滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氛圍中進(jìn)行其氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學(xué)熱處理工藝。它的整個過程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳?xì)怏w的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內(nèi)擴(kuò)散三個過程組成，具體的流程包括零件清洗、裝料、進(jìn)爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴(kuò)散、熱處理等步驟。減速箱低壓滲碳可提高齒輪的硬度和耐磨性，延長減速箱的使用壽命。上海發(fā)動機(jī)零件低壓滲碳供應(yīng)商

低壓真空滲碳的氣氛非常簡單。滲碳只需丙烷擴(kuò)散只 需氮?dú)?且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低，同樣的滲層情況下，由于低壓真空滲碳可進(jìn)行高溫滲碳.所以適當(dāng)提高滲碳溫度，可以縮短處理時間，尤其是對深層滲碳的情況、縮短的幅度更大。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳 f擴(kuò)散時間。 再如處理液壓馬達(dá)殼體的實(shí)例,材料18NCD6,滲層1.95 mm，溫度950C總時間只需 11 h。綜觀低壓真空滲碳的發(fā)展歷程，可以看出，作為一種更為先進(jìn)的滲碳方法。應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)非常成熟。在歐洲及美國、日本等地.已經(jīng)應(yīng)用于汽車、航空領(lǐng)域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流產(chǎn)品。蘇州乙烯低壓滲碳過程綠色低壓滲碳工藝無需使用有害的化學(xué)試劑，對環(huán)境友好且資源消耗較少。

低壓滲碳：(1)經(jīng)濟(jì)效益和主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 低壓真空滲碳爐在運(yùn)行成本方面有著很強(qiáng)大的優(yōu)勢：加熱時間短、抽真空快速、滲碳?xì)怏w使用量少、淬火效率高、以及更長的使用壽命和更低的保養(yǎng)成本。該設(shè)備集真空滲碳和真空淬火于一體，只一臺設(shè)備就可實(shí)現(xiàn)多種工藝要求，深得客戶青睞。(2)市場預(yù)測分析及市場營銷戰(zhàn)略 隨著低壓真空滲碳工藝和真空滲碳爐制造技術(shù)的進(jìn)一步提高，真空滲碳的應(yīng)用領(lǐng)域逐步推廣，需要可控氣氛所不可能應(yīng)用和涉及的領(lǐng)域，用真空滲碳工藝及設(shè)備會很容易加以解決。

相比于普通滲碳零件具有更多的以下優(yōu)點(diǎn)：滲碳溫度范圍跨度大：從低溫滲碳到較高滲碳溫度可達(dá)到1050℃，對于深層滲碳可較大程度上節(jié)省工藝時間。更有利于完成特殊鋼種的滲碳工藝。 在880-1000℃范圍內(nèi)的相同材料低壓真空滲碳，隨著滲碳溫度的提高，滲碳速度不斷增加。980℃的滲碳速度可以達(dá)到920℃的兩倍。真空高溫滲碳可以滲特殊材料，如馬氏體不銹鋼，鐵素體不銹鋼，還有H13，Cr12MoV等。對于這些材料，是另外一種滲碳類型，即碳化物析出型滲碳與傳統(tǒng)的氣體滲碳和油淬火相比，低壓滲碳和高壓氣體淬火結(jié)合具有更好的均勻性和變形控制效果。

碳濃度過低：1、產(chǎn)生的原因及危害：溫度波動很大或催滲劑過少都會引起表面的碳濃度不足。較理想的碳濃度為0.9—1.0%之間，低于0.8%C，零件容易磨損。2、防止的方法：①滲碳溫度一般采用920—940℃，滲碳溫度過低就會引起碳濃度過低，且延長滲碳時間；滲碳溫度過高會引起晶粒粗大。②催滲劑(BaCO3)的用量不應(yīng)低于4%。滲碳后表面局部貧碳：1、產(chǎn)生的原因及危害：固體滲碳時，木炭顆粒過大或夾雜有石塊等雜質(zhì)，或催滲劑與木炭拌得不均勻，或工件所接觸都會引起局部無碳或貧碳。工件表面的污物也可以引起貧碳。2、防止的方法：①固體滲碳劑一定要按比例配制，攪拌均勻。②裝爐的工件注意不要有接觸。固體滲碳時要將滲碳劑搗實(shí)，勿使?jié)B碳過塌而使工件接觸。③去除表面的污物。不銹鋼低壓滲碳可在表面形成碳化物層，明顯提高其硬度和耐腐蝕性。安徽銅低壓滲碳廠商

氣體低壓滲碳工藝操作簡單，能夠滿足不同材料的滲碳需求。上海發(fā)動機(jī)零件低壓滲碳供應(yīng)商

滲碳控制，可控氣氛滲碳采用的是氧探頭測碳勢的方法來控制滲碳層的形成，而在低壓真空滲碳中我們采用的是基于擴(kuò)散理論的“奧氏體碳含量飽和值控制法”，即整個滲碳過程由數(shù)個子滲碳程序集中組成，每個子滲碳程序包括強(qiáng)滲期和擴(kuò)散期兩個階段。如何確定每個子滲碳程序中強(qiáng)滲期和擴(kuò)散期的時間成為滲碳控制的關(guān)鍵。根據(jù)國外低壓真空滲碳的經(jīng)驗(yàn)，這些時間的確定需要依據(jù)材料的成分、滲層深度的要求和表面碳濃度的要求，在建立準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型后，利用計算機(jī)計算出來。該數(shù)學(xué)模型的建立必須通過大量低壓真空滲碳試驗(yàn)數(shù)據(jù)才能夠獲得。上海發(fā)動機(jī)零件低壓滲碳供應(yīng)商