中國公路學會科學技術獎由國家科學技術獎勵工作辦公室批準設立，是面向全國公路交通行業(yè)的高水平科技獎項，2023 年度中國公路學會科學技術獎評審工作已經由評審委員會按照有關規(guī)定和程序完成，經審定批準，評審結果如下。 項目名稱：在役公路橋梁服役性能不中斷交通診評與快速提升關鍵技術 主要完成單位：長沙理工大學，湖南大學，中交第二航務工程局有限公司，湖南固特邦土木技術發(fā)展有限公司，寧波時科新材料科技有限公司，中交一公局集團有限公司，南京海拓復合材料有限責任公司，湖南拓達結構監(jiān)測技術有限公司，西南交通大學 主要完成人：彭暉，單韌，朱慈祥，孔烜，殷石，魯乃唯，包兆鼎，趙振平，謝海波，陳輝，石峰，黃敦文，陳卓異，張白，包陳 授獎等級：一等獎時科纖維：混凝土抗裂、增韌體系的科技先行者。山東混凝土超高分子量聚乙烯纖維廠家供應

混凝土預制樓板通常較薄，混凝土容易開裂。針對這種情況，時科開發(fā)了專門的抗裂纖維和增韌纖維。時科抗裂纖維的優(yōu)點是易分散，抗裂效果明顯，但缺點是不能減筋，因此提高樓板質量的同時，也增加了成本。時科增韌纖維，可以有效提高混凝土樓板的韌性，因此可以減少鋼筋的使用量，也就是說，可以只需要保留結構鋼筋，或把鋼筋網格的間距增大。然而，結構型纖維較長，分散不容易，需要采用專門的攪拌工藝，這對自動化生產又提出了難題?？偟膩碚f，兩種纖維均有其各自的特點和極好的效果，只是需要根據市場和客戶的需要，進行具體的分析和設計。湖北增強特種混凝土超高分子量聚乙烯纖維廠家超高分子量聚乙烯纖維與聚丙烯纖維需要真假分辨。

根據《中國公路建設行業(yè)協會科學技術獎管理辦法》及國家科學技術獎勵工作辦公室的相關規(guī)定，協會組織完成了2023年度“中國公路建設行業(yè)協會科學技術進步獎”評選工作，經申報、評審、公示及異議處理后，共確定如下。 項目名稱：高穩(wěn)健自密實大體積混凝土關鍵技術及應用 主要完成單位：保利長大工程有限公司；安徽建筑大學；寧波時科新材料科技有限公司 主要完成人：張高展；榮國城；何濤；丁慶軍；王中文；殷石；趙奇才；李進輝；蔡俊華；李洋 授獎等級：三等獎

超高分子量聚乙烯纖維可以分散均勻，但是纖維需要特殊處理。 讓大量的超高分子量聚乙烯纖維在混凝土中分散均勻，并不是一件容易的事情。傳統(tǒng)的纖維分散措施是一定要采用的，即使用強制性攪拌機和濕拌。先把水加入混凝土中，攪拌出漿后，再在攪拌的過程中將纖維一點點地撒進去。 砂漿強制性攪拌機是可以使用的，在工地現場就要采用放大版的砂漿攪拌機，即行星式強制攪拌機。單軸臥式攪拌機、滾筒攪拌機都是比較難將纖維分散開的。 上述所有措施都到位，發(fā)現纖維還是攪拌不開，那就要從纖維上找原因了。有些纖維就是攪拌不開的，那就明確是不能用的。時科對纖維是進行過防靜電處理的，讓纖維在攪拌過程中，不會因為摩擦而產生靜電，導致纖維的抱團。時科纖維創(chuàng)始人混凝土纖維項目曾獲澳大利亞國家創(chuàng)新大賽一等獎。

超高分子量聚乙烯纖維的真假分辨技術需要多了解。 就算是纖維界的老手，在他面前擺著超高分子量聚乙烯纖維、聚丙烯纖維、聚酯纖維、聚丙烯腈纖維、玻璃纖維，如果只能看，不能摸，那么他也分辨不出這些纖維是哪種，因為長得都一樣。 如果可以摸，那么玻璃纖維是扎手的，摸完手會很癢的，就是玻纖。當然這種傷害自己的做法并不推薦。 有一個有效的方法，就是把這些纖維都泡在水里。浮上來的就是超高分子量聚乙烯纖維和聚丙烯纖維，而沉下去的就是聚酯纖維、聚丙烯腈纖維、玻璃纖維。 可對于同是浮上來的超高分子量聚乙烯纖維和聚丙烯纖維，那判斷的方法就比較有限了。首先可以通過售價判斷，畢竟超高分子量聚乙烯纖維的價格是聚丙烯纖維的10倍左右。第二可以通過差示掃描量熱儀（DSC測試），直接測試這兩種纖維的熔融溫度。第三，就是直接澆筑在高延性混凝土ECC中。如果混凝土展示出了很高的韌性，那就是超高分子量聚乙烯。如果高延性混凝土直接斷掉，那就是聚丙烯纖維。時科地鐵管片纖維可以幫助減筋設計。重慶混凝土超高分子量聚乙烯纖維廠家

時科高延性混凝土ECC纖維可以具有超高的延性，也可以采用澆筑工藝。山東混凝土超高分子量聚乙烯纖維廠家供應

超高分子量聚乙烯纖維的力學性能和增韌效果是毋庸置疑的。但是超高分子量聚乙烯纖維一個大特點是，超高分子量聚乙烯纖維對混凝土流動性的影響很大。這算是缺點，也算是優(yōu)點，要看使用的場景。 如果用在澆筑類的高延性混凝土中，或者用在噴射類的高延性混凝土中，低流動性無疑導致了施工困難和噴射困難。 如果用在抹面加固的應用場合，低流動性正好可以牢牢地粘在墻上。 總的來說，低流動還是限制了超高分子量聚乙烯纖維這么好的纖維的應用范圍。山東混凝土超高分子量聚乙烯纖維廠家供應

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