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深圳電動(dòng)工具BMS測(cè)試系統(tǒng)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-07-09

領(lǐng)圖電測(cè)(Leacesy)BMS測(cè)試系統(tǒng),為新能源汽車電池安全護(hù)航。

隨著汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展,各部件環(huán)節(jié)開始加快從機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。以BMS(電池管理系統(tǒng))領(lǐng)域?yàn)槔?,其主要作用是通過(guò)對(duì)電壓、電流、溫度的測(cè)量來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)信息,分析電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長(zhǎng)電池使用壽命等。目前有線BMS架構(gòu)采用基于菊花鏈配置的線束來(lái)連接電池組,整體占用空間大,制造工藝繁瑣,難以滿足電池持續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的需求,且維修難度高。同時(shí),人們對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的重視程度不斷提高,無(wú)線BMS成為了技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的重要方向,取代了電池組和電池管理系統(tǒng)之間的傳統(tǒng)有線連接,逐步從早期的研發(fā)階段開始步入產(chǎn)業(yè)化。無(wú)線BMS具有明顯的優(yōu)勢(shì)和潛力。 擁有高分辨率度BMS測(cè)試系統(tǒng),讓您的電池系統(tǒng)測(cè)試成果更加可信!深圳電動(dòng)工具BMS測(cè)試系統(tǒng)

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BMS測(cè)試的主要內(nèi)容功能驗(yàn)證:確保BMS能夠準(zhǔn)確地執(zhí)行其設(shè)計(jì)的功能,如電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)、電池均衡、充電控制等。性能評(píng)估:在多種工況下測(cè)試BMS的性能,包括充放電效率、能量管理效率、響應(yīng)速度等。安全保護(hù)測(cè)試:模擬電池過(guò)充、過(guò)放、短路等極端工況,檢驗(yàn)BMS的安全保護(hù)機(jī)制是否迅速、有效。環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試:測(cè)試BMS在不同溫度、濕度、震動(dòng)等環(huán)境下的穩(wěn)定性和可靠性。電磁兼容性測(cè)試:在復(fù)雜的電磁環(huán)境中,確保BMS能夠正常工作,不受外界干擾。云南儲(chǔ)能BMS測(cè)試系統(tǒng)高可靠BMS測(cè)試系統(tǒng),讓您的BMS測(cè)試更穩(wěn)定、更精確!

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領(lǐng)圖電測(cè)(Leacesy)BCU+CMC FCT/EOL測(cè)試方案方法詳解:充電信號(hào)測(cè)試、高壓互鎖測(cè)試通過(guò)JV-5102控制器的繼電器組,控制所需要的各個(gè)端口上拉、下拉、短接或掛接不同阻值電阻,不同阻值電阻由自研的JV-5301可編程模塊提供。端口配接完成后,根據(jù)不同測(cè)試項(xiàng)所需,分別通過(guò)CAN線從產(chǎn)品內(nèi)部讀取測(cè)試結(jié)果或通過(guò)DAQ卡讀取所需測(cè)試TP點(diǎn)的電壓值。?高、低邊驅(qū)動(dòng)測(cè)試通過(guò)CAN口配置產(chǎn)品的高低邊驅(qū)動(dòng)是能,并通過(guò)JV-5102控制器的繼電器組,控制所需要的各個(gè)端口上拉或下拉掛接電阻負(fù)載,低邊電阻可由JV-5301提供、高邊電阻或真實(shí)繼電器可由自研的JV-5802提供。同時(shí),通過(guò)DAQ卡采集相應(yīng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)的電壓值。?碰撞測(cè)試、液位測(cè)試采用NI-6225的數(shù)字端口,配合JV-5101進(jìn)行擴(kuò)展,可支持多達(dá)15組的PWM輸入和5組PWM輸出、頻率范圍達(dá)到50KHz,輸出輸入高低電平可調(diào)整到比較大正負(fù)24V,可滿足所需的各種不同占空比信號(hào)要求。?高壓及絕緣電阻測(cè)試采用EAPSE9750可編程高壓源,可提供高達(dá)750V的直流電壓輸出,能滿足所要求的600V的高壓測(cè)試要求,另配合自研的JV-5501,提供多達(dá)14個(gè)不同絕緣點(diǎn)的測(cè)試,每個(gè)絕緣點(diǎn)可接入5種不同的高壓電阻。

