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裂紋傾向性極小，收縮率低，有很好的耐蝕性和氣密性以及足夠的力學(xué)性能和焊接性能。此系合金在工業(yè)上的應(yīng)用雖較鋁-銅系合金晚些，但于1920年發(fā)現(xiàn)可進(jìn)行變質(zhì)處理后，使該系合金的**和性能得到改善，拓寬了使用范圍，在用量上幾乎占鑄造鋁合金的50%。鋁硅系合金可分為共晶型、亞共晶型、過(guò)共晶型和添加銅、鎂、錳等復(fù)雜的共晶合金。ZL102合金為典型的二元共晶合金，共晶溫度為577℃，共晶成分為，共晶溫度下α固溶體中溶解，室溫下溶解約；β相為鋁溶于硅中的固溶體，其溶解度極小，因而共晶**為α+Si兩相組成。多元合金的**中，除α和硅外，還有θ（CuAl2）、W（AlxMg5Si4）等相（見(jiàn)鋁合金的相）。含銅的鋁硅合金可熱處理強(qiáng)化，但耐蝕性差。合金中硅相的形狀對(duì)強(qiáng)度和塑性有***的影響，通過(guò)變質(zhì)處理（在熔體中加入鈉或銻），使硅相球化，合金的**和性能得以改善。過(guò)共晶合金中的粗大初晶硅有害于力學(xué)性能和切削性能，常加入磷，形成AlP化合物，使初晶硅細(xì)化，減少其有害影響。鑄造鋁合金鋁銅系合金是早出現(xiàn)的工業(yè)鑄造鋁合金。該系合金有高的強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性，但鑄造性和耐蝕性差。銅含量一般低于銅在鋁中的溶解度極限（），平衡**中無(wú)共晶體，非平衡條件下。

一般來(lái)說(shuō)鋁合金淬火時(shí)每25mm有效厚度保溫1h。導(dǎo)風(fēng)輪有效厚度為65mm，壓氣機(jī)葉輪有效厚度為54mm。根據(jù)產(chǎn)品有效厚度、變形程度等情況分析，原工藝保溫時(shí)間偏長(zhǎng)，完全可以縮短一些[2]。鍛鋁合金鍛鋁合金生產(chǎn)工藝時(shí)效工藝編輯變形鋁合金的人工時(shí)效一般在120-200℃經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間保溫來(lái)實(shí)現(xiàn)。人工時(shí)效的加熱溫度對(duì)合金性能有很大影響，保溫時(shí)間的影響次之，允許波動(dòng)范圍較大。因擴(kuò)散速率與溫度之間成指數(shù)關(guān)系，鋁合金時(shí)效溫度升高，擴(kuò)散速度加快，到達(dá)強(qiáng)度峰值所需時(shí)間縮短。在保證力學(xué)性能的前提下，采用較高的時(shí)效溫度，可以減少時(shí)效時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，井減少耗電量。而采用較低的時(shí)效溫度，要花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間。總之，在選擇的時(shí)效規(guī)范時(shí)，要把時(shí)間和溫度兩個(gè)因素綜合在一起來(lái)考慮，并判別護(hù)內(nèi)零件之間的溫度差，這樣，才能保證爐內(nèi)所有零件都獲得性能。鍛鋁合金總結(jié)編輯1.改進(jìn)后的工藝完全能滿足技術(shù)要求。2.縮短保溫時(shí)間7h。路橋鋁合金汽車配件廠！

轉(zhuǎn)向裝置的機(jī)件由于活動(dòng)部位相互摩擦的結(jié)果，破壞了原來(lái)的配合間隙；甚至造成機(jī)件的變形和損壞，使轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)狀況變壞。這不僅降低了轉(zhuǎn)向操縱的靈活性，增加了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，還會(huì)影響行車安全，造成嚴(yán)重的車輛事故。所以，除對(duì)轉(zhuǎn)向裝置做到正確使用外，還應(yīng)及時(shí)做好檢查保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除，使之始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)。(1)定期檢查轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)狀況：轉(zhuǎn)向裝置在使用中，其電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤(rùn)滑油由于揮發(fā)和滲漏而減少，機(jī)件磨損間隙會(huì)增大，使轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)狀況下降，為防患于未然，使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)定期對(duì)轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行檢查。臺(tái)州市鋁合金摩托車配件廠。衢州6061鋁合金鍛件

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