套接環(huán)部內(nèi)側(cè)設(shè)置有大螺紋13；在內(nèi)保護(hù)殼2外側(cè)面設(shè)置有和大螺紋13相對(duì)應(yīng)的螺紋，并通過螺紋旋接在外保護(hù)殼1的套接環(huán)部內(nèi)，內(nèi)保護(hù)殼2內(nèi)部設(shè)置有空腔21，內(nèi)保護(hù)殼2的一端設(shè)置有開孔一22，開孔一22的孔徑小于內(nèi)保護(hù)殼2的直徑，內(nèi)保護(hù)殼2的另一端設(shè)置有小螺紋23，小螺紋23上旋接有端蓋3，端蓋3表面設(shè)置有開孔二31，開孔二31的孔徑小于內(nèi)保護(hù)殼2的直徑；在空腔21內(nèi)安裝有保護(hù)套4，保護(hù)套4通過端蓋3和內(nèi)保護(hù)殼2的共同作用卡在空腔21內(nèi)，在保護(hù)套4中部設(shè)置有1個(gè)過線孔41和過線間隙42，線束6可以通過過線間隙42進(jìn)入過線孔41內(nèi)，然后再將保護(hù)套4傳進(jìn)空腔21內(nèi)，然后旋緊端蓋3，從而可以將線束6固定在保護(hù)套4內(nèi)，可以有效避免線束6大幅度晃動(dòng)以及被封板割破。參閱圖3，在一種較佳的實(shí)施例中，保護(hù)套4的中部設(shè)置有3個(gè)過線孔41，還有1個(gè)串接了3個(gè)過線孔41的過線間隙42，可以將3條線束分別安裝到3個(gè)不同的過線孔41中，增加了汽車線束護(hù)套的過線能力。參閱圖4-6，為了解決相同的技術(shù)問題，本技術(shù)還提供了一種汽車線束裝置，包括鈑金件5、線束6以及上述的汽車線束護(hù)套，其中，在鈑金件5上開有通孔51，通孔51邊緣設(shè)置有2個(gè)豁口52，2個(gè)豁口52的位置和2個(gè)壓緊塊11相對(duì)應(yīng)，在使用時(shí)。昆山建晶電子有限公司是一家專業(yè)提供線束的公司，有需求可以來電！遼寧連接線束工廠

圖5為本技術(shù)汽車線束裝置安裝后的正面示意圖。圖6為本技術(shù)汽車線束裝置安裝后的背面示意圖。圖中：1外保護(hù)殼、11壓緊塊、12凸點(diǎn)、13大螺紋、14旋轉(zhuǎn)箭頭標(biāo)識(shí)、2內(nèi)保護(hù)殼、21空腔、22開孔一、23小螺紋、3端蓋、31開孔二、4保護(hù)套、41過線孔、42過線間隙、5鈑金件、51通孔、52豁口、6線束。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“外側(cè)”、“內(nèi)側(cè)”、“中部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，*是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。參閱圖1-2，本技術(shù)提供的一種汽車線束護(hù)套，包括由ABS工程塑料制作的外保護(hù)殼1、內(nèi)保護(hù)殼2以及由硅膠材質(zhì)制作的保護(hù)套4。其中，外保護(hù)殼1分為端面部和套接環(huán)部，外保護(hù)殼1的端面部外側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)箭頭標(biāo)識(shí)14，可以用來指示安裝時(shí)的旋擰方向，外保護(hù)殼1的端面部內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)橡膠材質(zhì)凸點(diǎn)12，套接環(huán)部外側(cè)設(shè)置有2個(gè)壓緊塊11，通過端面部和2個(gè)壓緊塊11可以將外保護(hù)殼1固定在封板的鈑金件上。上海LED線束廠家昆山建晶電子有限公司是一家專業(yè)提供線束的公司，有想法的不要錯(cuò)過哦！

固定座40位于固定架38和儲(chǔ)線輪組35之間；且固定座40上安裝有滾輪41和引線導(dǎo)套42。除此外，控制箱2上還安裝有顯示屏43和控制按鈕44，顯示屏43與控制按鈕44均與主控面板通信連接。本發(fā)明的航空線束恒張力計(jì)長繞線裝置的工作原理如下：使用過程中，航空線纜a穿過引線導(dǎo)套42，經(jīng)過滾輪41后在纏繞在儲(chǔ)線輪組35和動(dòng)輪組36上，航空線纜a形成環(huán)形結(jié)構(gòu)后從儲(chǔ)線輪組35出來依次經(jīng)過計(jì)米輪27、出線輪26，然后再經(jīng)過擺動(dòng)輪21，***進(jìn)入繞線盤9，從而無需人工進(jìn)行繞線，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率；在繞線過程中，通過繞線電機(jī)7帶動(dòng)繞線軸8旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)繞線盤9旋轉(zhuǎn)進(jìn)行繞線，在繞線的過程中通過線纜拉動(dòng)計(jì)米輪27旋轉(zhuǎn)，由計(jì)米輪27的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)計(jì)米傳感器29對(duì)航空線纜a進(jìn)行長度的測量，將測量的結(jié)果發(fā)送至主控面板，并通過顯示屏43顯示出來，進(jìn)而達(dá)到計(jì)米繞線的效果；在繞線的過程中線纜會(huì)拉動(dòng)動(dòng)輪組36向上移動(dòng)，此時(shí)通過控制繞線電機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)速度抵消部分配重輪34的重力，使動(dòng)輪組36在滑槽30內(nèi)的位置恒定不動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)恒張緊力繞線的有益效果避免航空線纜a纏繞；與此同時(shí)，通過主控面板控制直線電機(jī)16帶動(dòng)直線主軸19旋轉(zhuǎn)。

