真空爐中的加熱主要依靠輻射傳熱,對流傳熱影響不大。因此,靠近加熱元件的刀具比背陰(不直接面向輻射體的一側)快,淬火加熱溫度下相應的保溫時間不同,碳化物溶解度不同,導致紅硬度不同。另外360°真空爐的方向吹冷卻,氣流吹到負載周圍,周圍的冷卻速度比心臟快,進一步加劇了紅色和硬度之間的差異。為了解決這一差異,一方面,適當延長淬火保溫時間,確保爐內各部分的工具完全燃燒,另一方面,真空爐本身的冷卻方式和冷卻速度也受到影響,如冷卻風扇的啟動模式、爐內氣體的流動方向等。目前,除360外,真空爐氣體的冷卻°除了圓周冷卻模式外,還有上下方形冷卻模式。上下方形冷卻時,氣流通過負載,有利于多層放置的小工件。因此,應根據工件的特點選擇相應的爐型。等溫真空硬化淬火保持了零件組織結構的穩(wěn)定性和均一性。江蘇直接真空硬化淬火廠商
真空淬火油的選擇,真空油淬主要適合工件的材質包括Cr12、Cr12MoV、H13、W18Cr4V等;O90真空淬火油具有很高的冷卻速度,適合滲碳工件的淬火,能使工件得到較深的淬硬層,達到更高的金相等級,適合大尺寸模具鋼、工具鋼,軸承鋼;O90A真空淬火油適合中等尺寸的工模具鋼、軸承鋼和高速鋼;O90B適合小型工模具鋼、軸承鋼和高速鋼,能夠有效控制變形和防止開裂。刀具真空淬火,直徑6mm由于變形由于變形,容易掉入鹽浴中等問題,不能直接在鹽浴中加熱淬火,需要制作專門使用工具,安裝套筒進行鹽加熱。雖然套筒是預真空,但由于預真空程度、套筒本身的氧化狀態(tài)、鹽爐溫度波動大,淬火工具仍會產生氧化脫碳、硬度穩(wěn)定性差等問題。采用自動控制的真空爐加熱淬火,很好地解決了這些問題,較大程度上提高了質量穩(wěn)定性,一次容量大,節(jié)省時間和精力。山東中性淬火加工廠家中性淬火過程中,控制冷卻速度可以實現理想的硬化效果,減少缺陷和裂紋的產生。
真空淬火可以明顯提高工件內部的硬度。真空淬火的原理和功能,真空淬火是一種以金屬材料的相變?yōu)榛A,采用真空環(huán)境下的高溫快速冷卻過程來改善材料性能的熱處理方法。與傳統(tǒng)淬火相比,真空淬火具有更高的冷卻速度和更好的淬火效果,可以有效提高工件的硬度和強度。在真空淬火過程中,首先需要將待處理的金屬工件放入真空爐內,并對其進行加熱處理,使其達到所需的溫度。然后,在一定的時間內對工件進行冷卻處理,使得材料內部晶體結構重新排列,形成更加致密的結構,從而提高其硬度和強度。
常規(guī)滲碳和多用爐滲碳,在排氣時,趕氣和碳勢建立沒有明顯的界限,小件先到溫,先開始滲碳,大小件滲碳起始點不同。低壓真空滲碳的滲碳起始點是一致的,先加熱到溫,所有工件到溫并勻溫后,開始通乙炔滲碳,所以大小滲碳零件的滲碳層均勻性是一致的。表面碳含量易于控制:真空滲碳表面碳含量不必通過碳勢控制,通過控制滲碳壓力和滲碳氣流量即可實現表面碳含量的精確控制。真空滲碳的原理已經和傳統(tǒng)氣體滲碳不同,沒有了碳勢的概念。如果需要高的表面質量,工件真空淬火和固溶熱處理后的回火和沉淀硬化仍應在真空爐中進行。
真空滲碳的優(yōu)勢,真空滲碳比可控氣氛爐滲碳的產品質量好,對于要控制淬火變形的齒輪滲碳,在用可控氣氛爐滲碳后需要用淬火壓床進行邊淬火邊矯正,其質量有時還達不到技術要求,況且滲碳層的滲層和碳濃度分布均勻性較難得到保證,經常會出現內氧化現象,造成非馬黑色組織的出現,生產率有時也會受到影響,所以對于質量要求較高的摩托車、汽車減速器、汽車發(fā)動機等部件內的中小型齒輪及齒輪軸等工件的滲碳,在有條件的企業(yè)中已經逐漸從可控氣氛滲碳向真空滲碳過渡。對于質量要求更高的齒輪及齒輪軸等工件的滲碳,可用低壓真空滲碳與高壓氣淬技術,它在國內已逐漸得到應用,如上海汽車減速器有限公司、淅江雙環(huán)傳動機械有限等公司應用法國ECM的技術已經具有比較成熟的經驗。擁有該技術的國產設備也已投放市場多年了。真空滲碳不產生內氧(黑色組織),有助于提高零件的疲勞強度。浙江齒輪中性淬火工藝
模具中性淬火可增加其耐磨性和使用壽命,提高生產效率。江蘇直接真空硬化淬火廠商
模具的真空脈沖氮碳共滲,真空脈沖氮碳共滲保留了真空脈沖滲氮的優(yōu)點,如深孔、盲孔內壁滲層均勻,比真空脈沖滲氮有更好的耐磨性和抗咬合性,而且白亮層少,脆性小,滲層致密,滲速快,并能承受重負荷和沖擊載荷。實例:W9Cr4Mo3V鋼制十字槽沖頭的真空脈沖氮碳共滲。(1)十字槽沖頭在工作時,要承受大的沖擊、壓縮、拉伸和彎曲等應力的作用,失效形式為槽筋疲勞斷裂。原采用T10鋼制造,經常規(guī)鹽浴加熱淬火、回火處理后,模具平均壽命為3萬件。(2)采用W9Cr4Mo3V鋼制造沖頭,經真空加熱淬火、回火和真空脈沖氮碳共滲后,模具壽命提高到近30萬件。真空氮碳共滲采用ZCT65型雙室真空滲碳爐,工作真空度為2.7Pa。江蘇直接真空硬化淬火廠商