滲碳辦法，在低壓(壓力一般≤30mban真空狀態(tài)下，滲碳辦法是經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)子滲碳程序組成的，包含多個(gè)子強(qiáng)滲(通入滲碳介質(zhì)乙炔)和子分散(通入維護(hù)氣體，如氮?dú)饣蚨栊詺怏w)，所以此工藝辦法又稱(chēng)為脈)中滲碳工藝辦法。采納這種滲碳辦法可以保證工件邊角不會(huì)產(chǎn)生過(guò)滲，也能夠保證工件外表不會(huì)積碳，構(gòu)成碳黑。使用壽命。相同，1100℃的工作溫度可實(shí)現(xiàn)對(duì)工模具的真空火處理。計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算前，需求輸入工件資料的特性和初始參數(shù)。完結(jié)上述操作后，計(jì)算機(jī)開(kāi)始模擬并算出:(滲碳+分散》的循環(huán)次數(shù)、終究分散期的時(shí)刻、總的處理時(shí)刻、終究外表碳濃度和終究的滲層深度。計(jì)算機(jī)模擬與工件實(shí)測(cè)的滲層誤差小于5%。如可控氣氛滲碳無(wú)法解決表面內(nèi)氧化、高溫滲碳層及深層滲碳的問(wèn)題，氣體滲碳也難以對(duì)零件進(jìn)行滲碳等。上海氣體低壓滲碳技術(shù)

真空滲碳技術(shù)又稱(chēng)低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車(chē)變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關(guān)鍵零部件的滲碳處理（如發(fā)動(dòng)機(jī)，減速箱等），愛(ài)力德是一家專(zhuān)注于包括真空滲碳爐及其真空滲碳加工的熱處理廠家。本文依靠其在真空滲碳上的經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要介紹真空滲碳工藝在工業(yè)上的運(yùn)用。齒輪作為汽車(chē)零部件關(guān)鍵機(jī)械部件之一，機(jī)械設(shè)備能夠運(yùn)行也取決于齒輪對(duì)原動(dòng)力的提供，同時(shí)也是保證汽車(chē)構(gòu)造中能夠合理運(yùn)行的關(guān)鍵，因而必須保證齒輪內(nèi)在結(jié)構(gòu)的質(zhì)量科學(xué)，其熱處理技術(shù)尤為重要，真空滲碳技術(shù)的進(jìn)步完善了齒輪質(zhì)量，也是汽車(chē)制造優(yōu)勢(shì)提升的主要因素，真空滲碳技術(shù)幫助齒輪實(shí)現(xiàn)低噪聲、高精度、長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵因素。鋁低壓滲碳加工滲碳淬火后，工件表面產(chǎn)生壓縮內(nèi)應(yīng)力，對(duì)提高工件的疲勞強(qiáng)度有利。

真空熱處理工藝相對(duì)于常規(guī)的可控氣氛滲碳熱處理有以下優(yōu)勢(shì)∶1)可以采用高溫技術(shù)而不會(huì)產(chǎn)生有害表面物質(zhì)。2)在低壓真空下進(jìn)行滲碳，零件表面活性高，滲碳效率提高，工藝周期較常規(guī)的可控氣氛滲碳熱處理可以減小20%～50%。3)零件處于真空狀態(tài)下，不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)氧化、表面非馬組織和表面黑色組織等，同時(shí)零件不會(huì)產(chǎn)生表面合金元素貧化及其帶來(lái)的表面淬透性降低等問(wèn)題。零件表面硬度、表面殘余壓應(yīng)力水平明顯提高，進(jìn)而明顯降低零件的表面早期失效，提高零件的使用壽命。4)低壓真空滲碳與高壓氣體淬火技術(shù)相結(jié)合，可減小熱處理畸變，提高產(chǎn)品精度。

滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣﹐也包含3個(gè)基本過(guò)程。①分解，滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。②吸附，活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。③擴(kuò)散，表面含碳量增加便與心部含碳量出現(xiàn)濃度差﹐表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度﹐同時(shí)與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。比較低壓真空滲碳與可控氣氛滲碳，工藝上的不同主要是在滲碳?jí)毫?、介質(zhì)、控制和方式等方面。發(fā)動(dòng)機(jī)零件低壓滲碳可提高其工作壽命和耐高溫性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞強(qiáng)度帶來(lái)極壞的影響。這里面有達(dá)到滲碳溫度的加熱問(wèn)題，在氣體滲碳時(shí)處理零件被裝入已升溫的爐內(nèi)，根據(jù)質(zhì)量效應(yīng)，由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時(shí)間不同，從而在未勻熱時(shí)就開(kāi)始滲碳，所以壁厚差就導(dǎo)致滲碳深度的差異。對(duì)此，在真空滲碳處理時(shí)，零件裝爐后，開(kāi)始加熱，根據(jù)處理零件的形狀調(diào)整升溫速度，并且與壁厚無(wú)關(guān)，待勻熱后再進(jìn)行短時(shí)滲碳從而可獲得完全均勻一致的滲碳層。低壓滲碳和高壓氣體淬火結(jié)合，相較于傳統(tǒng)的氣體滲碳和油淬火具有更好的滲碳均勻性和變形控制效果。蘇州銅低壓滲碳原理

一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米，深度滲碳時(shí)可達(dá)2毫米或更深。上海氣體低壓滲碳技術(shù)

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過(guò)程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過(guò)淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氛圍中進(jìn)行其氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學(xué)熱處理工藝。它的整個(gè)過(guò)程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳?xì)怏w的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內(nèi)擴(kuò)散三個(gè)過(guò)程組成，具體的流程包括零件清洗、裝料、進(jìn)爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴(kuò)散、熱處理等步驟。上海氣體低壓滲碳技術(shù)