所述外保護(hù)殼的端面部外側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)箭頭標(biāo)識(shí)，方便安裝時(shí)指示安裝旋轉(zhuǎn)方向。推薦的，包括鈑金件、線束以及如上述所述的任意一種汽車線束護(hù)套，所述鈑金件上開有通孔，所述通孔邊緣設(shè)置有豁口，所述豁口的數(shù)量以及位置和所述壓緊塊相對(duì)應(yīng)，所述汽車線束護(hù)套通過所述外保護(hù)殼的端面部內(nèi)表面以及壓緊塊固定在所述鈑金件的通孔內(nèi)，所述線束安裝在所述保護(hù)套的過線孔內(nèi)。本技術(shù)的有益效果在于：本技術(shù)通過設(shè)置外保護(hù)殼、內(nèi)保護(hù)殼以及保護(hù)套，外保護(hù)殼可以通過壓緊塊以及端面部擠壓固定在車輛的封板鈑金件上，從而有效防止外保護(hù)殼脫落以及被封板割破，增強(qiáng)了車輛的安全性；通過將內(nèi)保護(hù)殼旋接在外保護(hù)殼內(nèi)部，并將保護(hù)套安裝在內(nèi)保護(hù)殼的空腔內(nèi)，可以使保護(hù)套也穩(wěn)固的固定在封板上，從而可以保證保護(hù)套內(nèi)部的線束不會(huì)大幅度晃動(dòng)，增強(qiáng)了線束的保護(hù)效果，并且增強(qiáng)了汽車設(shè)備艙內(nèi)的密封性，同時(shí)也避免了線束被割破，有效降低了車輛線束的故障率及提升了線束的安全性。附圖說明圖1為本技術(shù)汽車線束護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)汽車線束護(hù)套的保護(hù)套結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)汽車線束護(hù)套的保護(hù)套的另外一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本技術(shù)汽車線束裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。線束，就選昆山建晶電子有限公司，讓您滿意，歡迎新老客戶來電！

傳感器連接線應(yīng)用領(lǐng)域編輯播報(bào)傳感器連接線主要用于戶外燈箱、建筑機(jī)械、鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備、電力設(shè)備、礦山機(jī)械、輪船機(jī)械、汽車設(shè)備、生產(chǎn)自動(dòng)設(shè)備、溫度變送器、液壓機(jī)床、傳感器、電磁閥、儀器儀表、壓力變送器等等。百度百科內(nèi)容由網(wǎng)友共同編輯，如您發(fā)現(xiàn)自己的詞條內(nèi)容不準(zhǔn)確或不完善，歡迎使用本人詞條編輯服務(wù)（**）參與修正。立即前往>>詞條圖冊(cè)更多圖冊(cè)解讀詞條背后的知識(shí)南京德克威爾南京德克威爾自動(dòng)化有限公司您還在為傳感器接線煩惱嗎？01德克威爾遠(yuǎn)程I/O模塊產(chǎn)品系列FS一體式系列、FS1快接端子系列、EX卡片式系列、VTC閥島系列。02FS1系列產(chǎn)品詳解1.系統(tǒng)概述FS1快接端子模塊，信號(hào)接口處采用E-CON連接器，采用穿刺結(jié)構(gòu)無需剝線，接線方便快速。昆山建晶電子有限公司為您提供線束，歡迎您的來電！上海工業(yè)用線束

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主控面板安裝于控制箱2內(nèi)；繞線機(jī)構(gòu)安裝于控制箱2內(nèi)，且至少部分伸出控制箱2外。繞線機(jī)構(gòu)包括安裝座3、安裝于安裝座3的繞線組件以及擺動(dòng)組件；其中，安裝座3安裝于控制箱2內(nèi)，且安裝座3呈“u”形，包括底板4、以及連接在底板4兩側(cè)的支撐板5和中間立板6，支撐板5緊貼控制箱2的內(nèi)壁設(shè)置。繞線組件包括繞線電機(jī)7、繞線軸8以及繞線盤9；其中，繞線電機(jī)7與主控面板通信連接，繞線電機(jī)7通過固定支架10安裝于中間立板6，且繞線電機(jī)7的輸出軸安裝有聯(lián)軸器11。繞線軸8的一端與聯(lián)軸器11機(jī)械連接，另一端穿過支撐板5并穿出控制箱2外；繞線盤9安裝于繞線軸8穿出控制箱2的一端。進(jìn)一步，繞線電機(jī)7的輸出軸上還安裝有***繞線軸承12，繞線軸8上安裝有第二繞線軸承13和第三繞線軸承14。其中，***繞線軸承12固定在固定支架10上，第二繞線軸承13固定在中間立板6上，并位于聯(lián)軸器11與繞線軸8的連接處；第三繞線軸承14固定在支撐板5上。此外，支撐板5和中間立板6之間還安裝有支撐桿15，起到支撐中間立板6和支撐板5的作用。通過繞線電機(jī)7驅(qū)動(dòng)繞線軸8旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)繞線盤9旋轉(zhuǎn)，將航空線纜a進(jìn)行纏繞。擺動(dòng)組件包括直線電機(jī)16、兩***直線導(dǎo)軌17、連接板18、直線主軸19、擺動(dòng)軸20以及擺動(dòng)輪21。遼寧連接線束工廠