擴(kuò)散，隨著滲碳溫度的提高、碳的傳輸較增加，進(jìn)入工件的擴(kuò)散速度也加快。當(dāng)滲碳溫度從910℃提高到980℃時(shí)，碳的擴(kuò)散系數(shù)增加一倍，同時(shí)滲碳溫度增高伴有鋼的品粒明顯粗化。Schuler用標(biāo)準(zhǔn)細(xì)品粒的穩(wěn)定圓棒進(jìn)行了詳細(xì)的試驗(yàn)，結(jié)果表明，如果鋼中鋁和氮的含量足夠高，滲碳溫度980℃下滲碳深度一般能達(dá)到1.5mm。如果由于滲碳參數(shù)導(dǎo)致材料品粒粗化，那么在等溫退火之后接著進(jìn)行奧氏體化，使品粒細(xì)化。滲碳結(jié)果，14NiCr14鋼滲碳深度表面含碳量與滲碳擴(kuò)散時(shí)間的關(guān)系。和傳統(tǒng)工藝相比，現(xiàn)代的低壓滲碳可以在3x10?pa以下的壓力范圍內(nèi)進(jìn)行，一方面，基本上防止了炭黑的形成;另一方面，即使?fàn)t料裝得緊，也能有非常均勻的處理結(jié)果。滲碳前的預(yù)處理正火--目的是改善材料原始組織、減少帶狀、消除魏氏組織，使表面粗糙度變細(xì)。蘇州綠色低壓滲碳原理

低壓真空滲碳的氣氛非常簡(jiǎn)單。滲碳只需丙烷擴(kuò)散只 需氮?dú)?且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低，同樣的滲層情況下，由于低壓真空滲碳可進(jìn)行高溫滲碳.所以適當(dāng)提高滲碳溫度，可以縮短處理時(shí)間，尤其是對(duì)深層滲碳的情況、縮短的幅度更大。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳 f擴(kuò)散時(shí)間。 再如處理液壓馬達(dá)殼體的實(shí)例,材料18NCD6,滲層1.95 mm，溫度950C總時(shí)間只需 11 h。綜觀低壓真空滲碳的發(fā)展歷程，可以看出，作為一種更為先進(jìn)的滲碳方法。應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)非常成熟。在歐洲及美國(guó)、日本等地.已經(jīng)應(yīng)用于汽車、航空領(lǐng)域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流產(chǎn)品。蘇州綠色低壓滲碳原理整個(gè)真空滲碳工藝可分為一段式、脈沖式、擺動(dòng)式這幾種形式。

液體滲碳是利用液體介質(zhì)進(jìn)行滲碳，常用的液體滲碳介質(zhì)有：碳化硅，“603”滲碳劑等。碳氮共滲（qing化）又分為氣體碳氮共滲、液體碳氮共滲、固體碳氮共滲。原理：滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣，也包含3個(gè)基本過程。分解→吸附→擴(kuò)散，分解：滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴(kuò)散：表面含碳量增加便與芯部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度，同時(shí)與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。

爐膛結(jié)構(gòu)與乙炔噴嘴排布方式的影響，真空爐4號(hào)線加熱室爐膛呈八邊形結(jié)構(gòu)，爐膛體積大于1～3號(hào)線，但滲碳?xì)怏w噴嘴數(shù)量與另外三條線相同（4號(hào)線內(nèi)共分布5排滲碳?xì)怏w噴嘴，圖中用圓點(diǎn)示意，每排8個(gè)噴嘴；1～3號(hào)線為8排×5個(gè)/排的分布方式），且噴嘴在爐膛內(nèi)未均勻分布（圖中圓點(diǎn)只用來示意噴嘴位置分布，并非噴嘴本身的結(jié)構(gòu)示意），爐膛底部無噴嘴分布。由于真空爐4號(hào)線加熱室底部無滲碳?xì)怏w噴嘴分布且爐膛體積也比1～3號(hào)線大，因此相同流量的滲碳?xì)怏w在4號(hào)線加熱室內(nèi)的濃度勢(shì)必比另外3條線低且分布不均勻，導(dǎo)致出現(xiàn)滲碳不均勻現(xiàn)象的風(fēng)險(xiǎn)較大程度上增加。真空滲碳的溫度一般介于920～1080℃之間。

低壓滲碳：(1)經(jīng)濟(jì)效益和主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 低壓真空滲碳爐在運(yùn)行成本方面有著很強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)：加熱時(shí)間短、抽真空快速、滲碳?xì)怏w使用量少、淬火效率高、以及更長(zhǎng)的使用壽命和更低的保養(yǎng)成本。該設(shè)備集真空滲碳和真空淬火于一體，只一臺(tái)設(shè)備就可實(shí)現(xiàn)多種工藝要求，深得客戶青睞。(2)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析及市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略 隨著低壓真空滲碳工藝和真空滲碳爐制造技術(shù)的進(jìn)一步提高，真空滲碳的應(yīng)用領(lǐng)域逐步推廣，需要可控氣氛所不可能應(yīng)用和涉及的領(lǐng)域，用真空滲碳工藝及設(shè)備會(huì)很容易加以解決。滲碳后需進(jìn)行機(jī)械加工的工件，硬度不應(yīng)高于30HRC。安徽氣體低壓滲碳價(jià)位

低碳鋼滲碳：滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。蘇州綠色低壓滲碳原理

在20世紀(jì)90年代，低壓真空滲碳介質(zhì)以丙烷氣為碳源得到一定的市場(chǎng)確認(rèn)，較多汽車領(lǐng)域的用戶使用這一新工藝。但通過實(shí)際使用證明，丙烷作為滲碳碳源的應(yīng)用相對(duì)有限，主要集中應(yīng)用于汽車齒輪類零件的低壓真空滲碳，并未能在各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域零件的低壓真空滲碳中普遍使用。原因之一是當(dāng)溫度高于600℃時(shí)，丙烷很容易分解為碳、氫和甲烷，這種分解速率非常快，幾乎瞬間完成，所以當(dāng)丙烷氣進(jìn)入加熱室內(nèi)便開始分解，在被加熱工件的附近空間更是傾向于大量分解，致使加熱室內(nèi)極易形成碳黑，而在爐子中相對(duì)溫度較低的部位，如內(nèi)殼或管道內(nèi)，丙烷還形成焦油，對(duì)真空泵組極為有害。蘇州綠色低壓滲碳原理