以井蓋監(jiān)測為例，智慧路燈利用各種高精度傳感器，實(shí)時感知井蓋狀況，設(shè)置預(yù)警值，一旦感應(yīng)到井蓋傾斜角度大于或者等于15°，則立刻向路燈發(fā)送警報(bào)信息，路燈收到報(bào)警信號后立刻將信息及時反饋給后臺軟件平臺系統(tǒng)，立刻通知維修，后臺系統(tǒng)得到消息后可及時對井蓋進(jìn)行檢查維修，省去了人工逐個排查和檢驗(yàn)時間。以智慧停車為例，智慧路燈利用基于低功耗的地埋停車位地磁感應(yīng)設(shè)備，結(jié)合智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對車輛停泊情況的精確感知；從而推薦比較好停車地點(diǎn)，合理利用停車位，提高停車位的使用率、周轉(zhuǎn)率，通過手機(jī)微信公眾號車位預(yù)訂，付費(fèi)服務(wù)，構(gòu)建功能齊全的后臺車位管理平臺。智慧路燈儼然已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢。南京5G智慧路燈

    城市智慧路燈未來市場空間廣闊，2019年市場規(guī)模有望接近100億元。根據(jù)NavigantResearch的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2016-2019年全球智慧路燈占路燈市場份額分別為1%、2%、4%、6%，假設(shè)我國智慧路燈市場份額達(dá)到全球平均水平的四分之一，根據(jù)華體科技招股說明書，智慧路燈平均單價2萬元/盞，我們預(yù)計(jì)2019年中國智慧路燈市場規(guī)模將達(dá)到90億元。智慧路燈節(jié)能效果明顯。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)測算，以250w的高壓鈉燈和120WLED路燈為例，LED路燈在智能道路照明系統(tǒng)運(yùn)營下，按照每盞燈每天工作12個小時計(jì)算，每晚6點(diǎn)至8點(diǎn)、10點(diǎn)至12點(diǎn)功率降至70%，8-10點(diǎn)不降低功耗，凌晨12點(diǎn)至6點(diǎn)功率降至30%。電費(fèi)按照1元/千瓦時計(jì)，每年每盞燈可以節(jié)約費(fèi)用800元，每年每10萬盞燈可以節(jié)約費(fèi)用近8000萬元。 江蘇智能智慧路燈設(shè)計(jì)方案智慧路燈是未來智慧城市建設(shè)必不可少的新型物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

    在城市智慧路燈控制領(lǐng)域，GPRS+ZigBee和GPRS+電力線載波通信的方式是兩種主流的技術(shù)。其中，GPRS技術(shù)適用于遠(yuǎn)距離的傳輸，ZIGBEE和電力線載波技術(shù)適用于短距離組網(wǎng)的應(yīng)用，如果把這兩種技術(shù)結(jié)合起來，可充分利用各自的優(yōu)勢。GPRS技術(shù)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離（監(jiān)控中心與現(xiàn)場）的數(shù)據(jù)傳輸，而ZIGBEE和電力線載波技術(shù)則負(fù)責(zé)子網(wǎng)（集中控制器至單燈控制器）內(nèi)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集。對于采集點(diǎn)分散、采集環(huán)境惡劣而對實(shí)時性和可靠性要求比較高的場合，這種組網(wǎng)方式很合適。

    智慧路燈在建設(shè)運(yùn)營模式選擇方面：（1）公益型、涉密型的項(xiàng)目需要國家主導(dǎo)和投資，傾向于前四種模式；（2）投資規(guī)模大、專業(yè)跨度大、共享性要求高、專業(yè)涉及類別多的項(xiàng)目適合采用聯(lián)合建設(shè)模式，不適合國家投資建設(shè)運(yùn)營和運(yùn)營商第三方建設(shè)運(yùn)營；（3）越來越多的智慧城市項(xiàng)目建設(shè)模式逐步從國家主導(dǎo)單一模式向社會共同參與、聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營的多元化模式轉(zhuǎn)變。（4）主要影響因素有：項(xiàng)目屬性、涉密性、投資規(guī)模、專業(yè)跨度、共享性和專業(yè)難易。智慧路燈采用更加節(jié)能的LED路燈，相較高功率的高壓鈉燈。

    隨著我國將“雙碳”納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，傳統(tǒng)鈉燈用電功耗大、節(jié)能效率低、維修成本高的問題越發(fā)突出，并且傳統(tǒng)路燈缺乏能耗的實(shí)時監(jiān)測和量化分析、故障的實(shí)時感知和發(fā)送告警等功能，無法滿足社會治理現(xiàn)代化的要求，為解決城市管理的這個難題，平望鎮(zhèn)不斷探索社會治理現(xiàn)代化的建設(shè)途徑，以實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)通用、一網(wǎng)統(tǒng)管、一網(wǎng)通辦”為宗旨，打造“一網(wǎng)統(tǒng)管——城市感知網(wǎng)”賦能基層社會治理，通過搭建豐富的應(yīng)用場景，扎實(shí)推進(jìn)城鎮(zhèn)精細(xì)化管理，提升**滿意度。“智慧路燈”則是應(yīng)用場景之一，助力城市景觀亮化、環(huán)境美化，點(diǎn)亮綠色智慧城市。常規(guī)的智慧路燈是由：智慧照明、監(jiān)控、廣播、天氣監(jiān)測、報(bào)警、充電樁、WIFI組成，還會包含5G基站、井蓋等。徐州智能智慧路燈供應(yīng)商

智慧路燈，一個不被“看好”的藍(lán)海市場。南京5G智慧路燈

    不同的運(yùn)營者會依據(jù)各自業(yè)務(wù)特點(diǎn)各有所側(cè)重，比如：通信運(yùn)營商在智慧路燈的方案中，可能不會采用有關(guān)市政的部分功能；城市建設(shè)方則有可能會在方案中不涉及通訊的部分。同時，方案中涉及氣象、交通、城市建設(shè)、廣告管理等不同領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域被不同的部門管理，有可能在費(fèi)用撥付歸屬、使用運(yùn)營權(quán)的問題上存在分歧。中國照明學(xué)會竇林平秘書長分析指出，在智慧路燈推廣上存在的障礙，本質(zhì)是體制的問題。因此，需要有主體統(tǒng)籌全局，將前期建設(shè)、后期維護(hù)、數(shù)據(jù)分析、服務(wù)收費(fèi)等運(yùn)營模式明確。南京5G智慧路燈

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