(chē)廠家供應(yīng)