輸送帶是煤礦井下運(yùn)輸煤炭的主要工具。由于傳統(tǒng)的橡膠分層帶是易燃物，不能滿足井下阻燃的要求，因此我國(guó)已明令禁止其在在井下使用。目前，在煤礦井下使用的輸送帶均為阻燃抗靜電型輸送帶。這種輸送帶主要有兩大類：織物整芯阻燃輸送帶；鋼絲繩芯阻燃輸送帶。它們既能滿足煤礦煤炭運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)又具有優(yōu)異的安全性能，所以被煤礦大量采用，成為煤炭井下運(yùn)輸?shù)闹髁??？椢镎咀枞驾斔蛶У膬?yōu)點(diǎn)：阻燃，抗靜電，防水，防潮，抗撕裂、帶體薄，質(zhì)量小，能耗少，生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單。其缺點(diǎn)：伸長(zhǎng)量較大，使用壽命短（一般不超過(guò)4年），累計(jì)運(yùn)煤量不超過(guò)500萬(wàn)t。鋼絲繩芯阻燃帶的優(yōu)點(diǎn)：阻燃，抗靜電，拉伸強(qiáng)度大，抗沖擊好，使用伸長(zhǎng)量小，成槽性好，耐曲繞性好，使用壽命長(zhǎng)（一般在5-8年）。其缺點(diǎn)：帶體厚，質(zhì)量大，抗撕裂大，運(yùn)輸過(guò)程能耗高，生產(chǎn)工藝復(fù)雜。目前，織物整芯阻燃帶級(jí)別低，抗拉強(qiáng)度一般不超過(guò)1600N/mm；鋼絲繩芯阻燃帶級(jí)別較高，抗拉強(qiáng)度大于1400N/mm。固化所需時(shí)間一般為0.5~0.6h，與固化時(shí)的環(huán)境溫度有關(guān)；徐州鋼絲繩輸送帶廠家直銷

輸送帶行業(yè)中的鋼絲繩芯輸送袋常用于長(zhǎng)距離、高速度和大運(yùn)輸屋的散料輸送。膠帶中并排鋪放的鋼絲繩必須平、直、等距和左右捻相間。生產(chǎn)工藝要求很嚴(yán)格。輸送帶產(chǎn)品中的鋼絲繩芯輸送帶生產(chǎn)線一般包括鋼絲繩預(yù)伸縮導(dǎo)開(kāi)裝置、分梳夾持和張力裝置、帶坯成型冷壓車、平板硫化機(jī)、牽引夾緊裝罝和卷取裝置等，總長(zhǎng)度超過(guò)100m。帶芯膠與覆蓋膠是預(yù)先貼合后上線的，在生產(chǎn)線上完成鋼絲繩牽引分梳張緊，貼合帶芯膠和覆蓋膠以及切邊、硫化、檢查、卷取和切斷全過(guò)程。在全過(guò)程中應(yīng)始終保持張力的連續(xù)恒定。熱板的變形要很小，不能因熱板變形而造成局部欠壓產(chǎn)生明疤。生產(chǎn)過(guò)程需由程序哲理并由監(jiān)控連鎖裝置監(jiān)控以保證毎次硫化的質(zhì)量。生產(chǎn)鋼絲繩輸送帶已有多年歷史，積累了一定的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。輸送帶的鋼絲繩型生產(chǎn)線大致有2種類型，一種是平板硫化機(jī)固定的，帶坯逐段成型逐段硫化，帶坯內(nèi)的鋼絲繩張力每硫化一段擇放一次。另一種類型是平扳硫化機(jī)安裝在一臺(tái)小車上.小車可沿軌道移動(dòng)，一次成型相當(dāng)長(zhǎng)度的帶坯，然后分段硫化，茌分段硫化過(guò)程中，鋼絲繩張力并不釋放，一直到成型好的帶坯完全硫化完畢才釋放鋼絲繩張力。接著，平板硫化機(jī)及成型小車退回到起始工作位置，再次成型。徐州鋼絲繩輸送帶廠家直銷保溫達(dá)到時(shí)間后，硫化結(jié)束。

1、普通型鋼絲繩芯輸送帶：骨架材料為鋼絲繩芯，在冷成型工序加芯膠、蓋膠后，經(jīng)硫化工序而成。

2、防撕裂型鋼絲繩芯輸送帶：預(yù)埋網(wǎng)束防撕裂鋼絲繩輸送帶是銀河德普公司與一英國(guó)公司合作生產(chǎn)的。防撕裂系統(tǒng)是利用磁力線泄露原理經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)及測(cè)試而開(kāi)發(fā)的。鋼絲繩網(wǎng)束壽命長(zhǎng)，它自身對(duì)縱向撕裂也能起到一定的機(jī)械保護(hù)作用。只要網(wǎng)束是在鋼絲繩帶制造過(guò)程中加入，其總的成本也不高。

3、抗沖擊型鋼絲繩芯輸送帶：骨架層由縱橫交織的鋼網(wǎng)構(gòu)成，加抗沖擊的蓋膠后，尤其適用于大塊物料運(yùn)輸?shù)墓r（如采石廠等）但運(yùn)距少于2km為宜。

