智慧路燈維護(hù)成本低。城市道路智慧照明系統(tǒng)不僅運(yùn)維效率高，維護(hù)成本也低。智慧照明系統(tǒng)在巡檢方式、所需人員數(shù)量、故障排查方式、事件記錄方式上均優(yōu)于傳統(tǒng)巡檢方式，使其成本降低。通過中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的測算，采用城市道路智慧照明系統(tǒng)后，運(yùn)維成本一年可以降低大約56.5%。智能路燈參與者中，研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢+全產(chǎn)業(yè)鏈布局企業(yè)將脫穎而出。智能路燈是路燈領(lǐng)域的藍(lán)海市場，資本、人才迅速匯集。在路燈領(lǐng)域擁有雄厚研發(fā)實(shí)力以及渠道資源、或擁有一定產(chǎn)品生產(chǎn)基礎(chǔ)的公司均在探索這片藍(lán)海，期望加快轉(zhuǎn)型步伐。泰華智慧、飛樂音響、中興通訊、羅曼股份、華體科技等企業(yè)均紛紛布局，加大研發(fā)，期望通過技術(shù)和資本搶占市場。常規(guī)的智慧路燈是由：智慧照明、監(jiān)控、廣播、天氣監(jiān)測、報(bào)警、充電樁、WIFI組成，還會包含5G基站、井蓋等。杭州智能智慧路燈定制

    基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式，具有以下優(yōu)勢：（1）供電優(yōu)勢：小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置，節(jié)約能源，解決了小基站單獨(dú)部署的供電問題。（2）管理智能：通過智慧路燈上的傳感裝置，可以方便的對小基站的運(yùn)行狀態(tài)、溫度等情況進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常可以及時(shí)預(yù)警，同時(shí)也可以將各類監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至云端，便于分析和利用。（3）覆蓋密集：由于單個(gè)小基站目前覆蓋范圍不足200米，所以需要進(jìn)行密集部署才可能全方面覆蓋盲點(diǎn)，而路燈分布均勻，間距不足百米，可以幫助小基站形成密集覆蓋。（4）節(jié)省空間：小基站與路燈的結(jié)合節(jié)省了單獨(dú)部署所需的空間，能很大程度降低基站部署的物業(yè)協(xié)調(diào)難度。（5）盲點(diǎn)覆蓋：高速公路、鐵路沿線往往是信號覆蓋不好的地方，采用智慧路燈的安裝方式有利于實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)覆蓋。目前樓面安裝的小基站用戶投訴不勝枚舉，我們經(jīng)常能夠看到小區(qū)居民與當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商的官司新聞；地面安裝雖簡單但財(cái)產(chǎn)安全是個(gè)問題。智慧路燈上安裝小基站將成為為可行的方式之一。 嘉興城市智慧路燈設(shè)計(jì)方案全球多城市布局智慧路燈。

    智慧路燈和智慧燈桿都是從傳統(tǒng)功能性照明的路燈演變過來的，目前業(yè)內(nèi)大多數(shù)人對智慧路燈的定義更多的是基于體現(xiàn)照明的智能控制上面，從光學(xué)到電源的考慮，通過對路燈的智能化升級改造，通過很多智能化的手段之后，使其能夠改變目前對路燈管理的方式，從被動轉(zhuǎn)為了主動，解決管理單位的人少、活多的工作痛點(diǎn)，基于智能化路燈管理被視為智慧路燈的中心問題。智慧路燈除了能夠搭載燈具，還有很多其他的不同專業(yè)的傳感器設(shè)備，如LED顯示屏、一體化氣象站、新能源充電樁、微基站、一鍵呼叫等等。它既是路燈有脫穎于路燈的范疇，在燈桿這個(gè)載體的基礎(chǔ)上做了很多的衍生應(yīng)用，并且這些衍生功能是沒有設(shè)限的，只要今后有新的傳感器設(shè)備都可以疊加上去，所以控制這個(gè)載體的系統(tǒng)平臺就需要考慮安全、數(shù)據(jù)、管線、設(shè)施、人員等相關(guān)應(yīng)用場景的運(yùn)用管理情況，去做一個(gè)整體的定制化軟件平臺開發(fā)，以滿足未來各類應(yīng)用場景的需求。

    智慧城市概念下的智慧路燈領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景，隨著5G基站建設(shè)的推進(jìn)，預(yù)計(jì)在2020年以后智慧路燈初步形成規(guī)模。目前，照明類、通信類、物聯(lián)網(wǎng)類、電力建設(shè)類企業(yè)等紛紛進(jìn)入智慧路燈行業(yè)，市場集中度不高，各個(gè)廠家已經(jīng)逐步打造出了自身特色，如：華體科技積極探索政企合作運(yùn)營模式；上海三思由首批特殊津貼**負(fù)責(zé)；中國鐵塔掌握雄厚的社會塔桿資源。智慧路燈產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)都比較成熟，解決統(tǒng)籌主體不明確、運(yùn)營模式未成形的問題，將是未來的發(fā)展重點(diǎn)之一。智慧路燈受場地距離，影響地下布線以及無線/有線的方案選擇。

    按照目前這三大運(yùn)營商的規(guī)劃，預(yù)計(jì)5G技術(shù)將在2020年正式開通商用，屆時(shí)對搭載基站的智慧燈桿需求在近兩年內(nèi)爆發(fā)概率較大。此外，新能源汽車的普及，對充電樁需求將大幅上升，而智慧燈桿，也可以作為充電樁為便捷的載體而存在。目前小基站部署方式主要分為室內(nèi)覆蓋和室外覆蓋兩類。而室外覆蓋的具體部署方式主要有：（1）抱桿安裝：利用路邊水泥桿、電表箱等即有建設(shè)進(jìn)行安裝。（2）樓面安裝：部署一體化微站，采用與大網(wǎng)異頻的D頻段，適用于有信號遮擋的高層建設(shè)。（3）地面安裝：將直立式小基站直接部署于地面。智慧路燈的市場規(guī)模有多大？江蘇智慧路燈定制

智慧路燈，一個(gè)不被“看好”的藍(lán)海市場。杭州智能智慧路燈定制

    智慧路燈的概念15年開始提出，是指通過應(yīng)用先進(jìn)、高效、可靠的電力線載波通信技術(shù)和無線通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對路燈的遠(yuǎn)程集中控制與管理的路燈。集文化創(chuàng)意為一體的智慧路燈為智慧城市提供了完備的載體平臺。智慧路燈具有根據(jù)車流量自動調(diào)節(jié)亮度、遠(yuǎn)程照明控制、故障主動報(bào)警、燈具線纜防盜、遠(yuǎn)程抄表等功能，能夠大幅節(jié)省電力資源，提升公共照明管理水平，節(jié)省維護(hù)成本。在城市建設(shè)中，利用城市路燈建設(shè)智慧城市物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)架構(gòu)，智能路燈能搭載wifi、充電樁、智能路燈管理，可以作為物聯(lián)網(wǎng)終端收集信息和云平臺信息交換，是物聯(lián)網(wǎng)IoT的一種運(yùn)用，井蓋檢測、濕地、低洼地帶積水都能采用這個(gè)技術(shù)集成在智慧路燈中。杭州智能智慧路燈定制

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