在修理鋼絲繩芯輸送帶之前要把損壞部位清理干凈，保證干燥潔凈。依據(jù)損壞部位的不同可以分為以下幾種修理情況。一，縱向穿透撕裂的修補。沿裂口左右各60～100mm作標記，用刀子割破損的翹出的芯膠和蓋膠并作成斜面;打磨，其范圍超出標記線約10—20mm;先在裂口中間和上部貼芯膠，再貼蓋膠，蓋膠比工作面厚1～1.5mm.比打磨部位寬10～20mm;然后一步是按硫化程序硫化。二，鋼絲繩芯拉斷的修補。這種修補方法比較復(fù)雜，是一項耐心細致的工程。在修理之前要把破損的鋼絲繩去除干凈。特別注意遇到相鄰兩根或兩根以上鋼絲繩斷裂的情況時，剝?nèi)バ蘩矶蔚纳w膠，從鋼絲繩破損部位的兩面每隔一根插入一段800mm鋼絲繩，破損區(qū)段打磨，去除膠屑，汽油清洗，涂膠漿，鋪進新的刷膠鋼絲繩，刷汽油和膠漿填加細小的隔離膠條，然后上芯膠、蓋膠，滾壓硫化。如果是有一根鋼絲繩的帶子斷掉時要在輸送帶蓋膠不破損的部位，將鋼絲繩割斷，然后進行硫化。

在修理鋼絲繩芯輸送帶之前要把損壞部位清理干凈，保證干燥潔凈。昆明通用鋼絲繩輸送帶

損壞形式 鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式，主要為:上膠面嚴重磨損;扯邊;撕裂。其中，輸送帶撕裂是危害比較大的一種損壞形式，它主要是指輸送物料中的尖銳雜質(zhì)插入輸送帶或輸送帶中鋼絲抽出造成輸送帶縱向的撕裂。輸送帶撕裂雖是一種偶然性的損壞，但破壞性大，若不能及時控制便會造成整條輸送帶撕裂(撕裂數(shù)千米輸送帶的事故在港口時有發(fā)生)，進而引起停產(chǎn)，給港口帶來巨大的直接和間接經(jīng)濟損失。所以對輸送帶撕裂的防護及檢測工作，一直受到輸送帶生產(chǎn)廠家、用戶的重視。同時，有關(guān)國家標準也要求輸送帶應(yīng)安裝防止縱向撕裂和撕裂檢測裝置。標準及指標 普通型執(zhí)行GB/T9770-2001標準，耐寒型執(zhí)行Q/FXS05-2002標準確，耐臭氧型執(zhí)行Q/FXS06-2002標準，難燃型執(zhí)行G2539-93標準，耐酸堿型執(zhí)行Q/FXS02-2002，耐熱型執(zhí)行Q/FXS08-2001，防撕裂型執(zhí)行HG/T3646-1999標準，阻燃型執(zhí)行MT668-1997標準。滄州專業(yè)鋼絲繩輸送帶鋼絲繩埋設(shè)于膠料中，在膠料的硫化過程中，被膠料包裹、滲透并與之粘合。

（1）鋼絲繩芯輸送帶接頭的制作 將每個帶頭的網(wǎng)絲全部割開，并刮去表面的附膠，把鋼絲根部的鋼絲繩芯輸送帶用角磨機打成斜坡，約100mm寬，再沿斜坡向外打磨150mm，去除原鋼絲繩芯輸送帶表面并打毛。用120#汽油將鋼絲及打磨面清洗干凈。 （2）鋼絲繩芯輸送帶的鋪設(shè)及鋼絲的搭接 先在下加熱板的表面鋪一層干凈的塑料膜，再鋪設(shè)一層膠料，使膠料與兩端接頭的斜面吻合。然后按要求搭接好鋼絲，涂刷膠漿，保證膠漿的涂刷均勻、均布。再鋪上膠料，同樣使膠料與兩端的斜面吻合，上面鋪一層塑料膜，完成鋼絲繩芯輸送帶接頭的鋪設(shè)及鋼絲的搭接。 （3）硫化機的安裝 ①下機架的擺放使端部對齊，機架的中心線與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。然后放置水壓板、傳壓板及下硫化板、硫化板的擺放以其工作面的中心線為基準，并與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。 ②待鋼絲繩芯輸送帶膠接部位按工藝制作好后，在膠接部位的兩側(cè)用擋鐵夾緊。 ③再依次擺放上硫化板、水壓板、及上隔熱板，***擺放上機架。均要求其工作面的中心線與鋼絲繩芯輸送帶中心線對齊，裝上連接螺栓，并逐個上緊。 ④硫化機緊固后，分別接好高壓水管及電線插頭及加壓泵。 （4）硫化操作 ①準備就緒后，對各部件作一次仔細檢查，

