煤礦新型掘進(jìn)機(jī)電氣控制系統(tǒng)研究：基于目前生產(chǎn)條件下掘進(jìn)機(jī)電氣控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及功能特性,從油泵電機(jī)、刮板電機(jī)、行走電機(jī)、截割電機(jī)及內(nèi)噴霧電機(jī)等方面對(duì)電氣控制系統(tǒng)的運(yùn)行原理進(jìn)行了分析研究,以期在未來的設(shè)備應(yīng)用過程中能夠繼續(xù)深入理解電氣控制系統(tǒng)的作用機(jī)制,從而根據(jù)礦井實(shí)際情況來設(shè)計(jì)符合其生產(chǎn)需求的設(shè)備應(yīng)用程序?；谀壳吧a(chǎn)條件下掘進(jìn)機(jī)電氣控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及功能特性,從油泵電機(jī)、刮板電機(jī)、行走電機(jī)、截割電機(jī)及內(nèi)噴霧電機(jī)等方面對(duì)電氣控制系統(tǒng)的運(yùn)行原理進(jìn)行了分析研究,以期在未來的設(shè)備應(yīng)用過程中能夠繼續(xù)深入理解電氣控制系統(tǒng)的作用機(jī)制,從而根據(jù)礦井實(shí)際情況來設(shè)計(jì)符合其生產(chǎn)需求的設(shè)備應(yīng)用程序。徐工集團(tuán)基于ANSYS的掘進(jìn)機(jī)回轉(zhuǎn)故障機(jī)理研究。長沙采煤掘進(jìn)機(jī)多少錢一臺(tái)

    大連灣海底隧道工程是我國北方首例大型跨海沉管隧道工程，主要施工內(nèi)容包括海底沉管隧道工程、陸域段隧道工程、接線道路工程等。施工現(xiàn)場(chǎng)，六臺(tái)徐工XR360E全部采用卷揚(yáng)加壓，出色的完成項(xiàng)目要求咬合樁這一工法，另外可以下十米長護(hù)筒，能很大限度上保證成孔和防止塌孔。魯南高鐵曲菏段曲阜目前正在進(jìn)行路基、橋梁施工和三電遷改工作。徐工XR360E和XR400E作為徐工基礎(chǔ)的明星產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)不同地形，各類地質(zhì)土層輕松應(yīng)對(duì)，成為施工主力，XR360E搭配潛孔錘打堅(jiān)硬的巖石毫不費(fèi)力。需要掘進(jìn)機(jī)或是想了解掘進(jìn)機(jī)的客戶，歡迎來電咨詢哦！ 長沙采煤掘進(jìn)機(jī)多少錢一臺(tái)掘錨機(jī)--就選徐工，你還在憂郁什么？

XTR4/180隧道掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)主要由油缸（包括：切割頭升降油缸、切割頭回轉(zhuǎn)油缸、鏟板油缸、后支承油缸、一運(yùn)張緊油缸、二運(yùn)升降油缸、二運(yùn)回轉(zhuǎn)油缸）、馬達(dá)（包括：行走、星輪、一運(yùn)）、泵站、控制閥塊以及輔助元件等組成。主要液壓元件均采用國際**品牌。

XTR4/180隧道掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)采用恒功率、壓力切斷、負(fù)載敏感控制，采用液壓油風(fēng)冷散熱，杜絕了因供水不足而造成的液壓油發(fā)熱，有效提高液壓元件壽命，降低系統(tǒng)故障。

掘進(jìn)機(jī)特點(diǎn)：掘進(jìn)機(jī)的功率強(qiáng)大，又是聯(lián)合作業(yè)，故掘進(jìn)速度高；同時(shí)還具有洞壁勻整，超挖量?。?為鉆爆法的1/4），能節(jié)省襯砌材料；又因不用爆破,不致擾動(dòng)周圍巖層，以及操作自動(dòng)化，并能保證施工安全等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是機(jī)體龐大，且 性強(qiáng)，而無法適應(yīng)不同形狀、不同尺寸的隧洞斷面；工作中維修也較困難；施工初期投資高，故掘進(jìn)短隧洞不經(jīng)濟(jì)。

掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用：掘進(jìn)機(jī)已成功地應(yīng)用于硬粘土、頁巖、砂巖、石灰?guī)r、花崗巖等巖質(zhì)地層的隧洞施工，且水平和傾斜隧洞均能使用；掘進(jìn)的隧洞直徑自2.4米至10.8米。自20世紀(jì)50年代出現(xiàn)隧洞掘進(jìn)機(jī)以來，已應(yīng)用于礦山運(yùn)輸巷道、引水和泄水隧洞、交通用山嶺隧道和水底隧道及原子能工程用的洞室等。 徐工集團(tuán)煤礦新型掘進(jìn)機(jī)電氣控制系統(tǒng)研究。

