改進熱用料架，從圖5中可看出新料架取消了擋邊，且零件上下層是交錯擺放的，極大地改善了滲碳氣體的流通性，使?jié)B碳氣體能夠與料架上的零件接觸更充分，對改善滲碳均勻性有很大幫助。改進效果跟蹤，在使用改進措施前，對一爐裝爐量為400件的產(chǎn)品進行全數(shù)強噴分選操作，分選后發(fā)現(xiàn)其中40件存在表面軟點現(xiàn)象，廢品率達到10%，經(jīng)金相分析，排除了淬火引起表面軟點的可能性，確認為滲碳過程造成的表面軟點，因此可認為滲碳失效率達到10%，影響了零件滲碳的均勻性。在使用改進措施后，同樣裝爐量的同一種零件，淬火參數(shù)與淬火過程都與之前相同，經(jīng)強噴分選后整爐零件均未發(fā)現(xiàn)表面軟點，產(chǎn)品報廢率為0，即滲碳失效率為0，滲碳均勻性得到有效改善，企業(yè)生產(chǎn)成本得到有效控制。對于有薄壁溝槽的滲碳淬火零件，薄壁溝槽處不能先于滲碳之前加工。蘇州減速箱低壓滲碳廠商

真空滲碳均勻性探究：1.現(xiàn)象描述，的兩張對比照片可看出，由于滲碳不均勻造成同一爐零件中同時出現(xiàn)合格件與滲碳失效件兩種狀態(tài)的零件。滲碳失效勢必會影響到零件的使用性能，增加了質(zhì)量風險。同時，生產(chǎn)制造企業(yè)必定以報廢形式處理，這樣一來勢必導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加。2.原因分析，（1）滲碳氣體被過快抽走，加熱室內(nèi)部的真空抽氣口與外部的真空生產(chǎn)線的真空泵連接，處于常開狀態(tài)，其作用是維持加熱室內(nèi)的真空度，使加熱室內(nèi)的壓力始終與主通道的壓力保持平衡，所以其處于常開狀態(tài)且為主動抽氣方式。當加熱室內(nèi)通入滲碳氣體時，加熱室內(nèi)的壓力瞬間升高，為了維持真空度與壓力平衡，真空泵的抽氣功率也隨之升高，加之真空抽氣口處于完全打開的狀態(tài)且排氣管路是直通的，因此滲碳氣體被快速地抽走，導(dǎo)致滲碳氣體在加熱室內(nèi)還未均勻彌散且與加熱室內(nèi)的滲碳零件還未充分接觸即被排出，從而造成加熱室內(nèi)局部區(qū)域的零件滲碳失效，出現(xiàn)滲碳不均勻的現(xiàn)象。減速箱低壓滲碳供應(yīng)商真空滲碳技術(shù)發(fā)展，真空滲碳技術(shù)美國于1950年進行研究，1960年申請專利 ，真空滲碳技術(shù)初見端倪。

中國熱處理行業(yè)“十三五”規(guī)劃中，明確把“真空熱處理”列為先進技術(shù)成果轉(zhuǎn)移和推廣重點內(nèi)容的一項工作，其中突出肯定了真空滲碳設(shè)備和工藝技術(shù)是國際“真空熱處理”的前沿技術(shù)，是真空熱處理發(fā)展的主要方向。在降低成本并提高生產(chǎn)率方面：成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時間、設(shè)備維護簡單方便、設(shè)備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比，低壓真空滲碳的生產(chǎn)成本可大幅度的降低H設(shè)備利用率大幅度提高、如法國雷諾汽車公司以臥式的連續(xù)式低樂真空滲碳爐與推盤式可控氣氛連續(xù)爐比較，可節(jié)約生產(chǎn)成本23%，設(shè)備利用率達 96%。

關(guān)于滲碳的方式，在低壓真空狀態(tài)下，滲碳方式是通過數(shù)個子滲碳程序組成的，包括多個強滲和子擴散，所以此工藝方式又稱脈沖滲碳工藝方式。采取這種滲碳方式可以保證工件邊角不會產(chǎn)生過滲，也能夠保證工件表面不會積碳，形成炭黑。因為真空滲碳時，滲碳件被均勻加熱到滲碳溫度后，才通入滲碳氣體開始滲碳，并在滲碳過程中采用脈沖滲碳，所以滲碳層深度和表面含碳量都很均勻，滲碳層組織非常優(yōu)異，不存在網(wǎng)狀碳化物和晶間氧化的問題。低壓滲碳表面硬度可達HRC58～63，心部硬度為HRC30～42。

工藝方法：1、直接淬火低溫回火，組織及性能特點：不能細化鋼的晶粒。工件淬火變形較大，合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多，表面硬度較低適用范圍：操作簡單，成本低廉用來處理對變形和承受沖擊載荷不大的零件，適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。2、預(yù)冷直接淬火、低溫回火淬火溫度800-850℃，組織及性能特點：可以減少工件淬火變形，滲層中殘余奧氏體量也可稍有降低，表面硬度略有提高，但奧氏體晶粒沒有變化。適用范圍：操作簡單，工件氧化、脫碳及淬火變形均小，普遍應(yīng)用于細晶粒鋼制造的各種工具。滲碳后感應(yīng)加熱淬火低溫回火，組織及性能特點：可以細化滲層及靠近滲層處的組織。淬火變形小，不允許硬化的部位不需預(yù)先防滲，適用范圍：各種齒輪和軸類。目前國內(nèi)大部分采用可控氣氛滲碳技術(shù)，但存在其無法克服的弊端。熱處理低壓滲碳精選廠家

一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米，深度滲碳時可達2毫米或更深。蘇州減速箱低壓滲碳廠商

一般滲碳壓力提高意味著滲碳氣體流量加大，供碳能力加強。而滲碳壓力降低，雖然會降低供碳能力，但卻使爐內(nèi)真空度提高，工件表面壓強降低，金屬工件晶體結(jié)構(gòu)的空隙加大，致使工件對活性碳原子的吸附能力提高。因此，在進行低壓真空滲碳時應(yīng)選擇合適的滲碳壓力。經(jīng)驗表明，該壓力應(yīng)控制在3-25mbar范圍內(nèi)。滲碳介質(zhì)，在可控氣氛滲碳中，滲碳介質(zhì)為甲醇+氮氣+富化氣+空氣或甲醇+富化氣+空氣，而在真空滲碳中，滲碳介質(zhì)為乙炔+保護氣(氮氣或惰性氣體)或丙烷+保護氣(氮氣或惰性氣體)。雖然丙烷氣在低壓真空滲碳中可能有不同的分解反應(yīng)，但較終都會或多或少地產(chǎn)生甲烷。蘇州減速箱低壓滲碳廠商