磨加工時(shí)產(chǎn)生回火及裂紋:產(chǎn)生的原因:滲碳層經(jīng)磨削加工后表面引起軟化的現(xiàn)象,稱之為磨加工產(chǎn)生的回火。這是由于磨削時(shí)加工進(jìn)給量太快,砂輪硬度和粒度或轉(zhuǎn)速選擇不當(dāng),或磨削過程中冷卻不充分,都易產(chǎn)生此類缺陷。這是因?yàn)槟ハ鲿r(shí)的熱量使表面軟化的緣故。磨削時(shí)產(chǎn)生回火缺陷則零件耐磨性降低。表面產(chǎn)生六角形裂紋。這是因?yàn)橛糜操|(zhì)砂輪表面受到過份磨削,而發(fā)熱所致。也與熱處理回火不足,殘余內(nèi)應(yīng)力過大有關(guān)。用酸浸蝕后,凡是有缺陷部位呈黑色,可與沒有缺陷處區(qū)別開來。這是磨削時(shí)產(chǎn)生熱量回火。使馬使體轉(zhuǎn)變?yōu)榍象w組織的緣故。其實(shí),裂紋在磨削后肉眼即可看見。2、防止的方法:①淬火后必須經(jīng)過充分回火或多次回火,消除內(nèi)應(yīng)力。②采用40~60粒度的軟質(zhì)或中質(zhì)氧化鋁砂輪,磨削進(jìn)給量不過大。③磨削時(shí)先開冷卻液,并注意磨削過程中的充分冷卻。如果滲碳時(shí)急劇加熱,溫度又過高或固體滲碳時(shí)用全新滲碳劑,或用強(qiáng)烈的催滲劑過多會(huì)引起滲碳濃度過高。安徽乙炔低壓滲碳價(jià)格
改進(jìn)熱用料架,從圖5中可看出新料架取消了擋邊,且零件上下層是交錯(cuò)擺放的,極大地改善了滲碳?xì)怏w的流通性,使?jié)B碳?xì)怏w能夠與料架上的零件接觸更充分,對(duì)改善滲碳均勻性有很大幫助。改進(jìn)效果跟蹤,在使用改進(jìn)措施前,對(duì)一爐裝爐量為400件的產(chǎn)品進(jìn)行全數(shù)強(qiáng)噴分選操作,分選后發(fā)現(xiàn)其中40件存在表面軟點(diǎn)現(xiàn)象,廢品率達(dá)到10%,經(jīng)金相分析,排除了淬火引起表面軟點(diǎn)的可能性,確認(rèn)為滲碳過程造成的表面軟點(diǎn),因此可認(rèn)為滲碳失效率達(dá)到10%,影響了零件滲碳的均勻性。在使用改進(jìn)措施后,同樣裝爐量的同一種零件,淬火參數(shù)與淬火過程都與之前相同,經(jīng)強(qiáng)噴分選后整爐零件均未發(fā)現(xiàn)表面軟點(diǎn),產(chǎn)品報(bào)廢率為0,即滲碳失效率為0,滲碳均勻性得到有效改善,企業(yè)生產(chǎn)成本得到有效控制。浙江綠色低壓滲碳加工廠家在保證滲碳層均勻前提下,盡量選用低的滲碳?jí)毫?,以減少炭黑的產(chǎn)生。
在20世紀(jì)90年代,低壓真空滲碳介質(zhì)以丙烷氣為碳源得到一定的市場(chǎng)確認(rèn),較多汽車領(lǐng)域的用戶使用這一新工藝。但通過實(shí)際使用證明,丙烷作為滲碳碳源的應(yīng)用相對(duì)有限,主要集中應(yīng)用于汽車齒輪類零件的低壓真空滲碳,并未能在各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域零件的低壓真空滲碳中普遍使用。原因之一是當(dāng)溫度高于600℃時(shí),丙烷很容易分解為碳、氫和甲烷,這種分解速率非常快,幾乎瞬間完成,所以當(dāng)丙烷氣進(jìn)入加熱室內(nèi)便開始分解,在被加熱工件的附近空間更是傾向于大量分解,致使加熱室內(nèi)極易形成碳黑,而在爐子中相對(duì)溫度較低的部位,如內(nèi)殼或管道內(nèi),丙烷還形成焦油,對(duì)真空泵組極為有害。
低壓真空滲碳熱處理工藝解析,低壓真空滲碳熱處理,低壓真空滲碳熱處理(Low Pressure Vacuum Carburizing,LPVC)是一種高效、安全、環(huán)保、節(jié)能的熱處理工藝。它利用真空環(huán)境下的熱化學(xué)反應(yīng),在金屬表面上形成一層硬度高、耐磨性好的滲碳層,從而有效地提高了金屬件的使用壽命和性能。低壓真空滲碳熱處理工藝是一種高效、安全、環(huán)保、節(jié)能的現(xiàn)代熱處理工藝,普遍應(yīng)用于機(jī)械、汽車、航空航天等領(lǐng)域,對(duì)提高產(chǎn)品品質(zhì)、降低生產(chǎn)成本、保護(hù)環(huán)境做出了重要貢獻(xiàn)。真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù),要應(yīng)用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關(guān)鍵零部件的滲碳處理。
液體滲碳是利用液體介質(zhì)進(jìn)行滲碳,常用的液體滲碳介質(zhì)有:碳化硅,“603”滲碳劑等。碳氮共滲(qing化)又分為氣體碳氮共滲、液體碳氮共滲、固體碳氮共滲。原理:滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣,也包含3個(gè)基本過程。分解→吸附→擴(kuò)散,分解:滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附:活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中,使奧氏體中含碳量增加。擴(kuò)散:表面含碳量增加便與芯部含碳量出現(xiàn)濃度差,表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度,同時(shí)與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。滲碳后必須進(jìn)行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。安徽乙炔低壓滲碳價(jià)格
真空滲碳的溫度一般介于920~1080℃之間。安徽乙炔低壓滲碳價(jià)格
低壓滲碳原理:滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣,也包含3個(gè)基本過程。分解→吸附→擴(kuò)散,分解:滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附:活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中,使奧氏體中含碳量增加。擴(kuò)散:表面含碳量增加便與芯部含碳量出現(xiàn)濃度差,表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度,同時(shí)與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。因此滲碳被普遍用以提高零件強(qiáng)度、沖擊韌性和耐磨性,借以延長零件的使用壽命。安徽乙炔低壓滲碳價(jià)格