鋼絲繩芯輸送帶是以鋼絲為骨架的橡膠運輸帶。具有拉伸強度大、抗沖擊好、壽命長、使用伸長小、成槽性好、耐曲撓性好的優(yōu)點，適于長距離、大運程、高速度輸送物料。鋼絲繩芯輸送帶是由芯膠、鋼絲繩、覆蓋層和邊膠構(gòu)成，鋼絲繩芯輸送帶適用于煤礦、礦山、港口、電力、冶金、建材等行業(yè)要求防撕裂條件下的物料輸送，可用于長距離、大跨度、大運量和高速度物料的輸送。鋼絲繩芯輸送帶具有防霉、防蛀、防老化、耐熱性好、抗撕裂強度高以及帶面用壞后可以翻新等長處。鋼絲繩芯輸送帶動態(tài)性能好，可用來輸送帶高重量和塊度大的礦石。

（1）鋼絲繩芯輸送帶接頭的制作將每個帶頭的網(wǎng)絲全部割開，并刮去表面的附膠，把鋼絲根部的鋼絲繩芯輸送帶用角磨機打成斜坡，約100mm寬，再沿斜坡向外打磨150mm，去除原鋼絲繩芯輸送帶表面并打毛。用120#汽油將鋼絲及打磨面清洗干凈。（2）鋼絲繩芯輸送帶的鋪設(shè)及鋼絲的搭接先在下加熱板的表面鋪一層干凈的塑料膜，再鋪設(shè)一層膠料，使膠料與兩端接頭的斜面吻合。然后按要求搭接好鋼絲，涂刷膠漿，保證膠漿的涂刷均勻、均布。再鋪上膠料，同樣使膠料與兩端的斜面吻合，上面鋪一層塑料膜，完成鋼絲繩芯輸送帶接頭的鋪設(shè)及鋼絲的搭接。然后放置水壓板、傳壓板及下硫化板、硫化板的擺放以其工作面的中心線為基準，鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。滄州專業(yè)鋼絲繩輸送帶

其缺點是：通常在運轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會脫落。昆明通用鋼絲繩輸送帶

1、局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進行長距離的修復(fù)。2、膠皮貼補法：采用德國技術(shù)的膠皮貼補法，其優(yōu)點是修補速度快。在對待貼補處進行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機運轉(zhuǎn)。其缺點是：通常在運轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會脫落。更大的問題是，如果環(huán)形輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運轉(zhuǎn)，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補法造價也較高。3、橡膠修補膠覆蓋修補法：國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補膠均為雙組份聚酯膠液。使用時將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補到待修補面上，在一定的時間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時間一般為0.5~0.6h，與固化時的環(huán)境溫度有關(guān)。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能，在實驗室內(nèi)的實驗數(shù)據(jù)表明可以達到6kN/m。所以修布面的結(jié)合及密封性很好，不會出現(xiàn)水期進入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的是其耐磨性能非常優(yōu)異，阿克隆磨耗值比橡膠底4~6倍。而優(yōu)越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)的重點要求。綜上所說，這種方法是修補鋼絲繩輸送帶局部磨損的很有效辦法。昆明通用鋼絲繩輸送帶

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