由于軸和軸承座的精度、剛性不足導(dǎo)致內(nèi)外圈之間產(chǎn)生傾斜的場合，會產(chǎn)生強制性的力矩外力。受到力矩載荷的場合，軸承壽命計算無法按照一般情況下使用的 L ＝（Cr ／ Pr）P，而是需要考慮不同軸承的內(nèi)部設(shè)計與游隙等因素進行計算。這些因素導(dǎo)致壽命降低的比例會因內(nèi)部游隙、載荷工況及內(nèi)部設(shè)計形狀而不同，因此需要在各自的工況下計算，無法給出一個統(tǒng)一的系數(shù)。關(guān)于深溝球軸承與圓柱滾子軸承，對其傾斜角（安裝誤差）與壽命的關(guān)系進行詳細計算的結(jié)果如圖 3.8 及圖 3.9 所示。關(guān)于不同軸承類型的極限傾斜角與極限調(diào)心角的概況，請參閱第 14 節(jié)“軸及軸承座設(shè)計”中的表 14.6（A-135）。NTN圓錐滾子軸承幾乎全部采用滲碳鋼。其中，中小型軸承經(jīng)常采用鉻鋼（SCr）、及鉻鉬鋼（SCM）。杭州51205NTN軸承參考價

根據(jù)滾動軸承結(jié)構(gòu)及滾動體不同，軸承可分為 ：球軸承和滾子軸承兩大類。球軸承按滾道面形狀可分為 : 深溝球軸承及角接觸球軸承 ；滾子軸承按滾子形狀可分為: 圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承、調(diào)心滾子軸承。從功能方面來看，按承受載荷方向不同可分為 : 主要承受徑向載荷的向心軸承和承受軸向載荷的推力軸承。此外，按滾動體列數(shù)可分為單列、雙列、四列軸承等 ；還可以按照內(nèi)外圈是否可分離，分為可分離型軸承和不可分離型軸承。另外還有機床用精密滾動軸承、特殊環(huán)境用軸承等特殊用途的軸承和直線運動球軸承、直線運動滾子軸承、直線平面導(dǎo)軌支承等直線運動軸承。51110NTN軸承重量NTN常用軸承分類：NTN微型球進口軸承，NTN深溝球進口軸承，NTN向心推力球進口軸承。

即使一組相同的軸承運轉(zhuǎn)于同樣工況下，其壽命也會差異很大。因為材料疲勞本身就具有離散性。對于軸承壽命的概念，從統(tǒng)計意義上考慮這種離散性，采用下述定義的基本額定壽命。所謂基本額定壽命，即一組相同軸承在同一工況下分別進行運轉(zhuǎn)時，90 %（可靠性 90 %）的軸承不發(fā)生滾動疲勞剝落的旋轉(zhuǎn)總轉(zhuǎn)數(shù)。若以某固定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時，則以總旋轉(zhuǎn)時間表示。所謂基本額定動載荷，是評價滾動軸承動載荷能力的參數(shù)，也就是說，在這種載荷工況下，可以使軸承達到 100 萬轉(zhuǎn)的基本額定壽命。

軸通常采用兩套軸承進行支承。這時，在軸向上將軸系定位并固定的一側(cè)軸承稱之為“固定端軸承”，可進行軸向移動的一側(cè)軸承稱之為“自由端軸承”，以此吸收因溫度變化而產(chǎn)生的軸的伸縮和軸承安裝時產(chǎn)生的安裝誤差。如果不設(shè)置自由端軸承，而是將兩套軸承全部固定的話，軸承就會由于前面提到的伸縮和誤差承受過大的載荷，可能導(dǎo)致早期損傷。固定端軸承可承受徑向和軸向兩種載荷，必須選擇能夠阻止軸向移動、可雙向定位的軸承。而自由端軸承*可承受徑向載荷，需要選擇可進行軸向移動的軸承。像圓柱滾子軸承之類內(nèi)外圈可分離的軸承在滾道面能夠進行軸向移動，像深溝球軸承之類內(nèi)外圈不可分離的軸承在配合面能夠進行軸向移動。非接觸密封是利用軸和軸承座端蓋之間的微小游隙的密封方法，幾乎無摩擦，適宜于高速旋轉(zhuǎn)。

小型機械的常見配置。2. 除徑向載荷外，還可承受一定程度的軸向載荷。小型泵汽車變速器等1. 適用于安裝誤差及軸撓曲較小的場合，也適用于高速旋轉(zhuǎn)的場合。2. 即使軸產(chǎn)生伸縮，自由端軸承可以自由地移動。中大型電動機鼓風(fēng)機等1. 可承受較大的徑向載荷和雙向軸向載荷。2. 有時也用雙列角接觸球軸承來代替組配角接觸球軸承。蝸桿齒輪減速機壓縮機1. 可承受重載荷。2. 固定端軸承采用背對背組配，并施加預(yù)緊，提高軸系剛性。3. 需要提高軸與軸承座的精度，降低安裝誤差。工業(yè)機械大型減速機1. 適用于存在軸撓曲和安裝誤差的場合。2. 軸承安裝于沒有擋肩及螺紋的軸上時，可采用緊定襯套簡便地安裝和拆卸。3. 調(diào)心球軸承只能用于軸向定位場合，不適用于承受軸向載荷的場接觸密封的密封性能優(yōu)于非接觸密封，但摩擦力矩及溫升更高。杭州UC206D1NTN軸承代理

油溫低于50 ℃的應(yīng)用場合，一年更換一次左右 。杭州51205NTN軸承參考價

軸承內(nèi)徑公差在 ISO 和 JIS 中作為“單一平面平均內(nèi)徑偏差”有相應(yīng)規(guī)定（參閱表 6.4（1)）。如果按過去的方法標(biāo)注圖紙，就會像上圖一樣，缺失“單一平面”和“平均”的含義。這里的解釋就是模棱兩可的。在 GPS 符號中，“SD”表示“中間”，“ACS”表示“任一橫截面”。在內(nèi)徑公差后補充這兩個符號，則表示“任一橫截面內(nèi)實測直徑的中間尺寸當(dāng)滾道面承受旋轉(zhuǎn)載荷時，采用過盈配合。（參閱表 7.1）“滾道面承受旋轉(zhuǎn)載荷”是指滾道面承受的徑向載荷的作用方向沿著徑向轉(zhuǎn)動。杭州51205NTN軸承參考價