工藝方法：一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度820-850℃或780-810℃，組織及性能特點(diǎn)：對(duì)心部強(qiáng)度要求較高者，采用820-850℃淬火，心部為低碳M，表面要求硬度高者，采用780-810℃淬火可以細(xì)化晶粒。適用范圍：適用于固體滲碳后的碳鋼和低合金鋼工件、氣體、液體滲碳的粗晶粒鋼，某些滲碳后不宜直接淬火的工件及滲碳后需機(jī)械加工的零件。滲碳高溫回火，一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度840-860℃，組織及性能特點(diǎn)：高溫回火使M和殘余A分解，滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出，便于切削加工及淬火后殘余A減少。適用范圍：主要用于Cr-Ni合金滲碳工件。滲碳是一種表面硬化工藝。江蘇不銹鋼低壓滲碳

低壓滲碳原理，低壓滲碳的原理主要涉及以下幾個(gè)步驟：分解：首先，滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后，溶入表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴(kuò)散：表面含碳量增加后，與心部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散?？刂疲和ㄟ^(guò)計(jì)算機(jī)模擬生成滲碳工藝，即滲碳+擴(kuò)散的脈沖循環(huán)次數(shù)，輸入到計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，進(jìn)行低壓滲碳的工藝過(guò)程控制。低壓滲碳通常是在真空狀態(tài)下進(jìn)行，通過(guò)交替的滲碳（如乙炔）和擴(kuò)散（如高純氮?dú)猓┙M成的脈沖式滲碳工藝過(guò)程。在滲碳階段，滲碳?xì)怏w（如乙炔）在爐內(nèi)充分裂解后進(jìn)行強(qiáng)滲，而擴(kuò)散階段則通入擴(kuò)散氣體（如高純氮?dú)猓┻M(jìn)行。這樣脈沖式滲碳-擴(kuò)散交替進(jìn)行數(shù)次，達(dá)到所要求的滲碳層深度為止。安徽氣體低壓滲碳原理真空滲碳是較為先進(jìn)的一種工藝，該工藝對(duì)環(huán)境造成的污染較小，并且經(jīng)過(guò)真空滲碳后的金屬工件質(zhì)量較優(yōu)。

根據(jù)工件的成分、形狀和力學(xué)性能等，滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）直接淬火+低溫回火，將零件自熱處理爐中取出直接淬火，然后回火以獲得表面所需的硬度。直接淬火的條件有兩點(diǎn)：滲碳熱處理后奧氏體晶粒度在5-6級(jí)以上；滲碳層中無(wú)明顯的網(wǎng)狀和塊狀碳化物。20CrMnTi等鋼在滲碳后大多采用直接淬火。3）一次加熱淬火+低溫回火，將滲碳件快冷至室溫后再重新加熱進(jìn)行淬火和低溫回火，適用于淬火后對(duì)心部有較強(qiáng)度高和較好韌性要求的零件。

改進(jìn)試驗(yàn)：（1）富化率試驗(yàn)，富化率是使用工藝模擬軟件模擬滲碳工藝時(shí)非常重要的一個(gè)模擬參數(shù)，它直接影響強(qiáng)滲與擴(kuò)散脈沖時(shí)間的長(zhǎng)短，因此，富化率數(shù)值的真實(shí)性與準(zhǔn)確性對(duì)滲碳質(zhì)量的影響非常大。一般情況下，模擬滲碳工藝時(shí)多數(shù)以設(shè)備供應(yīng)商提供的乙炔富化率曲線為準(zhǔn)，但是由于出現(xiàn)了滲碳不均勻現(xiàn)象且富化率數(shù)值的真實(shí)性與準(zhǔn)確性對(duì)滲碳質(zhì)量的影響較大，為了從工藝角度降低出現(xiàn)滲碳不均勻現(xiàn)象的風(fēng)險(xiǎn)，因此，在我公司的真空爐生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了富化率試驗(yàn)以得到真實(shí)準(zhǔn)確的、與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)相匹配的富化率數(shù)值，以確保滲碳工藝的準(zhǔn)確性與有效性。試驗(yàn)的大概過(guò)程如下：將富化率試塊搭入真空爐4號(hào)線正常生產(chǎn)的零件中，對(duì)滲碳前后試塊的重量進(jìn)行測(cè)量并記錄，通過(guò)富化率計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算公式F=3600Dp/（ta）式中 Dp—零件滲碳前后質(zhì)量變化；t—滲碳?xì)怏w通入的時(shí)間；a—處理的零件的總面積，單位分別為mg、h、cm2。經(jīng)過(guò)計(jì)算，得到940℃時(shí)乙炔富化率為13，而設(shè)備方提供的圖表查到的數(shù)值為14，使用實(shí)測(cè)的富化率數(shù)值我現(xiàn)場(chǎng)又進(jìn)行了新的工藝模擬。真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關(guān)鍵零部件的滲碳處理。

在一些特定領(lǐng)域.更顯示出其性能,如盲孔類零件的針閥體噴油嘴，汽車驅(qū)動(dòng)軸等。這些件用一般的可控氣氛滲碳是比較困難的，而用低壓真空滲碳卻可輕易的加以解決。對(duì)大齒輪的滲碳結(jié)果也表明，齒頂齒面與齒根相比，低壓真空滲碳可使二者之間的滲層差降至很小而可控氣氛滲碳的滲層差比較大。而對(duì)低壓真空滲碳的諸多優(yōu)越性，歐美許多大汽車廠已開始修改其原有的汽車齒輪滲碳標(biāo)準(zhǔn)，如表面非馬氏體及齒面與齒根滲層深度差。由于低壓真空滲碳可實(shí)現(xiàn)高壓氣淬，且氣淬壓力是連續(xù)可調(diào)的，因此對(duì)控制薄壁類零件的變形是有效的.目前的生產(chǎn)表明，對(duì)許多零件已可以淘汰掉壓床油淬的模式。低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無(wú)內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好的特點(diǎn)。安徽真空低壓滲碳專業(yè)廠家

目前國(guó)內(nèi)大部分采用可控氣氛滲碳技術(shù)，但存在其無(wú)法克服的弊端。江蘇不銹鋼低壓滲碳

低壓滲碳方式，在低壓(壓力一般≤30mbar)真空狀態(tài)下，滲碳方式是通過(guò)數(shù)個(gè)子滲碳程序組成的，包括多個(gè)子強(qiáng)滲(通入滲碳介質(zhì)乙炔)和子擴(kuò)散(通入保護(hù)氣體，如氮?dú)饣蚨栊詺怏w)，所以此工藝方式又稱為脈沖滲碳工藝方法。采取這種滲碳方式可以保證工件邊角不會(huì)產(chǎn)生過(guò)滲，也能夠保證工件表面不會(huì)積碳，形成碳黑。注意事項(xiàng)：(1)滲碳前的預(yù)處理正火--目的是改善材料原始組織、減少帶狀、消除魏氏組織，使表面粗糙度變細(xì)，消除材料流線不合理狀態(tài)，正火工藝；用860--980℃空冷、179--217HBS。(2)滲碳后需進(jìn)行機(jī)械加工的工件，硬度不應(yīng)高于30HRC。(3)對(duì)于有薄壁溝槽的滲碳淬火零件，薄壁溝槽處不能先于滲碳之前加工。江蘇不銹鋼低壓滲碳