    掘進(jìn)機(jī)的工作原理是什么？工作原理：隨著行走機(jī)構(gòu)向前推進(jìn)，工作機(jī)構(gòu)中的切割頭不斷破碎巖石，并將碎巖運(yùn)走。在推進(jìn)油缸的軸向壓力作用下，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾刀盤旋轉(zhuǎn)，將巖石切壓破碎，其周圍有勺斗，隨轉(zhuǎn)動(dòng)而卸到運(yùn)輸帶上。硬巖不需支護(hù)，軟巖支護(hù)時(shí)可噴射、澆灌混凝土或裝配預(yù)制塊。掘進(jìn)機(jī)的刀盤工作機(jī)構(gòu)是在隧洞全斷面上切割巖層的滾刀盤，分平面滾刀盤和球面滾刀盤兩種。盤上裝有數(shù)十把滾刀，布置形式有同心轉(zhuǎn)軸式、行星轉(zhuǎn)軸式等多種。刀盤工作機(jī)構(gòu)用擋板與其他部分隔開。擋板前設(shè)有噴霧裝置、吸塵設(shè)備，用以除塵。擋板后方有駕駛室，內(nèi)有隔聲設(shè)備，以及液壓操縱閥和激光導(dǎo)向設(shè)備，便于按隧道的設(shè)計(jì)軸線控制掘進(jìn)機(jī)走向。掘進(jìn)隧洞時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)各個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使工作機(jī)構(gòu)的滾刀盤旋轉(zhuǎn)，并由液壓油缸將滾刀壓向工作面巖壁。在軸向推進(jìn)力作用下，所有滾刀的刀鋒抵緊巖壁并不斷滾動(dòng)，此時(shí)巖石被刀鋒的擠壓力破碎，整個(gè)工作面巖壁被刻劃出同心圈（或是內(nèi)擺線）的溝槽和巖圈；同時(shí)，滾刀兩側(cè)的楔面擠緊溝槽所產(chǎn)生的側(cè)向力將巖圈剪切碎裂。落下的石碴，由幾個(gè)連續(xù)旋轉(zhuǎn)的裝碴鏟斗輪流鏟起，在轉(zhuǎn)到比較高位置時(shí)，卸入帶式轉(zhuǎn)載機(jī)的受料槽，再轉(zhuǎn)載到軌道礦車，運(yùn)出洞外。 徐工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵部件的動(dòng)力學(xué)分析。深圳隧道掘進(jìn)機(jī)多少錢

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    掘進(jìn)機(jī)的安全操作：安全操作編輯1.司機(jī)應(yīng)具有初中以上文化程度，熱愛本職工作，責(zé)任心強(qiáng)，并經(jīng)專門培訓(xùn)、考試合格后方可上崗并持證上崗。2.司機(jī)必須熟悉機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能、動(dòng)作原理，能準(zhǔn)確、熟練地操作機(jī)器，懂得設(shè)備的一般維護(hù)保養(yǎng)和故障處理知識(shí)。3.司機(jī)必須堅(jiān)持使用掘進(jìn)機(jī)上所有的安全閉鎖和保護(hù)裝置，不得擅自改動(dòng)或甩掉不用，不能隨意調(diào)整液壓系統(tǒng)、霧化系統(tǒng)各部的壓力。4.各種電氣設(shè)備控制開關(guān)的操作手柄、按鈕、指示儀表等要妥善保護(hù)，防止損壞或丟失。5.除會(huì)熟練操作機(jī)器外，還應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行日常檢查和維護(hù)工作。在發(fā)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)有故障時(shí)，應(yīng)積極配合維護(hù)人員進(jìn)行處理，不能處理時(shí)，要立即向區(qū)隊(duì)或調(diào)度室匯報(bào)。6.必須配備正副兩名司機(jī)，正司機(jī)負(fù)責(zé)操作，副司機(jī)負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。必須精神集中，不得擅自離開工作崗位，不得委托無證人員操作。7.在掘進(jìn)機(jī)停止工作、檢修及交接班時(shí)，必須斷開機(jī)器上的隔離開關(guān)，并掛停電標(biāo)示牌。8.對(duì)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況和存在的問題，交班司機(jī)必須向接班司機(jī)交待清楚。9.掘進(jìn)機(jī)前后20米以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到，必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，切斷電源，進(jìn)行處理。瓦斯?jié)舛缺仨毥档?%以下時(shí)，方可送電開機(jī)。 長沙采煤掘進(jìn)機(jī)多少錢一臺(tái)

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