隨著無(wú)人叉車技術(shù)及應(yīng)用模式的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)為，無(wú)人叉車與傳統(tǒng)AGV和人工叉車的市場(chǎng)發(fā)展路徑并不相同。作為一個(gè)二次組裝改造的產(chǎn)品，無(wú)人叉車的價(jià)格明顯高于傳統(tǒng)AGV和人工叉車。因此，如何在保證產(chǎn)品穩(wěn)定性的情況下，交付一個(gè)能夠解決客戶搬運(yùn)作業(yè)痛點(diǎn)且成本合理的產(chǎn)品解決方案，是現(xiàn)階段擺在所有廠商面前的一道難題。對(duì)此，一些企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)。比如，林德將現(xiàn)階段無(wú)人叉車產(chǎn)品的技術(shù)和產(chǎn)品迭代的重點(diǎn)放在了降低單機(jī)成本，以及借助5G、導(dǎo)航系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用提高系統(tǒng)運(yùn)行的整體效率上。同時(shí)，定位精度更高、成本更優(yōu)的導(dǎo)航技術(shù)升級(jí)迭代，以及引入在其他行業(yè)應(yīng)用成熟的、成本更低的傳感器、控制器等，也將有望推動(dòng)無(wú)人叉車成本的進(jìn)一步下降。無(wú)人叉車響應(yīng)快，作業(yè)穩(wěn)定。江蘇重載式無(wú)人叉車廠家

對(duì)于無(wú)人叉車技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)界主流觀點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：1.大型化和高速化，大型化是指設(shè)備的能力、規(guī)模等在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。高速化是指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)行、識(shí)別、運(yùn)算速度較大程度上加快。并且，在保證產(chǎn)品安全的前提下，載重和舉升和運(yùn)行速度方面也會(huì)有所升級(jí)。2.實(shí)用化和輕型化，考慮到無(wú)人叉車通常在復(fù)雜的場(chǎng)景運(yùn)用，工作也是按照生產(chǎn)線節(jié)拍來(lái)定的，應(yīng)該容易操作、維護(hù)，具有無(wú)故障性、耐久性經(jīng)濟(jì)適用性，以及高安全性、環(huán)保性和可靠性。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)的無(wú)人叉車結(jié)構(gòu)將會(huì)更加簡(jiǎn)化、性能和結(jié)構(gòu)方面也會(huì)得到優(yōu)化。江門跨腿堆垛式無(wú)人叉車生產(chǎn)無(wú)人叉車使得車體結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)。

如果從替代人工叉車的存量角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)無(wú)人叉車的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力十分巨大。對(duì)于無(wú)人叉車行業(yè)的相關(guān)參與企業(yè)而言，如何適應(yīng)場(chǎng)景需求、提高性價(jià)比，是當(dāng)前阻礙這些企業(yè)發(fā)展的主要因素。正如王平所說(shuō)：“如何在保證產(chǎn)品穩(wěn)定性的情況下，交付一個(gè)能夠解決客戶搬運(yùn)作業(yè)痛點(diǎn)且成本合理的產(chǎn)品解決方案，是擺在所有AGV廠商面前的一道難題?！?為此，企業(yè)唯有注重技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品穩(wěn)定性，降低成本，才能建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，取得進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，制造業(yè)場(chǎng)景的多樣化發(fā)展及對(duì)精益生產(chǎn)的高要求，也對(duì)無(wú)人叉車企業(yè)提出了挑戰(zhàn)。對(duì)此，浙江杭叉智能科技公司總經(jīng)理任海華表示，難點(diǎn)在于兩個(gè)方面：一是產(chǎn)品本身軟硬件技術(shù)都必須成熟；二是行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)，要求服務(wù)商不只要充分了解產(chǎn)品本身，還要對(duì)客戶企業(yè)的生產(chǎn)工藝與流程，以及周邊解決方案都十分熟悉，并且擁有豐富的同類項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。

下面小編就來(lái)為大家簡(jiǎn)單分享一下這方面的相關(guān)知識(shí)智能無(wú)人叉車工作原理。首先，反射板導(dǎo)航的原理： 在叉車行駛路線周圍一定距離內(nèi)，由反射板分隔布置，在叉車上安裝激光掃描儀，這些激光束可以快速收集反射板反射的激光束。通過(guò)反射出來(lái)的光束數(shù)據(jù)來(lái)分析，可以知道叉車的具體的位置和大概行駛的方向，并利用運(yùn)動(dòng)控制器的控制算法實(shí)現(xiàn)叉車的自動(dòng)行駛。基于SLAM性質(zhì)，導(dǎo)航：SLAM即同時(shí)定位和地圖創(chuàng)建的，未知的環(huán)境，所述機(jī)器人通過(guò)內(nèi)部傳感器和本身進(jìn)行由外部傳感器定位本身，和定位的基礎(chǔ)上，基于使用外部傳感器取得的上環(huán)境信息，增量構(gòu)建環(huán)境地圖。無(wú)人叉車相較于人工操作的傳統(tǒng)叉車具有更高效、穩(wěn)定、精確。

在該階段，大部分叉車AGV企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向是通過(guò)自動(dòng)化取代人工叉車場(chǎng)景，所以更加注重技術(shù)上的賦能，在車體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上沒(méi)有太多改造。其中，在突破技術(shù)場(chǎng)景的企業(yè)當(dāng)中，以未來(lái)機(jī)器人為例，對(duì)6層以上料框堆疊、9.4米高位存取以及2.0米窄通道存取等深水區(qū)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)攻克，進(jìn)一步拓寬無(wú)人叉車的使用場(chǎng)景與應(yīng)用方式。新中國(guó)成立以后，為振興國(guó)內(nèi)工業(yè)，我國(guó)自主研發(fā)頭一臺(tái)內(nèi)燃叉車。此后，以杭叉、合力為例的叉車企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，在叉車領(lǐng)域里實(shí)現(xiàn)多方面的從無(wú)到有，從簡(jiǎn)到繁。無(wú)人叉車借助大數(shù)據(jù)和Al智能算法，系統(tǒng)能有效識(shí)別和跟蹤倉(cāng)庫(kù)中的貨物、托盤、叉車和操作人員等對(duì)象。江門跨腿堆垛式無(wú)人叉車生產(chǎn)

人工叉車的應(yīng)用場(chǎng)景只是叉式AGV的一部分市場(chǎng)，在我們交付的項(xiàng)目中，50%的情況以前是沒(méi)有使用叉車的。江蘇重載式無(wú)人叉車廠家

對(duì)于現(xiàn)階段無(wú)人叉車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)狀況，有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，和五年前相比，近兩年的無(wú)人叉車賽道有點(diǎn)“火”。從市場(chǎng)空間來(lái)看，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)叉車整體銷售量達(dá)到800239臺(tái)，與2019年增長(zhǎng)31.54%。而根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)的數(shù)據(jù)資料顯示，2020年全國(guó)叉車AGV銷量為3500臺(tái)，在整個(gè)工業(yè)車輛市場(chǎng)中的占比微乎其微。如果從替代人工叉車的存量角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)無(wú)人叉車的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力十分巨大。江蘇重載式無(wú)人叉車廠家