智慧路燈和智慧燈桿都是從傳統(tǒng)功能性照明的路燈演變過來的，目前業(yè)內(nèi)大多數(shù)人對智慧路燈的定義更多的是基于體現(xiàn)照明的智能控制上面，從光學(xué)到電源的考慮，通過對路燈的智能化升級改造，通過很多智能化的手段之后，使其能夠改變目前對路燈管理的方式，從被動轉(zhuǎn)為了主動，解決管理單位的人少、活多的工作痛點，基于智能化路燈管理被視為智慧路燈的中心問題。智慧路燈除了能夠搭載燈具，還有很多其他的不同專業(yè)的傳感器設(shè)備，如LED顯示屏、一體化氣象站、新能源充電樁、微基站、一鍵呼叫等等。它既是路燈有脫穎于路燈的范疇，在燈桿這個載體的基礎(chǔ)上做了很多的衍生應(yīng)用，并且這些衍生功能是沒有設(shè)限的，只要今后有新的傳感器設(shè)備都可以疊加上去，所以控制這個載體的系統(tǒng)平臺就需要考慮安全、數(shù)據(jù)、管線、設(shè)施、人員等相關(guān)應(yīng)用場景的運用管理情況，去做一個整體的定制化軟件平臺開發(fā)，以滿足未來各類應(yīng)用場景的需求。 智慧路燈通過單燈控制啟、集中控制器、光照度傳感器。雄安節(jié)能智慧路燈定制

    在歐美，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本結(jié)束，智慧路燈的應(yīng)用更少，只在部分高科技城有應(yīng)用。國外的智慧路燈很多是從我國的生產(chǎn)商進(jìn)口，可以說我國這方面的應(yīng)用要比發(fā)達(dá)國家先進(jìn)。在美國，2016年洛杉磯決定把街上的路燈從原來的高壓鈉燈換成LED燈，整個過程需要花費四年，共涉及7200多公里長的道路。這些LED路燈是智能聯(lián)網(wǎng)的能夠在發(fā)生緊急情況時閃爍，提醒過往行人以及給救護(hù)車、警車等引路。此外，LED路燈節(jié)省下的電將被來運行100個電動汽車充電站。亞馬遜公司16年曝光了一項名為多功能無人機(jī)中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)和方法的新專立，將LED路燈作為無人機(jī)中轉(zhuǎn)站。整個德國而言，有約20萬個電線桿可供改造。在柏林，近1000個電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。不過只作為充電樁使用，沒有集多種功能于一體。德國部分地區(qū)正實驗用手機(jī)進(jìn)行路燈點亮的技術(shù)。 嘉興節(jié)能智慧路燈價格智慧路燈結(jié)合 LED 屏幕也可進(jìn)行信息、交通信息和商業(yè)廣告的發(fā)布。

    在城市智慧路燈控制領(lǐng)域，GPRS+ZigBee和GPRS+電力線載波通信的方式是兩種主流的技術(shù)。其中，GPRS技術(shù)適用于遠(yuǎn)距離的傳輸，ZIGBEE和電力線載波技術(shù)適用于短距離組網(wǎng)的應(yīng)用，如果把這兩種技術(shù)結(jié)合起來，可充分利用各自的優(yōu)勢。GPRS技術(shù)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離（監(jiān)控中心與現(xiàn)場）的數(shù)據(jù)傳輸，而ZIGBEE和電力線載波技術(shù)則負(fù)責(zé)子網(wǎng)（集中控制器至單燈控制器）內(nèi)節(jié)點的數(shù)據(jù)采集。對于采集點分散、采集環(huán)境惡劣而對實時性和可靠性要求比較高的場合，這種組網(wǎng)方式很合適。

    城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，促進(jìn)智慧燈桿行業(yè)持續(xù)增長。作為城市公共市政建設(shè)的一部分，城鎮(zhèn)化的建設(shè)將直接推動智慧燈桿行業(yè)的發(fā)展。近年來，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程快速推進(jìn)，城鎮(zhèn)化率逐步提高。在2006-2017年我國城鎮(zhèn)人口已從，城鎮(zhèn)化率從，年均增長。同時城市道路建設(shè)與改造、升級不斷增加，直接帶動智慧燈桿行業(yè)發(fā)展。智慧燈桿屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是由國家投資的公共設(shè)施建設(shè)的一部分。國家城市道路建設(shè)的投入對智慧燈桿行業(yè)的市場變化趨勢有重要影響，而城市道路建設(shè)長度及面積將會直接決定智慧燈桿的市場需求。近些年來，隨著國家對于道路建設(shè)的持續(xù)投入，我國城市年末實有道路長度和面積已連續(xù)多年增加。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2006年，我國年末實有道路長度為，到2017年已達(dá)40萬公里，年均增長。 智慧路燈，一個不被“看好”的藍(lán)海市場。

    智慧路燈在建設(shè)運營模式選擇方面：（1）公益型、涉密型的項目需要國家主導(dǎo)和投資，傾向于前四種模式；（2）投資規(guī)模大、專業(yè)跨度大、共享性要求高、專業(yè)涉及類別多的項目適合采用聯(lián)合建設(shè)模式，不適合國家投資建設(shè)運營和運營商第三方建設(shè)運營；（3）越來越多的智慧城市項目建設(shè)模式逐步從國家主導(dǎo)單一模式向社會共同參與、聯(lián)合建設(shè)運營的多元化模式轉(zhuǎn)變。（4）主要影響因素有：項目屬性、涉密性、投資規(guī)模、專業(yè)跨度、共享性和專業(yè)難易。智慧路燈采用更加節(jié)能的LED路燈，相較高功率的高壓鈉燈。蘇州多功能智慧路燈品牌

配備多媒體交互終端的智慧路燈還可通過傳感器實現(xiàn)人機(jī)之間的交互溝通。雄安節(jié)能智慧路燈定制

    智慧城市概念源于2008年IBM公司提出的智慧地球的理念，是數(shù)字城市與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物，被認(rèn)為是信息時代城市發(fā)展的方向。其實質(zhì)是運用現(xiàn)代信息技術(shù)推動城市運行系統(tǒng)的互聯(lián)、高效和智能，從而為城市人創(chuàng)造更加美好的生活。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國超過500個城市均已明確提出或正在建設(shè)智慧城市，預(yù)計到2021年市場規(guī)模將達(dá)到?？梢钥闯?，智慧城市是大勢所趨。要想建設(shè)智慧城市，首先需要建設(shè)一系列聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，而基于分布的城市基礎(chǔ)設(shè)施路燈燈桿做信息化、自動化的系統(tǒng)建設(shè)會是突破口。如今的路燈早已不再是單純的照明工具，集照明、安防、充電、WIFI等功能的智慧燈桿成為了未來智慧城市的主要發(fā)展趨勢。 雄安節(jié)能智慧路燈定制

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