污染系數(shù) ac 的計(jì)算潤(rùn)滑清潔度相關(guān)的污染系數(shù)見(jiàn)表 4.5。對(duì)球軸承和滾子軸承進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果表明 ：在潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑和清潔過(guò)濾的情況下，軸承的壽命比受污染條件下計(jì)算得到的壽命要長(zhǎng)數(shù)倍。但如果異物的硬度超過(guò)Hv350，硬度就會(huì)成為影響因素之一，滾道上會(huì)出現(xiàn)壓痕。這些壓痕產(chǎn)生的疲勞損壞會(huì)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展成剝落。對(duì)受雜質(zhì)污染條件下的球軸承和滾子軸承進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果表明其壽命*為傳統(tǒng)計(jì)算壽命的1/3~1/10。根據(jù)該等測(cè)試結(jié)果，NSK 新壽命理論的污染系數(shù) ac 可分為五個(gè)等級(jí)。單列深溝球軸承，位于內(nèi)、外圈上的溝道，其截面半徑略大于球半徑呈圓弧形。浙江F8-19M軸承大概多少錢

疲勞壽命與可靠性諸如飛機(jī)衛(wèi)星火箭等設(shè)備，任何零部件故障都可能導(dǎo)致整機(jī)損傷且難以修復(fù)，此類場(chǎng)合就對(duì)各個(gè)零部件的可靠性提出了極高的要求?？煽慷冗@一概念正逐漸在耐久消費(fèi)品領(lǐng)域普及，并可應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備的有效預(yù)防性維修中。滾動(dòng)軸承的額定疲勞壽命指一組同類軸承在相同工況下分別運(yùn)行時(shí)，其中 90% 的軸承未發(fā)生材料滾動(dòng)疲勞導(dǎo)致的損傷而持續(xù)旋轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù)或以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的總時(shí)間。此時(shí)可靠性定義為 90%。換言之，疲勞壽命通常都采用 90% 可靠性定義。另外，還有其他描述壽命的方法。例如，平均值就常被用來(lái)描述人類的壽命。然而，如果將平均壽命用在軸承上，那么，太多軸承都會(huì)在達(dá)到平均值前便失效。浙江NSK2303C3軸承大概價(jià)格多少軸承DF型及 DB 型成對(duì)雙聯(lián)軸承可以承受徑向載荷及雙向的軸向載荷的場(chǎng)合。

當(dāng)旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈承受軸承載荷（外圈承受靜態(tài)載荷）時(shí)，內(nèi)圈采用過(guò)盈配合，外圈則采用過(guò)渡配合或間隙配合。然而，當(dāng)旋轉(zhuǎn)外圈承受軸承載荷（內(nèi)圈承受靜態(tài)載荷）或不定載荷的情況下，且外圈安裝必須采取過(guò)盈配合時(shí)，與內(nèi)圈采用過(guò)盈配合時(shí)一樣，也會(huì)出現(xiàn)配合導(dǎo)致徑向游隙減少的問(wèn)題。實(shí)際上，由于外圈的過(guò)盈量，受到應(yīng)力、以及大多數(shù)軸承應(yīng)用的限制，因此，難以達(dá)到大過(guò)盈量。而且，與內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)載荷相比，在實(shí)際使用中，很少出現(xiàn)不定載荷的情況。因而，也很少需要擔(dān)心外圈過(guò)盈量導(dǎo)致徑向游隙減少的情況。外圈滾道直徑的減少量D De 可通過(guò)公式(8.15) 求出 ：D De = D D · h .......................

當(dāng)所要求的轉(zhuǎn)速超過(guò)脂潤(rùn)滑或油潤(rùn)滑的額定 本目錄中，NSK 使用了四種轉(zhuǎn)速定義，如表 5.1 所示。轉(zhuǎn)速時(shí)，必須對(duì)軸承的精度等級(jí)、內(nèi)部游隙、保持架結(jié)構(gòu)及材料、潤(rùn)滑等進(jìn)行充分研究，以便選出要求轉(zhuǎn)速的軸承。潤(rùn)滑方式方面，須采取強(qiáng)制循環(huán)油潤(rùn)滑、噴射潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑或油氣潤(rùn)滑等等。將所有這些條件都納入考慮后，可通過(guò)將軸承尺寸表內(nèi)所列的油潤(rùn)滑額定轉(zhuǎn)速乘以表 5.2 內(nèi)所示的修正系數(shù)獲得修正后的比較大容許轉(zhuǎn)速。關(guān)于高速應(yīng)用，建議咨詢 NSK。根據(jù)套圈有無(wú)擋邊，分為 NU、NJ、NUP、N、NF 等單列軸承及 NNU、NN 型雙列軸承。

因此，NSK 新壽命計(jì)算公式考慮到了清潔環(huán)境和低載荷區(qū)域中壽命測(cè)試結(jié)果的趨勢(shì)。根據(jù)該等結(jié)果可得出新壽命公式的函數(shù)為 (P-Pu)/C，其受潤(rùn)滑參數(shù)確定的具體潤(rùn)滑條件影響。此外，據(jù)推測(cè)，不同類型和形狀異物顆粒的作用受既存軸承載荷和潤(rùn)滑條件的影響很大，該關(guān)系可以表示為載荷參數(shù)的函數(shù)。新壽命計(jì)算公式的關(guān)系由 (P-Pu)/C·1/ac 定義。根據(jù)以上這一概念，可得出表面起點(diǎn)型剝落的計(jì)算公式，具體如下：ln 1S ∝ NeV(τ?τu)cZoh dV × { 1f(ac,aL) –1} ....(4.11)四點(diǎn)接觸球軸承一般使用銅合金車制保持架。浙江NSK2314軸承價(jià)格

滾動(dòng)軸承具有下列特點(diǎn) ：(1) 啟動(dòng)摩擦小，且啟動(dòng)力矩與旋轉(zhuǎn)力矩之差也較小。浙江F8-19M軸承大概多少錢

表面起點(diǎn)型剝落在實(shí)際軸承使用中，潤(rùn)滑劑常常受到諸如金屬屑、毛刺、鑄砂等異物的污染。異物顆?；烊霛?rùn)滑劑后，滾動(dòng)體會(huì)將顆粒壓到滾道上，從而在滾道和滾動(dòng)體的表面產(chǎn)生壓痕。在壓痕的邊緣會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中，產(chǎn)生細(xì)裂紋，并逐漸發(fā)展成滾道和滾動(dòng)體的剝落現(xiàn)象。如圖 4.8 所示，在比較大表面應(yīng)力較低且潤(rùn)滑劑受污染的條件下，軸承的實(shí)際壽命要短于傳統(tǒng)計(jì)算壽命。實(shí)際的壽命線偏離使用壽命理論計(jì)算得到的線，且趨向壽命更短的方向。結(jié)果表明，在潤(rùn)滑劑受污染的情況下，隨著比較大表面接觸應(yīng)力的下降，實(shí)際壽命相比理論壽命進(jìn)一步縮短。浙江F8-19M軸承大概多少錢