據(jù)統(tǒng)計(jì),美國(guó)每年在叉車相關(guān)的事故中有100名工人喪生,20000人嚴(yán)重受傷。使用無人叉車,可以大幅降低事故發(fā)生率。無人叉車與傳統(tǒng)叉車相比節(jié)省成本,無人叉車可按照提前設(shè)定的路線、任務(wù)進(jìn)行搬運(yùn),無需人工參與,可24小時(shí)持續(xù)工作。較大程度上提升了工作效率,減少人員投入。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,無人叉車的應(yīng)用可以使倉(cāng)內(nèi)成本下降30%,毛利潤(rùn)增加7%。此外,通過監(jiān)控系統(tǒng),可以看到每臺(tái)叉車的位置和運(yùn)行情況,同時(shí)可以發(fā)布指令指揮叉車的運(yùn)行和工作,1個(gè)人就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)叉車的調(diào)度和使用,節(jié)省了人力。“無人叉車”又稱“無人駕駛叉車”或“叉車AGV”。珠海專注全自動(dòng)叉車
作為自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式,無人叉車被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。一方面無人叉車能夠在重復(fù)搬運(yùn)、高精度碼垛及高位存取等場(chǎng)景中,保證操作精度、效率和安全,并維持24小時(shí)全天候穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),替代傳統(tǒng)叉車作業(yè)。另一方面,基于調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與滾筒、穿梭車等自動(dòng)化設(shè)備對(duì)接,或多車協(xié)作,實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)流程的無人化作業(yè),提高搬運(yùn)效率。無人叉車市場(chǎng)格局,資料顯示,中國(guó)無人叉車的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn),主要應(yīng)用于鑄幣印鈔等行業(yè),應(yīng)用方式主要是集成商購(gòu)買叉車企業(yè)的基礎(chǔ)車體進(jìn)行自動(dòng)化改裝,價(jià)格不菲。珠海智能叉車作為一個(gè)二次組裝改造的產(chǎn)品,無人叉車的價(jià)格明顯高于傳統(tǒng)AGV和人工叉車。
新形態(tài)式無人叉車新形態(tài)式無人叉車是勱微自主研發(fā),顛覆性的新生代產(chǎn)品。新形態(tài)無人叉車“勱喆倫α1”單次可運(yùn)輸2托貨物,、自帶的升降機(jī)構(gòu)較高可舉升至1000mm,單托負(fù)載可達(dá)1500kg,滿載雙托可達(dá)3000kg,支持橫移、自旋、轉(zhuǎn)彎、漂移、前進(jìn)、后退,適應(yīng)窄巷道搬運(yùn)、地堆庫(kù)平運(yùn),可與電梯、提升機(jī)、自動(dòng)門、機(jī)械手、輸送線等設(shè)備靈活對(duì)接,在打造密集存儲(chǔ)場(chǎng)景的車間或倉(cāng)中庫(kù)應(yīng)用,可大幅度提升企業(yè)空間利用率,多性能優(yōu)勢(shì),也讓其匹配場(chǎng)景實(shí)際適用能力更普遍。
“無人叉車”又稱“無人駕駛叉車”或“叉車AGV”,是一種智能工業(yè)車輛機(jī)器人。作為物流自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要載體,它融合了叉車技術(shù)和AGV技術(shù),與普通AGV 相比,它除了能完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物料搬運(yùn)之外,更能實(shí)現(xiàn)多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)接的物流運(yùn)輸,不只擅長(zhǎng)高位倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)三大場(chǎng)景,而且在重載、特殊搬運(yùn)等場(chǎng)景也有著不可替代的作用。無人叉車通常被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的工作場(chǎng)所中。對(duì)于亟需購(gòu)買無人叉車的企業(yè)來說,無人叉車的分類很多,不同種類、不同載重的,在購(gòu)買之前需要對(duì)叉車有一個(gè)相對(duì)的了解。無人叉車主要是指針對(duì)托盤搬運(yùn)及存取場(chǎng)景的產(chǎn)品。
任何產(chǎn)品的發(fā)展探索都離不開市場(chǎng)需求。從人工叉車到無人叉車的轉(zhuǎn)變,其本質(zhì)是時(shí)代與市場(chǎng)趨勢(shì)的推動(dòng)。今后隨著叉車的無人率不斷提高,行業(yè)場(chǎng)景多樣化,叉車AGV的終局方案應(yīng)該是“車適應(yīng)場(chǎng)”而非“場(chǎng)適應(yīng)車”。目前,在叉車AGV的早期階段,形態(tài)是各家企業(yè)探索的方向之一,隨著路子越走越寬,相信未來會(huì)出現(xiàn)更多可能。一年一度華南區(qū)智能物流與工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人大會(huì)即將開啟,8月15日,中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在深圳舉辦《中國(guó)(深圳)工業(yè)物流與倉(cāng)儲(chǔ)智能化發(fā)展工程大會(huì)》,同期發(fā)布《新能源(鋰電/光伏)行業(yè)工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人解決方案藍(lán)皮書》。無人叉車多車協(xié)作,實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)流程的無人化作業(yè),提高搬運(yùn)效率。珠海專注全自動(dòng)叉車
無人叉車融合了叉車技術(shù)和AGV技術(shù)。珠海專注全自動(dòng)叉車
在應(yīng)用方面,理論上講,傳統(tǒng)叉車能夠應(yīng)用的場(chǎng)景,無人叉車都能夠應(yīng)用。因此,在無人叉車較初發(fā)展的幾年間,其應(yīng)用范圍主要集中在造幣、汽車、光伏新能源、橡膠輪胎等行業(yè)。按照產(chǎn)品特性,目前叉車AGV應(yīng)用較多的場(chǎng)景包括高位倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)等。尤其是在制造企業(yè)的多樣化物料搬運(yùn)作業(yè)場(chǎng)景中,無人叉車可根據(jù)進(jìn)入庫(kù)、出庫(kù)、產(chǎn)線、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的不同需求,實(shí)現(xiàn)多種功能。值得關(guān)注的是,經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展,無人叉車供應(yīng)端和需求端都在發(fā)生變化,并帶來應(yīng)用方式和細(xì)分市場(chǎng)需求的明顯變化。珠海專注全自動(dòng)叉車