隨著汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展,各部件環(huán)節(jié)開始加快從機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。以BMS(電池管理系統(tǒng))領(lǐng)域?yàn)槔?,其主要作用是通過(guò)對(duì)電壓、電流、溫度的測(cè)量來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)信息,分析電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長(zhǎng)電池使用壽命等。

BMS 作為新能源汽車重要零部件,為確保產(chǎn)品質(zhì)量,需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進(jìn)行多方面的功能測(cè)試,針對(duì)不同測(cè)試需求定制開發(fā)完整的測(cè)試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)BMS 的成品的下線/入廠測(cè)試。我司BMS 下線測(cè)試系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn) BMS全生命周期(燒錄、FCT、EOL及應(yīng)用程序下載等)的功能測(cè)試需要。 用專業(yè)BMS測(cè)試系統(tǒng),提升BMS測(cè)試品質(zhì)。

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BMS自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)新能源汽車實(shí)現(xiàn)零排碳是世界趨勢(shì),而電池是新能源汽車的關(guān)鍵零組件,電池包的性能與安全性至關(guān)重要,其重要電池管理系統(tǒng)(BMS)更需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的驗(yàn)證,才能確保安全性。新能源汽車實(shí)現(xiàn)零排碳是世界趨勢(shì),而電池是新能源汽車的關(guān)鍵零組件,電池包的性能與安全性至關(guān)重要,其重要電池管理系統(tǒng)(BMS)更需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的驗(yàn)證,才能確保安全性。新能源汽車實(shí)現(xiàn)零排碳是世界趨勢(shì),而電池是新能源汽車的關(guān)鍵零組件,電池包的性能與安全性至關(guān)重要,其重要電池管理系統(tǒng)(BMS)更需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的驗(yàn)證,才能確保安全性。

測(cè)試內(nèi)容:

電流測(cè)試

電源管理

電壓測(cè)試

電阻測(cè)試

喚醒測(cè)試

通訊測(cè)試

溫度檢測(cè)

充電信號(hào)測(cè)試

高壓互鎖測(cè)試

高低邊驅(qū)動(dòng)

測(cè)試碰撞測(cè)試

液位測(cè)試

高壓及絕緣電阻測(cè)試

電流采集測(cè)試

電芯采樣

溫度采樣

均衡功能 我們的高可靠BMS測(cè)試系統(tǒng),為您的BMS測(cè)試帶來(lái)可靠!廈門國(guó)內(nèi)BMS測(cè)試系統(tǒng)

可靠性決定一切,BMS測(cè)試系統(tǒng)為您的BMS測(cè)試保駕護(hù)航。深圳電動(dòng)工具BMS測(cè)試系統(tǒng)

領(lǐng)圖電測(cè)(Leacesy)電池管理系統(tǒng)(BMS)測(cè)試系統(tǒng)由高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元、溫度模擬單元、絕緣電阻檢測(cè)單元、信號(hào)與開關(guān)量檢測(cè)單元、CAN通訊單元、專業(yè)測(cè)控系統(tǒng)等組成。主要部件如電池模擬器輸出精度高,集成度高,通訊速度ms級(jí)響應(yīng),支持主動(dòng)/被動(dòng)均衡測(cè)試,靜態(tài)功耗測(cè)試,內(nèi)置故障模擬,節(jié)省空間及成本。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),可根據(jù)用戶需求快速靈活搭建測(cè)試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)BMS全功能測(cè)試,可大規(guī)模應(yīng)用在BMS研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、品檢等環(huán)節(jié),是BMS測(cè)試行業(yè)優(yōu)先!深圳電動(dòng)工具BMS測(cè)試系統(tǒng)