低壓真空滲碳優(yōu)點：滲碳層深度更均勻：工件加熱完成勻溫之后，才通入滲碳氣體，保證了大小工件起始滲碳點的同步性，這是滲碳層均勻的基礎。而常規(guī)氣體滲碳和多用爐難以保證這一點。真空對工件表面有凈化作用，有利于碳原子被工件吸附。常規(guī)滲碳和多用爐滲碳，在排氣時，趕氣和碳勢建立沒有明顯的界限，小件先到溫，先開始滲碳，大小件滲碳起始點不同。低壓真空滲碳的滲碳起始點是一致的，先加熱到溫，所有工件到溫并勻溫后，開始通乙炔滲碳，所以大小滲碳零件的滲碳層均勻性是一致的。低壓滲碳工藝能有效減少零件熱處理過程中的變形，提高加工精度和尺寸穩(wěn)定性。浙江金屬低壓滲碳工藝

低壓滲碳技術的優(yōu)點：(1)環(huán)保、安全低壓真空滲碳爐采用了真空技術，無炭黑，無火簾門，無煙霧，無油蒸氣，無著火的危險，低壓真空滲碳爐是冷的且干凈的設備，因此，可與機床車間連在一起使用。(2)更好的生產(chǎn)率較少的人力消耗，因為整個操作過程均由計算機控制，并自動完成；較少的能源消耗；極大地降低了氣氛消耗(與傳統(tǒng)的可控氣氛多用爐相比)；縮短了滲碳時間；低壓真空滲碳爐具有很緊湊的設計，因此占地面積較小；不需其他的輔助設備，諸如：校直機、壓力淬火設備等。安徽不銹鋼低壓滲碳工藝減速箱低壓滲碳可提高齒輪的傳動效率和承載能力。

在表面上規(guī)定的碳濃度就是由氣量、轉變程度、界面層質量傳輸系數(shù)和材料內在的擴散速度的函數(shù)確定的。所有這些變量都和溫度有關。低壓滲碳的工藝參數(shù)為:滲碳溫度900~1050℃，滲碳壓力(0.1~3)x10pa，滲碳氣體為丙烷(甲烷);處理時間10min~20h;滲碳深度0.3~3mm。表面碳濃度和滲碳時間的關系。在供應丙烷幾分鐘之后，980℃低壓滲碳就可能在表面達到高碳含量。質量流密度m,的連續(xù)降低在基料中建童立起碳流密度和擴散速度之間的動態(tài)平衡。

從動錐齒輪，材料16MnCr5，熱處理技術要求：表面與心部硬度分別為680～780HV30和320～480HV30，有效硬化層深度（硬度510HV1）為0.5～0.8mm。1)工藝。滲碳溫度950℃，加熱和均溫時間50min；滲碳時間9.25min；擴散時間49.75min；淬火介質為高純度氮氣；淬火壓力1.5MPa；淬火時間15min；回火溫度150℃；回火時間3h。2)檢驗結果。表面與心部硬度分別為720～729HV30和350～356HV30；齒面有效硬化層深度為0.64mm (550HVl)；齒面金相組織為碳化物（1級）+殘留奧氏體（2級）+馬氏體(2級)，無明顯的非馬氏體組織；熱處理變形：外平面平面度<0.05mm，內平面平面度<0.10mm，內孔圓度<0.05mm。鋼材低壓滲碳可以提高其強度和韌性，適用于各種機械零件的加工。

輸出軸，材料20MnCr5，熱處理技術要求：表面與心部硬度分別為680～780HV30和350～480HV30，有效硬化層深度（硬度550HV1）為0.7～1.0mm。真空滲碳技術：1)工藝。滲碳溫度950℃，加熱和均溫時間50min；滲碳時間10.13min；擴散時間78.87min；淬火介質為高純度氮氣；淬火壓力2MPa；淬火時間10min；富化率為13.81mg/h·cm2；回火溫度150℃；回火時間2.5h。2)檢驗結果。表面與心部硬度分別為725～727HV30和434～442HV30；齒面有效硬化層深度為0. 788mm (550HV1)；齒面金相組織為碳化物（1級）+殘留奧氏體（2級）+馬氏體（2級），無明顯的非馬氏體組織；檢查三處軸徑變形（徑向跳動）分別為0. 021～0.045mm、0. 029～0. 089mm和0.041～0. 054mm。鋼鐵低壓滲碳可以增加零件的使用壽命，提高整體性能。浙江不銹鋼低壓滲碳技術

鋼鐵低壓滲碳可以延長零件的使用壽命，提高零件的整體性能。浙江金屬低壓滲碳工藝

在20世紀90年代，低壓真空滲碳介質以丙烷氣為碳源得到一定的市場確認，較多汽車領域的用戶使用這一新工藝。但通過實際使用證明，丙烷作為滲碳碳源的應用相對有限，主要集中應用于汽車齒輪類零件的低壓真空滲碳，并未能在各個工業(yè)領域零件的低壓真空滲碳中普遍使用。原因之一是當溫度高于600℃時，丙烷很容易分解為碳、氫和甲烷，這種分解速率非?？?，幾乎瞬間完成，所以當丙烷氣進入加熱室內便開始分解，在被加熱工件的附近空間更是傾向于大量分解，致使加熱室內極易形成碳黑，而在爐子中相對溫度較低的部位，如內殼或管道內，丙烷還形成焦油，對真空泵組極為有害。浙江金屬低壓滲碳工藝