基于智慧燈桿的安裝方式是抱桿安裝的典型方式,其優(yōu)勢如下:(1)供電優(yōu)勢:小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置,節(jié)約能源,解決了小基站單獨部署的供電問題。(2)管理智能:通過智慧燈桿上的傳感裝置,可以方便地對小基站的運行狀態(tài)、溫度等情況進行監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)異??梢约皶r預(yù)警,同時也可以將各類監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至云端,便于分析和利用。(3)覆蓋密集:由于單個小基站目前覆蓋范圍不足200米,所以需要進行密集部署才可能全方面覆蓋盲點,而路燈分布均勻,間距不足百米,可以幫助小基站形成密集覆蓋。(4)節(jié)省空間:小基站與路燈的結(jié)合節(jié)省了單獨部署所需的空間,能很大程度降低基站部署的物業(yè)協(xié)調(diào)難度。(5)盲點覆蓋:高速公路、鐵路沿線往往是信號覆蓋不好的地方,采用智慧燈桿的安裝方式有利于實現(xiàn)盲點覆蓋。 開始的智慧燈桿是德國的一家公司研發(fā)的,只給普通路燈上面安裝了充電樁。揚州新型智慧路燈
基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式,具有以下優(yōu)勢:(1)供電優(yōu)勢:小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置,節(jié)約能源,解決了小基站單獨部署的供電問題。(2)管理智能:通過智慧路燈上的傳感裝置,可以方便的對小基站的運行狀態(tài)、溫度等情況進行監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)異??梢约皶r預(yù)警,同時也可以將各類監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至云端,便于分析和利用。(3)覆蓋密集:由于單個小基站目前覆蓋范圍不足200米,所以需要進行密集部署才可能全方面覆蓋盲點,而路燈分布均勻,間距不足百米,可以幫助小基站形成密集覆蓋。(4)節(jié)省空間:小基站與路燈的結(jié)合節(jié)省了單獨部署所需的空間,能很大程度降低基站部署的物業(yè)協(xié)調(diào)難度。(5)盲點覆蓋:高速公路、鐵路沿線往往是信號覆蓋不好的地方,采用智慧路燈的安裝方式有利于實現(xiàn)盲點覆蓋。目前樓面安裝的小基站用戶投訴不勝枚舉,我們經(jīng)常能夠看到小區(qū)居民與當(dāng)?shù)剡\營商的官司新聞;地面安裝雖簡單但財產(chǎn)安全是個問題。智慧路燈上安裝小基站將成為為可行的方式之一。 南京城市智慧路燈設(shè)計方案在一個智慧路燈里,搭載了LED燈、WiFi模塊、環(huán)境監(jiān)測、攝像機、顯示屏、廣播柱、報警器、充電器等設(shè)備。
智慧路燈是在一根燈桿上選擇性的集成交通、通信、環(huán)保等職能部門的智能感知設(shè)備,比如充電樁、LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應(yīng)急報警、5G基站搭載網(wǎng)絡(luò)、停車檢測、環(huán)境感知、井蓋及積水監(jiān)測、網(wǎng)絡(luò)音像等。通過信息感知技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和計算機處理技術(shù),將所有智慧路燈形成一張相互連接的巨大網(wǎng)絡(luò),對各個路燈上傳的大數(shù)據(jù)進行整理和分布式處理,實現(xiàn)城市的智慧管理。從燈體本身的物理組件的角度來看,智慧路燈主要包含:燈桿、照明模塊、視頻監(jiān)控模塊、環(huán)境監(jiān)測模塊、信息發(fā)布模塊、射頻識別模塊、太陽能光伏板、充電接口。常見的系統(tǒng)框圖如下,其中數(shù)據(jù)采集器中包含多種傳感器,可以測量溫度、濕度、空氣質(zhì)量、揚塵、噪聲、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓。
智慧路燈在建設(shè)運營模式選擇方面:(1)公益型、涉密型的項目需要國家主導(dǎo)和投資,傾向于前四種模式;(2)投資規(guī)模大、專業(yè)跨度大、共享性要求高、專業(yè)涉及類別多的項目適合采用聯(lián)合建設(shè)模式,不適合國家投資建設(shè)運營和運營商第三方建設(shè)運營;(3)越來越多的智慧城市項目建設(shè)模式逐步從國家主導(dǎo)單一模式向社會共同參與、聯(lián)合建設(shè)運營的多元化模式轉(zhuǎn)變。(4)主要影響因素有:項目屬性、涉密性、投資規(guī)模、專業(yè)跨度、共享性和專業(yè)難易。智慧路燈采用更加節(jié)能的LED路燈,相較高功率的高壓鈉燈。
智慧路燈維護成本低。城市道路智慧照明系統(tǒng)不僅運維效率高,維護成本也低。智慧照明系統(tǒng)在巡檢方式、所需人員數(shù)量、故障排查方式、事件記錄方式上均優(yōu)于傳統(tǒng)巡檢方式,使其成本降低。通過中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的測算,采用城市道路智慧照明系統(tǒng)后,運維成本一年可以降低大約56.5%。智能路燈參與者中,研發(fā)設(shè)計優(yōu)勢+全產(chǎn)業(yè)鏈布局企業(yè)將脫穎而出。智能路燈是路燈領(lǐng)域的藍海市場,資本、人才迅速匯集。在路燈領(lǐng)域擁有雄厚研發(fā)實力以及渠道資源、或擁有一定產(chǎn)品生產(chǎn)基礎(chǔ)的公司均在探索這片藍海,期望加快轉(zhuǎn)型步伐。泰華智慧、飛樂音響、中興通訊、羅曼股份、華體科技等企業(yè)均紛紛布局,加大研發(fā),期望通過技術(shù)和資本搶占市場。智慧路燈具備靠近人流、成片和連線的特點,通過掛載設(shè)備進行信息發(fā)布時,具有傳播廣、效應(yīng)高的效果。品質(zhì)智慧路燈采購
智慧路燈還可依據(jù)季節(jié)和環(huán)境變化動態(tài)進行遠程調(diào)控,實現(xiàn)智能化控制。揚州新型智慧路燈
近年來,北京、天津、上海、四川成都、湖南長沙、湖南汨羅、江蘇高郵、江蘇洪澤等超過23個省市已建成試點項目,但一般采購的智慧路燈數(shù)量在幾十至數(shù)百桿之間,尚不具規(guī)模。由于智慧路燈“有網(wǎng)、有點、有桿”,是5G小基站的比較好載體之一。根據(jù)各省市5G基站建設(shè)的規(guī)劃政策,基本確定2018年進行重點城市的5G試點,2020年正式開通商用,再結(jié)合華為無線站點總裁郝應(yīng)濤的觀點:5G網(wǎng)絡(luò)將按波次部署,波次以宏站為主,第二波即以5G桿基站的部署為主。因此,預(yù)計2020年以后初步形成規(guī)模。揚州新型智慧路燈
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