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減速箱低壓滲碳

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-05-14

關(guān)于滲碳的方式,在低壓真空狀態(tài)下,滲碳方式是通過(guò)數(shù)個(gè)子滲碳程序組成的,包括多個(gè)強(qiáng)滲和子擴(kuò)散,所以此工藝方式又稱(chēng)脈沖滲碳工藝方式。采取這種滲碳方式可以保證工件邊角不會(huì)產(chǎn)生過(guò)滲,也能夠保證工件表面不會(huì)積碳,形成炭黑。因?yàn)檎婵諠B碳時(shí),滲碳件被均勻加熱到滲碳溫度后,才通入滲碳?xì)怏w開(kāi)始滲碳,并在滲碳過(guò)程中采用脈沖滲碳,所以滲碳層深度和表面含碳量都很均勻,滲碳層組織非常優(yōu)異,不存在網(wǎng)狀碳化物和晶間氧化的問(wèn)題。低壓真空滲碳呈現(xiàn)出逐漸替代可控氣氛滲碳的趨勢(shì)。減速箱低壓滲碳

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傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻,特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻,給齒輪的疲勞強(qiáng)度帶來(lái)極壞的影響。這里面有達(dá)到滲碳溫度的加熱問(wèn)題,在氣體滲碳時(shí)處理零件被裝入已升溫的爐內(nèi),根據(jù)質(zhì)量效應(yīng),由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時(shí)間不同,從而在未勻熱時(shí)就開(kāi)始滲碳,所以壁厚差就導(dǎo)致滲碳深度的差異。對(duì)此,在真空滲碳處理時(shí),零件裝爐后,開(kāi)始加熱,根據(jù)處理零件的形狀調(diào)整升溫速度,并且與壁厚無(wú)關(guān),待勻熱后再進(jìn)行短時(shí)滲碳從而可獲得完全均勻一致的滲碳層。上海鋼低壓滲碳供應(yīng)商滲碳淬火后,工件表面產(chǎn)生壓縮內(nèi)應(yīng)力,對(duì)提高工件的疲勞強(qiáng)度有利。

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知識(shí)解答:1問(wèn):乙炔脈沖滲碳需要炭黑控制器嗎?答:乙炔滲碳,合適的氣體流量,基本沒(méi)有碳黑。且工件真空滲碳前,所有表面要經(jīng)過(guò)加工,不加工部位,容易有碳黑。2問(wèn):您說(shuō)做過(guò)Cr12MoV滲碳?這個(gè)咋控制啊,本身基體碳含量就高?答:這是碳化物析出型滲碳,和我們平時(shí)說(shuō)的滲碳不是一個(gè)概念。平時(shí)說(shuō)的滲碳,是增加奧氏體的含碳量,這是是增加析出的碳化物量。3問(wèn):是說(shuō)強(qiáng)滲的3分鐘通乙炔,擴(kuò)散的8分鐘只通氮?dú)??答:是的,乙炔和氮?dú)獠煌瑫r(shí)開(kāi),滲碳通乙炔,擴(kuò)散通氮?dú)狻?/p>

中國(guó)熱處理行業(yè)“十三五”規(guī)劃中,明確把“真空熱處理”列為先進(jìn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)移和推廣重點(diǎn)內(nèi)容的一項(xiàng)工作,其中突出肯定了真空滲碳設(shè)備和工藝技術(shù)是國(guó)際“真空熱處理”的前沿技術(shù),是真空熱處理發(fā)展的主要方向。在降低成本并提高生產(chǎn)率方面:成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時(shí)間、設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)單方便、設(shè)備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比,低壓真空滲碳的生產(chǎn)成本可大幅度的降低H設(shè)備利用率大幅度提高、如法國(guó)雷諾汽車(chē)公司以臥式的連續(xù)式低樂(lè)真空滲碳爐與推盤(pán)式可控氣氛連續(xù)爐比較,可節(jié)約生產(chǎn)成本23%,設(shè)備利用率達(dá) 96%。滲碳被普遍用以提高零件強(qiáng)度、沖擊韌性和耐磨性,借以延長(zhǎng)零件的使用壽命。

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工藝方法:1、直接淬火低溫回火,組織及性能特點(diǎn):不能細(xì)化鋼的晶粒。工件淬火變形較大,合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多,表面硬度較低適用范圍:操作簡(jiǎn)單,成本低廉用來(lái)處理對(duì)變形和承受沖擊載荷不大的零件,適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。2、預(yù)冷直接淬火、低溫回火淬火溫度800-850℃,組織及性能特點(diǎn):可以減少工件淬火變形,滲層中殘余奧氏體量也可稍有降低,表面硬度略有提高,但奧氏體晶粒沒(méi)有變化。適用范圍:操作簡(jiǎn)單,工件氧化、脫碳及淬火變形均小,普遍應(yīng)用于細(xì)晶粒鋼制造的各種工具。滲碳后感應(yīng)加熱淬火低溫回火,組織及性能特點(diǎn):可以細(xì)化滲層及靠近滲層處的組織。淬火變形小,不允許硬化的部位不需預(yù)先防滲,適用范圍:各種齒輪和軸類(lèi)。低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無(wú)內(nèi)氧化,表面質(zhì)量好,變形微小,工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好的特點(diǎn)。鋁低壓滲碳原理

低壓滲碳工藝可保持零件內(nèi)部的原始組織結(jié)構(gòu),不對(duì)零件的綜合性能產(chǎn)生負(fù)面影響。減速箱低壓滲碳

根據(jù)各個(gè)階段工藝參數(shù)的不同,整個(gè)真空滲碳工藝可分為一段式、脈沖式、擺動(dòng)式這幾種形式,真空度、溫度、滲碳時(shí)間等隨具體要求的不同,會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。常用的滲碳?xì)怏w包括丙烷、甲烷、乙炔、天然氣等,為防止過(guò)程中產(chǎn)生炭黑,要求氣體純度(體積分?jǐn)?shù))大于96%,并可適當(dāng)充入氮?dú)膺M(jìn)行稀釋擴(kuò)散。滲碳?xì)怏w的流量以能使?fàn)t內(nèi)壓力增加133.33Pa/s為宜,滲碳?jí)毫τ眉淄?,爐壓控制在26.6~45kPa,用丙烷,爐壓為13.3~23kPa。滲碳?xì)鈮毫υ礁?,滲碳越快,滲碳層越均勻。但產(chǎn)生的炭黑也多。在保證滲碳層均勻前提下,盡量選用低的滲碳?jí)毫?,以減少炭黑的產(chǎn)生。真空滲碳的溫度一般介于920~1080℃之間,具體的選擇根據(jù)需處理的零件的類(lèi)別、形狀特點(diǎn)以及滲碳層深度來(lái)確定。減速箱低壓滲碳