4、抗撕裂型鋼絲繩芯輸送帶：在普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩帶的上蓋膠與芯膠之間（或下蓋膠與芯膠之間），加一層（或兩層）抗撕裂網(wǎng)，阻止異物插入或撕裂帶體。抗撕裂網(wǎng)為鋼網(wǎng)，抗撕裂強(qiáng)度可在125～800N／mm選擇抗撕裂網(wǎng)為織物網(wǎng)，抗撕裂力在50～80N／mm。

鋼絲繩輸送帶適用于煤礦、礦山、港口、電力、冶金、建材等行業(yè)要求防撕裂條件下的物料輸送，可用于長(zhǎng)距離、大跨度、大運(yùn)量和高速度物料的輸送。 特征： 1、允許使用強(qiáng)度高，安全系數(shù)高； 2、伸長(zhǎng)極小，張緊行程距離短； 3、鋼絲繩與橡膠結(jié)合牢固，動(dòng)態(tài)性能優(yōu)良； 4、帶體柔軟，成槽性好，直線運(yùn)行性好； 5、抗沖擊性能優(yōu)良； 6、接頭可靠，使用壽命長(zhǎng)。 鋼絲繩輸送帶是由芯膠、鋼絲繩、籠蓋層和邊膠構(gòu)成的，具有防霉、防蛀、防老化、耐熱性好、抗撕裂強(qiáng)度高以及帶面用壞后可以翻新等長(zhǎng)處?！√攸c(diǎn)拉伸強(qiáng)度大?？箾_擊好，壽命長(zhǎng)，使用伸長(zhǎng)小，成槽性好，耐曲撓性好適于長(zhǎng)間隔，大運(yùn)程，高速度輸送物料。 在修理鋼絲繩芯輸送帶之前要把損壞部位清理干凈，保證干燥潔凈。

在修理鋼絲繩芯輸送帶之前要把損壞部位清理干凈，保證干燥潔凈。依據(jù)損壞部位的不同可以分為以下幾種修理情況。一，縱向穿透撕裂的修補(bǔ)。沿裂口左右各60～100mm作標(biāo)記，用刀子割破損的翹出的芯膠和蓋膠并作成斜面;打磨，其范圍超出標(biāo)記線約10—20mm;先在裂口中間和上部貼芯膠，再貼蓋膠，蓋膠比工作面厚1～1.5mm.比打磨部位寬10～20mm;然后一步是按硫化程序硫化。二，鋼絲繩芯拉斷的修補(bǔ)。這種修補(bǔ)方法比較復(fù)雜，是一項(xiàng)耐心細(xì)致的工程。在修理之前要把破損的鋼絲繩去除干凈。特別注意遇到相鄰兩根或兩根以上鋼絲繩斷裂的情況時(shí)，剝?nèi)バ蘩矶蔚纳w膠，從鋼絲繩破損部位的兩面每隔一根插入一段800mm鋼絲繩，破損區(qū)段打磨，去除膠屑，汽油清洗，涂膠漿，鋪進(jìn)新的刷膠鋼絲繩，刷汽油和膠漿填加細(xì)小的隔離膠條，然后上芯膠、蓋膠，滾壓硫化。如果是有一根鋼絲繩的帶子斷掉時(shí)要在輸送帶蓋膠不破損的部位，將鋼絲繩割斷，然后進(jìn)行硫化。

當(dāng)硫化加熱至100°時(shí)，繼續(xù)加壓至1.4Mpa。徐州鋼絲繩輸送帶廠家直銷

再沿斜坡向外打磨150mm，去除原鋼絲繩芯輸送帶表面并打毛。徐州鋼絲繩輸送帶廠家直銷

鋼絲繩輸送帶由于強(qiáng)度高，延伸率小，成槽性好等特點(diǎn)被常用于長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的傳送系統(tǒng)中，鋼絲繩輸送帶的硫化膠接質(zhì)量成為系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要保障，目前以鋼絲繩為骨架的工業(yè)高度輸送帶產(chǎn)品，其膠接工藝主要是熱硫化膠接，膠接方式是將接口區(qū)域的鋼絲繩暴露出來(lái)，然后將兩端的鋼絲繩交叉平行排列，填充上未硫化橡膠，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)硫化完成膠接，接口的長(zhǎng)度根據(jù)傳送帶的強(qiáng)度不同，來(lái)分級(jí)搭接，目前主要的剝頭方式是使用多用途刀將接口區(qū)域的鋼絲一根一根的削出來(lái)，勞動(dòng)強(qiáng)度極大，耗時(shí)長(zhǎng)，通常用時(shí)要占到總檢修時(shí)間的一半，而且由于手工剝除的質(zhì)量不好控制，大量的手汗與油脂殘留在鋼絲繩表面，嚴(yán)重影響膠接質(zhì)量，目前也有機(jī)械剝除的方式，以半圓型刀片，單根、單側(cè)剝除，但剝頭機(jī)械的操作繁瑣，效率也非常低下，不太適合現(xiàn)場(chǎng)檢修使用，如遇到防撕裂輸送皮帶則根本無(wú)法使用；徐州鋼絲繩輸送帶廠家直銷

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